回顾2019年行业变革、裁员、冻结招聘，有多少人想学开车？

网上的讨论回顾2019年行业变革、裁员、冻结招聘，有多少人想学开车？和一些保时捷2019校招的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家讲解一下吧！

2019年过去了，回望过去，我们感到有些落寞。

全汽车行业正面临衰退，太多汽车工人将失业。全汽车巨头正在大规模裁员，以应对汽车现代化新时代的变化。

德国汽车业三巨头宣布，未来几年裁员人数将达到2.5万人左右。德国汽车工业协会主席近日也向公众预测，“——人们认识到汽车行业正面临寒冬”，“今年汽车行业的裁员只是一个开始”。明年德国汽车行业裁员将更加严重。

德国并不孤单。据彭博社汇编的数据显示，未来几年全汽车制造商将裁员超过8万个。美国、日本、中国等世界主要汽车国家都无法逃脱汽车行业变革的影响，目前包括福特、通用、本田、路虎、日产、和特斯拉。大众汽车甚至后起之秀蔚来汽车也计划裁员。

BloombergIntelligence的一些分析师认为，由于自动驾驶技术的大量投资，汽车制造商的利润受到了巨大打击，而当前全市场放缓将继续降低汽车制造商的利润和利润率，削减成本成为趋势。这是缓解利润率持续下降的重要手段之一。

部分已公布裁员计划以及计划近期公布裁员计划的车企包括

“裁员潮”或许只是“衰退”的开始

包括奥迪、戴姆勒在内的多家车企均表示，裁员的根本原因是削减成本和电动化投资，但员工们并不承认这一点。

上月22日，距离奥迪宣布裁员计划一周，约15万人在戴姆勒集团全总部、保时捷、主要零部件供应商博世等公司所在地斯图加特街头举行抗议活动，抗议主要内容大致为如下。德国斯图加特的裁员和工厂关闭。

时隔多年，皇宫广场上再次看到戴着红领巾的人们抗议该公司。他们吹口哨、挥舞红旗，代表梅赛德斯-奔驰、奥迪及其许多供应商员工的利益，并指责几家汽车制造商利用转向电动汽车作为进一步削减支出的借口。

德国巴登-符腾堡州IGMetall区域总监、戴姆勒集团监事会工人代表罗曼齐塞尔伯格(RomanZieselsberger)对人群喊道“我们被免职了，因为我们的一些领导没有履行职责。但一周后，事实证明，即使是15万人的愤怒也无法减缓汽车制造业裁员的步伐。

事实上，这个结果在今年秋天也有人预料到了。今年9月，美国通用汽车公司（GM）46万名兼职工人参加了为期40天的罢工，这是近半年来最长的一次罢工。世纪。这次罢工只挽救了四分之一面临关闭的工厂。

德国汽车管理中心估计，未来几年仅德国就有约15万个工作岗位面临被解雇的风险，其中包括外国制造商的本地业务。德国汽车工业协会主席哈德马茨最近表示“竞争越激烈，阻力就越大。”

由于美国和中国两大汽车市场的混乱，全汽车行业呈现出衰退的镜像。数据显示，全乘用车销量从2017年的8180万辆下降至2018年的8060万辆。这是自2009年以来的首次下降。

日本伊藤忠综合研究所认为，过去十年的残酷扩张模式已经达到极限，新兴市场的销售潜力已被充分挖掘。销量一定要减少，要根据产能进行重组，而不是像过去那样不断扩张。

汽车企业人才结构调整

事实上，向电动化转型确实是一个“耗费成本”的过程，一家名为AlixPartners的咨询公司曾发表研究报告显示，全汽车行业向电动化转型将花费超过2550亿元人民币。奥迪中国曾向外界表示奥迪表示，未来五年将投资120亿元人民币用于改善电气化。如此巨额的资金投入，即使是BBA这样的实力雄厚的公司，也只能通过合并、裁员的方式来减轻财务压力。

与此同时，向电气化的转型逐渐减少了传统内燃机和变速器制造领域对员工的需求，装配线上认可的职位数量也减少了。虎扑近期发布的一篇题为《大众汽车停止招聘机械专业毕业生》的帖子在多个引起关注。帖子的大意是，2019年是汽车市场销量惨淡的一年，也是企业转型的关键时期。该专业最初专注于机械工程，现在不再主要吸引专业毕业生。

据一汽大众显示，无论是校园还是海外，仅开放3个产品开发职位，工作地点分别在长春、佛山和成都。

其中，长春的产品开发岗位要求计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计、艺术、工业设计等专业毕业生，佛山则要求毕业生专业毕业生。做。成都的3个艺术专业在招聘过程中被删除，只剩下计算机等专业，而汽车、机械等相关专业实际上没有需求。

无独有偶，“宝马招人，不招汽车专业”虽然听起来有点搞笑，但今年宝马招聘的招聘启事似乎恰恰绕过了汽车专业。看来今年汽车专业的学生过得不好。美好的春节。

“这太突然了，我们几乎跟不上变化。”武汉理工大学汽车学院就业系的一位老师无奈地说“2018年我意识到汽车行业的发展发生了变化，但没想到翻天覆地的变化来得这么快。”原本如火如荼的汽车公司招聘会消失了，只剩下少数汽车专业的学生。另外，就是考研，在读双专业的同时，“现在很多机械类的学生都开始辅修计算机工程”，老师说，透露传统汽车其实正在往这个方向改变。

由于大众、本田、BBA等传统汽车巨头以及博世、大陆等零部件企业的推进，汽车行业的自动化、电动化正在快速发展，汽车企业对人才的需求也在逐渐发生变化。从另一个角度来看，浪费资金避免人力资源从机械相关专业转向计算机相关专业，也意味着机械相关专业人才将从根本上下岗。许多相关学生对大众提出了批评，但就像斯图加特街头抗议的员工一样，这无法改变一汽大众的招聘规定，也无法阻止汽车行业的电动化转型。

今年11月8日，奔驰首款豪华纯电动SUVEQC在韩国上市，11月22日，腾势S级纯电动豪华轿车概念车VISIONEQS在中国首发。

在全范围内，戴姆勒集团和梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松在戴姆勒资本市场日宣布，梅赛德斯-奔驰将在2022年之前推出至少20款全新电动化车型。其中，2020年约有9款梅赛德斯-奔驰车型实现了电动化，2021年这一数字将达到15款。

今年11月29日，507天后，宝马与长城汽车合资的广汽项目开工。这意味着光束汽车目前是中国市场上一家拥有100年历史的纯电动汽车制造商，这意味着宝马在中国的电动化正在不断深入。

全领先的电动汽车供应商之一宝马表示，到2021年，宝马集团将占欧洲销售的所有汽车的四分之一，到2025年这一数字将进一步上升。它上升了一半。

今年11月18日，奥迪e-tron和奥迪Q2Le-tron在深圳上市，预示着奥迪纯电动时代的到来。一汽-大众据悉，未来奥迪计划以轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动三大产品系列为基础，继续拓展奥迪电动化产品矩阵，满足各类用户的需求。与此同时，在中国市场，一汽大众奥迪宣布，到2025年新能源车型占比将超过30%。

BBA的电动化进程已经提上日程，越来越多的汽车企业将进入这一领域，变革正进入越来越重要的时期。随着电动化发展的不断推进，像蔚来这样以电动汽车起家的创新型新造车企业能否“站起来”？

事实上，相比往年的校招现场，今年的蔚来汽车现场可以说是人满为患。“作为新造车企业，传统汽车人才缺乏支持。”该校一名学生表示。时代新创新汽车公司对于传统汽车工程专业的学生来说就像是最后的救赎。当然，救人的前提是自救，就像我们不记得有多少新造车公司的标志一样，我们也不知道还有多少新造车公司还在“消失”。‘胚胎’阶段。

结论

汽车行业的电动化转型是不可逆转的趋势，包括华晨宝马在内的很多车企推动汽车转型都必须面临“闭粮仓”，但这也是企业在进行产业转型时必须承受的压力。从大企业的裁员，到一汽大众的校招手册，很明显，未来的汽车工业将开始以减法取胜，以“质”取胜，而不是过去不断地以加法取胜，以“量”取胜。

然而，谁也不知道，对于那些在一线辛苦工作多年然后被下岗的老年员工来说，还是对于那些努力学习了四年，毕业后失业的汽车专业大学生来说，情况是否更糟糕。最终，他们只有一个名字个人牺牲、时代演进、产业变革的推动者。至少会让你感觉好一点？