为什么日系车很少用at，为什么蓝色的车很少人开

很多人关于对为什么蓝色的车很少人开和一些为什么日系车很少用at的热门话题，都是想知道的，接下来小编为大家详细讲解！

爱信6AT变速箱可以说是丰田的“黄金品牌”，几乎占据了整个汽车市场的半壁江山。由两位技术精湛的工程师操控的这款变速箱就像注入了“灵魂”，非常适合车主。逻辑清晰，换挡平顺度高，给车主带来无与伦比的驾驶体验。

爱信的6AT变速箱名声大噪，让丰田占领了更广阔的市场。宝马等豪华合资品牌不仅采购爱信的6AT变速箱，还采购8AT变速箱。此外，一些国内自主品牌也开始采购爱信的6AT变速箱，以提高车辆性能。丰田这个离水近的品牌，在旗下多款车型上并没有使用招牌变速箱，而是采用了CVT变速箱，这让一些人有些疑惑，也有人质疑丰田是否在欺骗国内消费者。

现在丰田在中国最畅销的汽车几乎都配备了CVT变速箱。例如，在紧凑型轿车中，“王牌”车型——丰田卡罗拉就配备了CVT变速箱。另一个例子是丰田的旗舰车型凯美瑞，它配备了CVT无级变速器。

该车型在中国非常受欢迎，月销量超过10,000台。这是否意味着CVT变速箱的性能也非常出色呢？读完汽车网站上的一些投诉后，你不会这么认为。丰田的投诉单中对于CVT变速箱的投诉非常多，其中大部分都是变速箱迟滞和异常噪音。

其实，了解汽车行业的人都会知道，CVT变速箱本身存在几个题。在低速或冷启动时，传动扭矩增大，变速箱经常因液压不足而打滑。另外，CVT变速箱在齿轮传动和怠速传动之间的转换过程中会遇到一些顿挫感，有时这种顿挫感会变得非常严重，从而极大地影响车主的驾驶体验。

丰田的CVT变速箱在市场上投诉率那么高，为什么他们还要坚持使用CVT变速箱呢？原因有二读完你就明白了。

对于车企来说，利润永远是最大的目标。丰田采用CVT变速箱而不是6AT变速箱的最大原因之一是为了降低成本，增加利润。

首先，从两种变速箱的结构来看，CVT变速箱的结构比AT变速箱简单，CVT变速箱由钢带和主/从动轮组成，结构并不复杂，易于安装。生产。简单的。AT变速箱有多种齿轮，包括离合器和制动器，制造工艺比CVT高一级。

越复杂，成本就越高，AT变速箱的成本比CVT变速箱高得多。这意味着，当汽车安装了AT变速箱后，汽车的价格就会上涨，汽车的价格也会上涨。

虽然现在中国人的经济收入提高了，但“穷人”实际上更多了，真正愿意花高价购买家庭代步车的人却很少。购买汽车的主要目的是满足日常交通需求。加速和行驶品质很少被考虑，更重要的是车辆的空间、可靠性和油耗。

喜欢日系车的人真的以为自己喜欢日系车的技术吗？决不。大多数人都认为日本车更省心、更省。

丰田使用CVT变速箱的第二个原因是降低油耗并提高排放性能。国内汽车排放标准现已进入国六标准。各项排放标准提高后，对汽车企业的技术要求也随之提高，而随着各汽车企业平均油耗的增加，汽车企业在油耗方面面临着巨大的压力。

丰田已经改用CVT变速箱，因为它的油耗较低。CVT变速箱通过对发动机转速提供特别精确的控制，在一定程度上降低了车辆的油耗，确保发动机始终运行在最高油耗区域。

综上所述，AT变速箱有很多优点，但并不违背利益，这也是丰田大量采用CVT的原因。

日系SUV配AT变速箱？1.本田UR-V

指导价2468万~3298万韩元

级别中型SUV

东风本田UR-V定位为家族中唯一一款堪称“非主流”的中型SUV。我这么说并不是因为没有什么题，我这么说是因为一切都很正常，但仅仅因为一切正常并不意味着它与普通本田完全不同。UR-V拥有豪华的5座容量以及超大后排座椅和后备箱，用料和制造质量可与奔驰和宝马相媲美。本田。另外，本田对于UR-V的配置并不吝啬，但价格还是非常合理，实属难得。

2.皇冠路

指导价2200万3328万

级别中型SUV

皇冠路是本田的中型SUV，我们愿意称其为最豪华的本田。该车外观稳重大气，尺寸较大，定位为大型5座豪华SUV，而非3排座的6/7座车。该车采用了大量柔软的皮革。空间极其宽敞。地板完全平坦。树干的深度和宽度足够很多人打了。底盘非常舒适。动力强劲、行驶平顺、功能齐全，是一款家庭SUV的绝佳选择，搭载20T发动机，噪音、隔音效果堪比豪华轿车。

为什么日系车不使用AT变速箱？日系车也采用AT变速箱，小排量车大多采用CVT。

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