2022年保时捷继续稳步前行，快速实施电动化战略

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编辑/薛志毅

2022年，全汽车产业将在“核心短缺、电费高企”的情况下艰难前行。但电气化、数字化等重展趋势依然不可阻挡。

自主品牌、合资品牌、豪华品牌都在努力推动电动化进程。豪华跑车市场的领导者保时捷也不例外。在首款全电动车型Taycan取得初步成功后，保时捷的信心倍增。2022年，两款Taycan衍生产品TaycanGTS和TaycanCrossTurismo将在中国市场快速上市，扩大消费者覆盖面，加大对车辆生态的投入。

在大范围的产业链转型中，保时捷的选择是创新、数字化和可持续发展。外界认为，保时捷将于2022年在中国设立研发分公司，加大技术本土化力度。在数字化和可持续发展方面，保时捷的路径是全面深化，包括供给侧、制造侧、销售侧、消费者。这对保时捷提出了更高的要求，但这是汽车制造商在新时代生存必须要做的事情。

好消息是保时捷的业绩和销量正在稳步提升。此外，集团里程碑事件——IPO也为保时捷转型发展提供了充足的“弹药”。

全面电气化战略

面对全汽车行业的电气化趋势，保时捷作为世界豪华跑车品牌的代表，已然引领行业潮流。2022年，保时捷将继续加速中国的电动化进程，聚焦产品和汽车生态系统。

产品方面，两款Taycan衍生车型TaycanGTS和TaycanCrossTurismo计划于2022年在中国开始预售，迄今为止，保时捷中国新能源车型阵容已扩大至21款。

Taycan是保时捷首款纯电动汽车，并于2019年在全首次上市，开启了纯电动跑车的新时代。2020年4月，Taycan在中国正式上市。

当年，Taycan向中国市场交付了1,440辆。2021年，Taycan向中国交付了7,315辆，是上一年的四倍多。在全市场，保时捷Taycan2020年销量为20,015辆，2021年，保时捷Taycan全销量为41,296辆，比上一年增长了一倍多。

全市场的良好表现充分体现了消费者对Taycan的认知度。在此背景下，保时捷不断丰富Taycan家族。4月27日，Taycan家族迎来新成员——首款纯电动跨界多用途车TaycanCrossTurismo，保时捷GTS系列首款纯电动成员TaycanGTS在中国上市。销售已经开始。

凭借强大的综合实力和丰富的车型阵容，Taycan家族在开创纯电动跑车市场后能够继续引领纯电动跑车市场。今年11月7日，第10万辆Taycan下线。这意味着Taycan在短短三年内就实现了产量10万辆的里程碑。

除了Taycan之外，保时捷还在快速开发新的纯电动和性能更出色的纯电动产品。去年11月，保时捷首次公布了其PPE技术。PPE是保时捷采用的纯电动汽车研发之一，其优势主要体现在布局和空间上。保时捷宣布未来将基于PPE打造第二款纯电动车型————纯电动Macan。凭借新的优势，纯电动Macan将成为保时捷纯电动技术的又一巅峰之作。

今年3月，保时捷全董事会主席奥博莫表示，“为了加速电动化进程，我们还将推出另一款纯电动跑车。我们计划在2019年以纯电动形式推出所有中置发动机718跑车。”2020年代中期。””。

保时捷今年7月还表示，正在仔细评估未来的产品组合，计划在D级车细分市场推出全新纯电动车型。

未来的中国市场，保时捷的纯电动跑车阵容将日益丰富，这也对纯电动车型的车辆生态提出了更高的要求。在汽车生态方面，据了解，保时捷中国利用快速、安全的超级充电桩，持续拓展家庭充电桩、城市专用充电站、保时捷中心充电站、目的地充电站等立体、稳定、便捷的充电站。充电技术。充电站、充电网络。

截至今年8月，保时捷家用充电器安装成功率达到841例。适用范围不仅包括一二线城市，还包括四川省凉山彝族自治州、红河哈尼等边远地区。云南省服务范围不断扩大。公共充电网络方面，截至今年12月初，保时捷已在20个城市的热点地区建设了117个专用充电站，在29个城市建立了122个保时捷中心充电站，并在23个城市拥有43个目的地。车站。

“到2025年，电动车型销量预计将占保时捷总销量的一半，包括纯电动车型和插电式混合动力车型，”奥博莫表示。“我们致力于到2030年实现80%以上的新车纯电动车型。”快速扩张的全电动产品阵容和立体充电网络将助力保时捷如期实现电动化战略目标。

数字化、创新和可持续发展

电气化战略目标的实现离不开技术创新和数字化能力提升。另一个大趋势是绿色、低碳、可持续发展。保时捷在这一领域也不甘落后。

在创新方面，今年8月，保时捷全资子公司保时捷工程集团有限公司宣布设立北京办事处，以迎合中国市场在高度自动化领域日益本土化的需求。驾驶和智能连接。我做到了。需要车载信息和辅助系统。

“随着消费者广泛拥抱新技术，中国已成为推动核心技术和产业变革和发展的重要市场。作为豪华跑车制造商，保时捷持续的本土投资和加强研发已成为中国的重要组成部分。”创新战略是我们的全创新战略。”中国区总裁兼首席执行官柯世迈表示。

公开资料显示，2014年，保时捷工程集团在上海设立了办事处。北京办事处的成立将与上海办事处优势互补，进一步增强保时捷工程集团在中国市场的竞争力。

通过包括工程团队在内的研发机构的共同努力，保时捷产品不断推出。仅2022年，除了TaycanCrossTurismo和TaycanGTS之外，保时捷还将在中国市场推出三款新车型，包括适合多种场景的911家族新成员——911Dakar和保时捷911CarreraT。作为一款大容量跑车，全新保时捷718StyleEdition满足了热衷于引人注目设计的用户需求。这些新产品的不断推出，是保时捷不断创新发展的最好例证。

作为负责任的豪华跑车品牌，保时捷的技术创新超越了产品，众多数字化、可持续技术从上游工厂建设、供应商管控、下游经销商和消费者等方面深度融入保时捷整个生态链。

在数字化领域，保时捷打造了数字化销售生态系统，为客户提供一站式数字化汽车销售体验，包括保时捷搜索引擎、保时捷网上商城、保时捷生活天猫旗舰店等一系列产品。

在数字体验方面，保时捷正在试点——保时捷梦想城市，这是一个虚拟社区空间，计划于12月底正式推出。在经销商方面，“募集计划——保时捷数字化解决方案”从去年开始认真推广，并不断优化，以数字化方式改善销售流程。

同时，保时捷重申，将力争到2030年实现覆盖全价值链的净碳中和。目前，保时捷正从避免、减少、转化和补偿碳排放四个方向入手，推动涵盖产品研发、供应链、生产过程和使用阶段的净碳中和。

在持续推动电气化、数字化、创新和可持续发展的背景下，保时捷2022年前三季度在全市场取得了出色的表现，新车销量持续增长。

截至三季度末，保时捷全新车出货量达221,512辆，较去年同期翻倍。在中国这个最大的单一市场，保时捷共售出了68,766辆新车。主要原因是持续数月的隔离导致的销售，但好消息是，因疫情影响而减少的销售量在第三季度基本得到弥补。

此外，今年9月底，保时捷集团在德国法兰克福证券交易所上市，通过本次上市，保时捷按发行价计算共筹集了94亿欧元（约合9.3万亿韩元）。此次IPO是欧洲最大的IPO。这是过去10年来德国历史上第二大IPO。显然，保时捷的成功IPO为公司进一步变革奠定了坚实的基础。

截至2021年，中国有多少辆保时捷？【公布，保时捷上半年中国市场销量48,654辆，全第一！]

保时捷2021年上半年共交付153,656辆汽车，较去年同期增长31%，打破销售记录。

CayenneIcon销量领先，销量为44,050辆，比上年增长12%，Macanicon也增长了27%，销量为43,618辆。保时捷首款纯电动汽车Taycan仅在今年上半年就交付了19,822辆，实现了与2020年全年销量相近的业绩。保时捷911共交付20,611辆，较上年增长22%。718Boxster和718Cayman销量为11,922辆，同比增长33%，Panamera销量为13,633辆，增长6%。

从各国销量来看，美国市场表现强劲，售出36,326辆，比上年增长50%。中国仍然是最强劲的市场地位，交付量为48,654辆，增长23%。尤其是中国对两门跑车的需求不断增加，共交付2,324911辆，较去年同期增长83%。亚太、非洲和中东市场增加25台至69,198台，欧洲也增加25台至40,435台。德国交付量为13,094辆，增加22辆。

保时捷卡宴全国发售？从2020年中国各城市保时捷卡宴数量来看，上海以3,697辆位居第一，深圳以2,723辆紧随其后。杭州以2,295套排名第三，北京以2,136套排名第四，广州排名第五。有车辆1,940辆。可见杭州的有人还是很多的。

人口最富裕的省份不仅是杭州，整个浙江也十分突出宁波以1073辆登记车辆排名第11，金华以1025辆登记车辆排名第12，温州以910辆登记车辆排名第14，嘉兴以1073辆登记车辆排名第14。车辆702辆，排名第21位。台州也进入前25名。

西安拥有保时捷卡宴733辆，位居全国第19位。

吉安、通化、咸宁、绥化、张家口、益阳、福州等四五线城市也榜上有名。