日本跑车带跳灯|30年前的三菱EclipseI

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20世纪80年代和90年代是许多日本品牌的鼎盛时期，三菱汽车也不例外。在此期间，三菱建立了自己的宇宙，并获得了70后和90后的粉丝群。

在此期间，三菱向北美市场推出了一款紧凑型跑车车型——Eclipse，首款车型于1989年正式推出，取代了前置发动机、后轮驱动的史泰龙StarrionCoupe系列。

MoZi拍摄的1989至1991年间生产的废弃早期一代三菱Eclipse。它的主要特点是配备了跳灯。

第一代三菱Eclipse以柔和的曲线为主，而不是像其前身那样粗糙的直线。

三菱也接受了生产订单，将原来的Eclipse改装成鸥翼门版本。

为了节省运输成本，三菱将第一代Eclipse的生产线搬到了三菱和克莱斯勒合资的美国伊利诺伊州DSM工厂，同时还“非法”生产普利茅斯Laser和Eagle。合作伙伴——克莱斯勒。两种型号的鹰爪。

^普利茅斯激光。

^鹰爪.

第一代Eclipse提供三种选择，匹配5种4G3718升四缸自吸汽油发动机、4G6320升四缸自吸汽油发动机、4G63T20升四缸涡轮增压汽油发动机。-有4速手动变速箱或4速自动变速箱，配备涡轮的车型可输出高达197Ps的马力。

底盘以前轮驱动为主，高配GSX版本配备全时四轮驱动系统，进一步提升操控性能。

极具时代特色的贯穿式尾灯今天看起来依然很棒。

门踏板上有Eclipse标志。

这是一辆2门4座的紧凑型跑车，但后排空间似乎很狭窄。

1992年，第一代Eclipse进行了中期改款，为了符合新法规，特有的跳跃灯被取消，取而代之的是明亮的车灯。1994年，第一代Eclipse正式停产，并由第二代车型取代，该车型出现在《速度与激情》系列中，是主角的座驾。

^10年前在汕头市中心拍摄的照片。1993年至1994年间生产的最新一代三菱Eclipse。

检查

2021年日本十大跑车有哪些？

10日产240SX

它是一款后轮驱动的日本跑车，拥有155马力。这是Nissan240SX，而不是2016MazdaMX-5Miata。它是一款后轮驱动紧凑型轿车，车重1,225公斤，配备自然吸气24升4缸发动机。

9三菱Eclipse

第一代Eclipse也可以被视为EagleTalon或PlymouthLaser。它采用20升4缸涡轮增压发动机，功率195马力。

第二代Eclipse与EagleTalon的孪生兄弟类似，拥有更完整的车身曲线和更现代的金属板材。最强大的发动机由新型20升涡轮增压四缸发动机提供动力，额定功率为210马力，可提供前轮驱动或全轮驱动。

8讴歌IntegraType-R

AcuraIntegraType-R可能是前轮驱动汽车性能完美的缩影。前轮驱动汽车可能不是最快的，但它们可能是最有吸引力的。搭载18升4缸发动机，最大输出功率195马力，最高转速8,400转/分。它基本上是一款紧凑型街头赛车。

7马自达MX-5米亚塔

怎么能不提马自达MX-5Miata呢？英国的跑车理念是有趣、有吸引力、开放、舒适、可靠并带有日本风格。MX-5Miata就是一个代表性的例子。16升4缸发动机，116马力。

6三菱3000GT

三菱3000GT是技术杰作。它是一款2+2跑车，具有四轮驱动、四轮转向、双模式排气系统，以及主动空气动力系统和电控悬架系统。

5丰田MR-2

丰田的紧凑型跑车现已发展成为更性感、更具运动感的MR-2。虽然重了一点，但MR2在动力方面更胜一筹。该车配备22升四缸发动机，可产生130马力，总重不到1,179磅。然而，那些想要从跑车中获得更多性能的人还可以要求20升涡轮增压发动机，将输出功率提高到200马力。

4日产300ZX

与大多数日本跑车一样，20世纪90年代推出了新的Nissan300ZX车型。它更宽，看起来更性感，而且运行更强大。这意味着Z32300zx搭载30升V6涡轮增压发动机，拥有300马力和3835牛米的扭矩。这些数字可能无法与三菱3000GT的输出相比，但日产300ZX的重量要轻得多。300ZX没有涡轮增压发动机。与当时的许多跑车一样，300ZX也采用金属车顶。与其他车辆不同的是，它具有2+2的设置，因此它可以用作纯2座跑车或4座跑车。300ZX拥有优化的底盘。

3马自达RX-7

虽然第三代马自达RX-7仅在北美销售了几年，但它确实很特别。当时转子发动机非常流行，

2讴歌NSX

AcuraNSX是另一款无需介绍的跑车。这款超级跑车是一款充满异域风情的跑车，也可以作为日常驾驶使用。最初使用的是270马力的自然吸气30升V6发动机，自动变速箱可产生252马力。过去十年，讴歌NSX改用32升V6发动机，功率增至290马力。但与马自达RX-7和丰田MR-2不同，讴歌NSX尚未释放其全部功能。这辆跑车拥有特殊的底盘、近乎完美的方向盘和独特的人机交互系统。

1丰田Supra

Supra采用30升涡轮增压发动机，可产生320马力和4268牛米的扭矩。动力与三菱3000GT类似，但整车品质却接近日产300ZX，Supra是最快的日本跑车之一。平衡的重量分布、现代轮胎和优化的制动系统使转弯变得轻松。

三菱最值的车是什么？三菱汽车在中国一直拥有众多拥趸，三菱曾经推出过一款非常有实力的跑车——三菱EVO。这款经典的三菱跑车至今仍拥有众多粉丝。现在三菱EVO已经停产了，想要买就只能买二手车了，由于二手车的流行，三菱二手车的价格也水涨船高，三菱EVO最经典的车型是第九代三菱EVO。最近，我看到了一辆。海外二手车经销商MitsubishiEVO9MR.

三菱EVO9MR代表的是美版三菱EVO，而国产三菱EVO代表的是日版，所以大家对于三菱EVO9MR都比较陌生。最直观的区别就是美版三菱EVO的轮圈是深色的，而日版则是正常的设计以及不同的后保险杠，美版EVO比日版的性能更加强大。虽然差异并不大，但三菱EVO吸引大家的并不是它的性能，而是它的改装可能性。

三菱EVO一共生产了10代，但是第9代是最经典的，因为第10代三菱EVO的整体性能非常完美。改装的可能性是很多改装爱好者所偏爱的，而三菱EVO车主基本上都有改装的愿望，购买二手三菱EVO的车主基本上都是为了改装而购买的，所以在10代中，九代三菱EVO是最受欢迎的.最受推崇。一代三菱跑车之一，也在美国。

美版三菱EVO9与日版三菱EVO9存在一定差异。美版后面有后雨刷，日版没有。美国版使用BILSTEIN减震器。日版有常规的三菱减震器，美版的后保险杠也和日版有很大不同。美版三菱EVO9整体用料较多，而美版三菱EVO9没有保修。美国版的日本三菱EVO9有5年或10万公里的保修。这些差异表明，美版三菱EVO9的品质优于日版。

细节方面，美版三菱EVO9的设计也有不少变化，车前进气口两侧略微扩大，略微减少通过车底部的气流，减少气流。举起力和阻力前保险杠的左右两侧也与日版不同，通过减少经过轮胎两侧的气流，防止轮拱出现紊流，影响高速行驶时的稳定性。在日本，美国三菱EVO9的尺寸比日本三菱EVO更大，而且9更受欢迎，所以很多人愿意花更多的购买美国三菱EVO9。

打开三菱EVO9的引擎盖，内饰布局没有明显区别。美版三菱EVO9依然搭载MIVEC4G63发动机、SuperAYC+ACD四驱系统、美版三菱EVO9最大马力200马力，比日版多了20马力。该车配备了电子中央差速器，使车辆行驶更加稳定。该车配备了三中央差速器锁。模式根据您是否正在为驾驶员寻找柏油路、砾石路段或雪地路段，从多种驾驶模式中进行选择。

整体内饰设计还是很简洁的，在美版三菱EVO9上，排挡杆上有一个MR标志，凸显了该车的特殊性，整个中控台也是全塑料材质，但这并不是案子。这并不影响这款车的欣赏，因为其他车没有改装的可能，这款车的内饰可以通过神级进行改变，操控性和稳定性与思域等车类似。这也让三菱EVO9在中国的身价上涨了近100万美元，而且还是有人想花买一辆。

这款美国版的三菱EVO9看起来很新，因为自从购买以来从未驾驶过。这辆车的续航里程只有21英里，差不多35公里。可以说是一款半新车了，现在已经很难见到里程数这么低的三菱EVO9了，而且这款车即使在美国也身价大幅提升。美国为35,189美元。目前这款车的售价为75999美元，折合人民币约53万元，而现在，10多年过去了，这台美国三菱EVO9的价值已经翻了一番。持续受到国内外好评，成为最具保值价值的三菱汽车。