大众G0L，大众朗逸

不少人都关注了大众朗逸和以及大众G0L相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！

20万辆大关是合资品牌B级车的分水岭，上位车型普遍搭载20T发动机，提供速度感和激情快感，下位车型则主要采用搭载小型发动机的车型，例如14T和15T。压力或20L自吸。

但这就是题所在。一般情况下，从账面数据来看，小排量涡轮增压发动机看起来比2.0L自吸发动机要好很多，动力响应稍快一些。后者由于排量优越，动力储备充沛，输出均匀，乘坐舒适性极佳，因此实际燃油效率更有优势，保养也不那么精致。

今天我们就来说说，如果你的预算是20万，你应该买小排量涡轮增压车型还是20L自然吸气车型呢？

小排量涡轮增压器的代表

上汽大众帕萨特280TSI

14T110kW/150Ps/250Nm1750-3000rpm

大家都熟悉帕萨特的14T发动机，但这台发动机的关键在于其低扭矩性能和7速双离合的高换挡效率，使其在启动性方面成为目前同级车中最好的。整体燃油经济性为77L/100km。

不过，由于发动机排量的，帕萨特280TSI的高速超车能力比较弱，虽然没有明显的涡轮迟滞，油门响应也比较积极，但提速确实不是很快。帕萨特280TSI另一个争议点就是变速箱，据说是干式双离合，停车或者长时间停车时可能会出现一些顿挫，但总体来说，可靠性还是处于可用的水平。出于信任。

雅阁260Turbo

15T143kW/194Ps/260Nm1600-5000rpm

买发动机送车这句话来形容雅阁也非常贴切，而搭载的高输出15T发动机可以说是目前合资品牌中综合性能最为强劲的。实现了相当于20T的马力、260Nm的强扭矩轻输出、88秒百公里加速、74L/100公里综合燃油经济性。

当然，人们对雅阁最大的抱怨就是国产版没有20T车型，这15T车型已经足够强大了，但21万韩元的售价，天籁和帕萨特都已经有20T车型了，这还是赢得人心，让我心潮澎湃。这是美中不足。

蒙迪欧EcoBoost180

15T133kW/181Ps/240Nm1750-4500rpm

蒙迪欧的15T之心有着非常传统的美式风味，马力大，有高速输出的倾向，这也是其低扭矩表现略逊于帕萨特的原因。好在6AT变速箱的调节逻辑和可靠性都非常令人满意，驾驶舒适性也相当出色。

当然，蒙迪欧最大的缺点是车重1561至1592公斤，比雅阁或帕萨特重很多，增加了发动机的负担，一定程度上影响了输出和油耗。90L/100km是一个只能说是一致的水平。但这种重量也带来了同类产品中最稳定、最自信的驾驶体验之一。

20L自然吸气代表

大自然的声音

20L117kW/159Ps/208Nm

有人说Tiana20L胖，但其实这就是我们最熟悉的Tiana的味道，而且由于这款Hart的低扭性能在与CVT变速箱的匹配过程中得到了加强，所以正常行驶和高速超车时不骄不躁，尽管笨拙，但百公里加速时间为976秒，被评价为同级。

Tiana20L版本确实没有缺点，主要原因是VC-TURBO20T太强大了，看起来很弱。不过这款20L发动机的平衡性非常好，综合油耗为76L/100km。

凯美瑞

20L131kW/178Ps/210Nm

新款凯美瑞的20L发动机热效率为40，提供出色的输出和马力，但仍然是自然吸气发动机，整体输出表现和加速能力与现有凯美瑞相差不大。天籁和他们都是稳重的佛教徒。这就是为什么百公里加速到100公里需要10秒左右，综合燃油效率为77升/100公里。

不过直接换挡-CVT变速箱往往调校比较平顺，因此凯美瑞20L版本的低扭矩表现很一般，但对于这种不以运动为主的车型来说，舒适感而已。

阿特兹

20L116kW/158Ps/202Nm

平心而论，创奇蓝天发动机是一项非常不错的黑科技，可以算是自然吸气发动机的巅峰之作，但用在一辆主打“运动轿跑”属性的阿特兹身上就显得有些混乱了。这款20L发动机可以在10秒左右从100公里加速到100公里。对于那些强迫自己的人来说，这确实不能称为一项运动。综合燃油效率为79L/100km，所以燃油效率也考虑在内。

当然，要知道马自达的主打运动就是驾驶操控，底盘调校在业内可以说是举世闻名，真正会给你一种“人车合一”的耳目一新的感觉。而且，我还要告诉你一件事这款创驰蓝天20L发动机的压缩比达到了13:1，所以它仍然需要喝95%的油来保证它的健康。

总结

一般来说，14T、15T等小排量涡轮增压器的输出性能会比20L自吸式更好，但考虑到涡轮介入的时机，平衡性不如后者，燃油效率也不高。一样好。综合运行条件来看，不多，优势很大。上面提到的车型中，15T车型我们推荐雅阁，20L自吸车型推荐雅阁，天安娜和凯美瑞很难区分。个人喜好。

关于大众朗逸和大众G0L的题就说到这里，希望对大家能有比较好的帮助。