宝马在美国车价，宝马320li车价多少-车品展示-聚鸿汽车用品

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文字车宋爱珠皇帝理解原文

【了解车帝原生产业】宝马2月1日开始2023年首次涨价。首批涨价车型包括宝马X1、X3、iX3、X4、X5、2系Coupe、i4、6系。对于GT等，最高增加2万元。由于特斯拉在2023年初大幅降价，文杰、文杰等品牌

宝马2月1日起多款车型涨价

这是计划很久了吗？宝马宣布2023年首次涨价计划

2月1日上午，宝马以引发大众关注的方式上调了多款车型的价格，以往豪华品牌往往会通过经销商悄悄上调或下调价格，并直接在桌面上进行公告。行为很不寻常，因为它很少发生。与此同时，大家都知道特斯拉将从2023年1月6日开始降价。消费者预计价格战将开始，并希望今年在购买汽车时能节省更多。那么宝马为何此时取消涨价呢？

首先，宝马这次涨价是蓄谋已久的。2022年12月，iChedi开始对燃油车市场进行大规模调查，并从宝马4S店员工处获悉，宝马将于2023年2月提价。这也是销售人员年内催促消费者下单的关键。只有一个原因。

早在2022年12月，宝马就宣布将于2023年2月涨价。

其次，宝马目前的涨价不仅仅局限于中国市场，而是在全范围内发生。例如，在美国市场，宝马宣布最早将于2023年1月将部分车型的价格提高12美元至37美元，最高可达2800美元。

考虑到上述背景，可以理解，宝马的涨价策略早在2022年就已确立，而且涨价不仅限于中国市场，而是在全范围内进行。那么这样的涨价是否违反了市场规律呢？换句话说，消费者现在能接受涨价吗？

官宣涨价，宝马是自寻死路还是有王牌？

对于此次涨价，宝马在声明中表示，部分车型在中国涨价的主要原因是全通胀、原材料和物流成本上涨以及供应短缺。这句话听起来可能有些耳熟，是的，这和宝马在2022年4月和2022年6月涨价的借口很相似。

2月1日起，宝马X530T车型售价上涨17万元。

那么汽车原材料、物流等成本真的还贵吗？2022年，不仅新能源汽车电池原材料受疫情和俄乌战争影响大幅上涨，燃油汽车铜、铝等零部件价格也上涨。2022年底原材料价格和物流成本大幅下降，成为特斯拉2023年进口、国产车大规模降价的基础。因此，宝马还在为原材料和物流成本找借口，但这些借口是行不通的。

宝马涨价的王牌

的说辞不太有说服力，但在涨价方面宝马也有王牌。首先，宝马在中国市场的销量不存在任何担忧。例如，在车市调研过程中，确认多家宝马4S店于2022年12月提前完成了月度销售任务。它应该在同日或同月完成，但推迟到2023年1月。然后订购您的车辆。宝马数据显示，2022年中国市场销量预计为79万辆，连续第三年位居豪华品牌销量第一。

其次，宝马的品牌知名度，不仅在中国市场，而且在全范围内，仍然遥遥领先。仅2022年，宝马品牌全销量就达210万辆，再次稳坐全豪华车细分市场第一的宝座，领先于奔驰和奥迪。仅看中国市场，宝马的品牌知名度领先于奔驰和奥迪，2022年中国市场为宝马品牌贡献了77万辆订单，约占宝马单一市场的37%。相比之下，奔驰和奥迪在华销量分别为76万辆和64万辆，与宝马有不同程度的差距。

2022年宝马仍将领跑豪华品牌排行榜

黄河工业大学客座教授、汽车分析师张翔表示，虽然宝马此次涨价幅度不大，在2000至2万元左右，但适度的涨价可能会对宝马产生三倍的积极影响。首先是提升品牌价值，在奥迪、凯迪拉克、路虎等豪华品牌大幅降价、品牌形象受损的情况下，宝马却打造了强势、涨价的品牌形象。增加宝马车主品牌忠诚度的新车指南因为价格提高了，宝马车主会感觉自己手中的车价值增加了，而二手车也会感觉可以更好地保值。这鼓励有的消费者等待并下订单，尤其是在价格上涨之前锁定订单。

张翔还表示，宝马涨价的原因是其用户群体仍然是中产阶级，这些消费者都是高档燃油车的粉丝。一些因宝马涨价而流失的消费者可能会购买梅赛德斯-奔驰和奥迪。而且很难投入特斯拉这样的电动汽车品牌的怀抱。

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宝马涨价风险

不过，宝马的涨价也并非没有风险。首先，如果价格继续上涨，宝马2023年的销量可能会进一步下滑。回顾十年，我们看到宝马的销量每年都在增长，但这种上升趋势在2022年戛然而止。2022年，宝马品牌在华销量下降65%，销量比上年减少5万辆。50,000台似乎没什么大不了的。换句话说，虽然这是宝马的月度销量，但这极有可能是一个信号，一个新的转折点。也就是说，宝马在中国市场的销量已经达到顶峰，品牌光环已经不再有吸引力。下新的消费者订单。

BMW品牌增长将于2022年突然结束

其次，宝马的涨价在经销商降价方面根本不值一提。比如宝马最畅销的宝马5系最终优惠10万元左右，加价2000到3000元似乎降幅较大。同时，涨价对经销商价格影响不大，如果2023年经销商库存压力严重，终端折扣可能会增加，以抵消宝马涨价。

第三，宝马部分车型销量并不大，提价只会进一步减少销量。例如，宝马i4在2022年仅售出1,560辆，而宝马iX3的月均销量为1,000辆，因此提高这些车型的价格只会进一步阻止潜在消费者购买它们。

最高涨价2万元的宝马i4，2022年仅售1560辆。

最后，宝马需要认识到，传统豪华车型的市场规模正在萎缩，到2023年将进一步萎缩。更关键的是，宝马向电动化的转型缓慢而懒惰，以宝马为首的豪华车型消费正在向高端新能源品牌转移，比如宝马2022年销量将达65%，奥迪2022年销量将达65%。将为65%，减少7%。%，雷克萨斯和凯迪拉克的销量分别下降了7%。分别为16%和20%。相比之下，特斯拉同比上涨37%，理想上涨48%，蔚来上涨32%。

传统奢侈品牌的衰落情况各不相同。

乘用车协会秘书长崔东洙表示，宝马涨价主要是为了维持利润，提高自行车销售价格有助于市场和经济复苏，同时增加自行车利润。2023年豪华车型的消费预计将进一步提升，宝马的涨价有望增加宝马独特的利益空间。

不过，看来宝马还需要等待市场验证，看看此时的提价是否能够获得更大的利润，或者是否会造成浪费。

写在最后

对于宝马本身来说，提价可以提升其品牌价值、单车收入以及现有车主的品牌忠诚度，但能否为集团整体增加利润，能否继续获得更多消费者，存在不确定性。订单。有这个。尤其是宝马此次涨价，恰逢新能源品牌纷纷降价之际，有违大势。

展望2023年，不少业内人士对传统豪华品牌持悲观态度，一方面是因为当前用户市场的年轻消费者不再支付品牌溢价，而以宝马为首的传统豪华品牌的光环正在消失。与此同时，25万至50万元的主流BBA市场正在被特斯拉、理想等新能源汽车企业摧毁，传统豪华品牌的价值在新能源时代难以为继。

2023年初，宝马率先涨价，可能会进一步激起消费者的愤怒。有网友表示，宝马逆势涨价，最终会给市场和消费者一个教训。对于宝马大幅涨价你怎么看？您认为宝马2023年销量会继续下滑，还是出现负增长？可以通过评论区留言进行交流。

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