参观别克“座椅工厂”颠覆了我之前对汽车和座椅的认识。-车友推荐-聚鸿汽车用品

今天给大家分享参观别克“座椅工厂”颠覆了我之前对汽车和座椅的认识。的知识点，其中也会对轿车座椅能改成椅子吗的题进行讲解，现在开始给各位解说吧！

您如何看待MPV座椅的重要性？

起初我以为这只是关于软质填充物与硬质填充物以及哪个具有更多功能配置的讨论。

但在一把好椅子并真正了解我所经历的艰难“成长经历”之后，我意识到

当然这三者很重要，舒适性、安全性、耐用性和NVH也很重要，但如果没有一个好的座椅，这些都无法真正让你感受到。座椅可以被理解为一种沟通媒介，让您每次“在路上”都感到舒适和快乐，并且您可以真正地说“我对这辆车做出了正确的选择。”

在我的印象中，别克世纪是一款将座椅舒适度推向极限的汽车。不过，我想告诉大家的一件事是，座椅舒适度对于MPV消费者来说绝不是一种“特权”。所有汽车，无论是SUV、轿车，甚至是可以合法上路的超级跑车，都需要关注座椅舒适度。每个人都要在自己的能力范围内做到最好。

我们再来说一下别克世纪，别克世纪的座椅可以看作是继承了别克品牌本身及其供应商的工艺。那么别克GL8的座椅能有什么花样，让F1的尖端技术经受住比赛和时间的考验，转移到公路车型上呢？

这里我先给大家说一下结论。

参观完别克工厂后，我不会再推荐一些日系或者中国品牌的MPV车型，包括以后买车时来征求我意见的亲戚朋友。

不仅仅是舒适？

好啦，下面就跟着我的脚步走进别克的“座椅工厂”吧。

这次体验被评为“非常舒适”，而且有种神奇的感觉。其实很简单。舒适的意义在于耐用、安静，最重要的是舒适的外表背后，座椅的安全性。

第一，耐用性。

我如何知道我车上的这个座椅是否可以使用10年？令人沮丧的情况有很多，比如皮肤磨损难看，导致强迫症需要皮革修复，或者座椅变形、千疮百孔，影响使用性。我们无法跳上时光机去10年后的未来，但别克在每辆GL8出厂前都帮我们识别了它。

例如，在进出口测试中，进出汽车时人体进出座椅，模拟真人进出汽车的轨迹，通过65万次机器人模拟来识别椅子材料和覆盖材料的耐磨性，以及座椅的设计、框架的强度、加热传感器、安全带提醒器也经过一系列的耐久性评估。当然，这套模拟测试设备并不少见，我们也去其他品牌的工厂一探究竟。不过，别克工厂的标准更为严格，要求在进出口过程中同时开启座椅加热，而且65万次模拟测试也领先行业标准。任何从别克工厂出来的“活的”东西，都应该能够更好地经受住时间的考验。

测试多种多样，包括长期使用过程中膝盖反复压在座椅和加热垫上的膝盖测试，以及对座垫、皮革和织物的各个位置进行了数万次测试。评估座椅表面材料、通风、加热、安全带提醒等是否存在故障或损坏。还有扶手耐久性测试，测试扶手在长时间折叠使用时是否出现永久变形、丧失功能、开裂、异响、脱落等情况。

再加上沉默。

您的椅子的静音性能有多重要？事实上，消费者认为这是理所当然的，尽管他们认为这并不重要。

开车时我们对车内异常噪音有多敏感？无论是小到放在门板上的一瓶水并引起不必要的振动和共振，还是大到座椅上的吱吱声，我们都会立即找出题所在。

别克如何处理因座椅短期或长期暴露而可能产生的异常噪音题？

别克引入了Sone值来量化座椅噪音性能。这个值实际上是心理声学参数的单位，反映了人耳对光或响亮声音的感知。测试中，测试了座椅在长滑轨上移动时的噪音表现，除了音量的评价标准外，还需要识别声音波动是否稳定、是否能被人感觉到。很不舒服，我怎么理解呢？想象一下粉笔刮黑板的声音和指甲刮黑板的声音，听到这两种完全不同的声音你是不是已经感觉不舒服了？

当然，专业的人做专业的事，专业的椅子也经过多层次的专业评估。异常噪声测试主要包括单轴振动异常噪声测试和多轴振动异常噪声测试，需要采集各类恶劣路况的振动频率和振幅参数，并用它们来模拟GL8的行驶工况。通过测量振动台的高频振动来诊断座椅，是否有异常声音？该试验台可模拟多种常见路面，如光滑的沥青路面、露的水泥路面、沟槽水泥路面等。同时，座上布置多个测点，测试结果应小于7只手。该级别符合标准。根据我的实际聆听体验，7首歌曲的聆听体验可以说是比较弱。

最后也是最重要的一点是安全。

别克GL8的座椅必须通过通用汽车被动安全实验室的“通过”阶段。每项测试均以国家和碰撞法规以及更严格的通用汽车全标准为标准，包括从整车级到系统级再到零部件级的全面被动安全测试。

举几个例子在发生碰撞事故时，巨大的冲击力冲击座椅框架和安全约束装置，如果座垫框架和安全带固定点发生移位，安全带将不再能够保护您。此次座椅碰撞抑制测试针对的是大多数中国人群，使用了三种不同身材比例的娃娃（5型、50型、95型）。测试包括正面碰撞、后部碰撞、侧面碰撞等多种碰撞工况，最大正面碰撞加速度为563g——，一般人可以承受8g——，通过更严格的评估后，座椅骨架的强度将遵守更严格的标准。满足。通用汽车的全标准。

我还利用高速摄像机体验了座椅安全气囊展开测试的全过程。该测试评价车辆发生侧面碰撞时，安全气囊能否在正确的时间内爆炸并展开至有效保护区域，并确认是否对乘员造成伤害。当然，仅仅爆炸还不够，关键是要保证弹跳材料符合标准，即弹跳材料在极高的速度下不会对人体造成伤害。安全气囊爆炸试验在高温、低温和室温三种条件下完成，以确定安全气囊在各种环境下保护乘员的有效性。

最后，我想和大家分享一个复活节蛋。这个蛋也是我最初说不再考虑某些日本和中国MPV的原因。

下面第一张照片是T品牌MPV和GL8的座椅骨架对比照片，通过左侧和右侧焊接点的差异，可以看出T品牌MPV和GL8的座椅骨架材质的差异。GL8。右边的一层是单层的，另一层是双层的。

之所以强调这种材质上的差异，是因为在发生侧面碰撞等事故时，第二排乘客必须首先支撑C柱，但如果C柱和车身不支撑的话，他们会被包裹起来。我们的座位是不是像安全气囊一样是最后的屏障？那么车身外部的座椅骨架所用的材料真的很重要吗？

下图是GL8和F品牌“Leak”车型的座架对比照片。您在这里看到什么题？除了肉眼可见的工艺精度之外，电枢左右两侧的宽度也有根本的不同。但宽度尤其重要。为什么它如此重要？当高速行驶发生碰撞时，我们的身体由于惯性而快速向前移动，然后被安全带牢牢地“压”在座椅靠背上。所以，如果出现极端情况，你的整个身体都陷进座椅里，金属框架可能会太窄，你身体的两侧，从而导致二次伤害。关键时刻。

我们看到的是GL8在国内市场的喧嚣和高销量，但这次我们给大家展示的是我们看不到的。销售背后的各种专业严谨的设计都经过一次又一次的考验。

设计一把椅子的初衷或许是为了追求舒适，但经过工艺、时间和市场的考验，它不仅仅是舒适，对细节的一丝不苟和对品质的不断把控也真正得到了体现。这体现了别克对极致“乘坐舒适性”的坚韧和追求。我期待下次参观别克工厂。别克工厂继续在其他方面给我留下深刻的印象，并颠覆了我以前对汽车和椅子的理解。

卡车充气座椅可以改装成家用吗？它可以转换成卡车气动座椅以及家用或办公椅。关键是改装门槛不高。

只要在这款汽车座椅上安装底座和万向轮，它基本上看起来就像家用椅/办公椅。

它可以向各个方向移动，高度可调，并具有许多普通家用/办公椅所不具备的功能。

比如扶手是可调节的，头枕是可调节的，甚至可以将靠背降低到很低的位置，直接睡在上面！

有些有经验的人甚至可能会保留座椅加热功能，这样你基本上就可以获得和坐在车里一样的体验。

凭借这种舒适度，改装汽车座椅现在受到越来越多的上班族和党的欢迎。

小型4轮减震鞍座如何修理？1.确定您的改装方案，选择机械减震或气囊减震，根据需要添加减震底座或更换座椅总成。

2、由于减震座椅底座的厚度超过14厘米，请调整座椅高度（此处座椅面到驾驶室顶板的高度）。添加减震底座或更换减震座椅后——减震座椅组件要求静止时与驾驶员头部之间至少有20厘米的距离。否则，存在因碰撞而发生隐性事故的风险。

3、方向盘的距离要根据骑车人的体型来确定，简单来说，方向盘和座椅之间有一个可以轻轻拉动腿的间隙就好了。

4、底座对接时，减震底座或减震座椅总成的安装位置可能与原车座椅安装位置不符，建议更换底座安装位置。防止损坏驾驶室地板。