

关于这类的11月汽车销量排行榜出炉,大众不再风光;三款中国车上榜。和轿车哪里有的相关题,想必都是想知道的,那接下来就让小编为大家分享一下吧!
很快,乘联会11月汽车市场销售成绩单即将出炉,轿车市场表现较去年同期连续一个月下滑,是因为去年过度报复性消费。11月国内大陆市场轿车销量892万辆,同比下降114%,10月环比增长6%。
单月销量第一的车型是日产轩逸,销量为42,587辆,全面超越大众朗逸,稳坐A级车第一名。这一代轩逸拥有宽敞的外观、充裕的内部空间、同级最高水平的座椅舒适度,虽然动力依然偏弱,但却是一款经济实用的车型。
根据五菱宏光MINEV的数据,11月销量为45,576辆,曼格相信它可以再次瞄准冠军宝座。令人惊讶的是,乘用车协会的销量仅为40,395辆,与冠军失之交臂。不过,去年同月和上月均呈现增长,因此很有可能重返第一。最近听说MINEV敞篷版发布了,但不知道要多少。
第三名是我们的大众新朗逸,销量为32198辆,远低于前两名,与上年相比也下降了30%以上。虽然这些升级肉眼几乎看不出来,但还是增加了几个安全气囊,并进行了一些配置改进,例如上坡辅助、遥控钥匙、自动泊车等。卖得好最大的原因就是折扣够大。
凭借秦PLUSDM-i的强势来袭,比亚迪秦家族11月销量达到30049辆,比朗逸少了2000多辆。与去年同期低迷的5,102台相比,销量同比猛增近500台。凭借这样的势头,销量很快就会进入前三名。
第五名是丰田卡罗拉,销量27,435辆,同比减少215辆。随着芯片产能的放松,丰田车型的销量也在慢慢减少。同样在11月中旬,一汽推出了卡罗拉SUV车型卡罗拉瑞芳,定位介于逸泽和RAV4之间。听说14万起,其实不止这个。
凯美瑞紧随其后,11月销量为24,817辆,较上年增加239辆,继续稳居B级车榜首。另外,埃丰兄弟的亚洲龙销量仍徘徊在万辆区间,但今年的表现不太好,6月份跌至2000辆以上。
别克英朗销量24,811辆,排名第七,落后凯美瑞6辆。只要在名单上就没关系。经历了3缸的黑暗岁月,兴朗改用4缸后重获新生,15L自吸发动机的动力虽然不是很亮眼,但也得到了市场的认可。当然,这也取决于终端的大折扣幅度。
第八名是吉利帝豪,曾经是中国品牌3缸轿车第一名,但现在已经被比亚迪秦取代。销量榜上,帝豪还处于80、90后的水平,但11月销量为23182辆,比去年同月略有下降,月销量超5000辆,成绩还不错。
排在第9位的本田雅阁销量为22114辆,相比10月销量多了5000辆,所以今年的“金九银十”似乎还不算高。与此同时,东本的新产品“雅阁王”英式派也计划于11月上市。指导价和雅阁差不多,但是涨的话可以优惠2万韩元。阿阁他是否害怕。
排在最后的是大众速腾,销量为20,987辆,较上年减少438辆。曾经有一段时间,两家大众合资公司每个月都会上市三到五辆汽车,但现在都被淘汰了。也许时代已经变了,单靠信仰仍然不足以从丰富的作品中获得真正的益处。
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