标致9X8混合动力超级跑车终极设计

这篇文章讲解一些关于标致9X8混合动力超级跑车终极设计和908汽车的题，希望帮助到大家。

标致9X8不仅是一辆赛车，更是一款开创性的杰作，是美学和技术的创新，也是终极的设计冒险。在2022年耐力赛之前，标致设计总监MatthiasHossann将标致9X8放置在一座内饰精致的野兽派风格混凝土建筑中。专业时尚和超级跑车摄影师AgnieszkaDoroszewicz捕捉到了光线与混凝土碰撞时的9X8超级跑车。AgnieszkaDoroszewicz也是勒芒24小时耐力赛的专业摄影师，她相信摄影师可以捕捉到这一赛事中不同时间光影的变化。

标致设计团队竭尽全力打造这款全新9X8混合动力超级跑车。狮子雄伟的身姿、流畅的线条、运动的象征、均衡而时尚的侧面，以及标致独特的狮爪大灯造型等标致汽车独特的现代美学密码都融入于此。标致9X8紧凑轻巧，时尚流线，激情奔放，是速度与激情的象征。

终极设计

设计一辆赛车是每个汽车设计师的终极梦想。但这个梦想一般来说是没有机会实现的。设计师主要关注的是性能，而不是品牌的风格和个性，因此所有的汽车看起来都没有什么区别。设计师的空间仅限于一些设计细节和人体绘。

在标致9X8混合动力超级跑车的设计过程中，工程师和设计师紧密合作，打造出一款将设计风格与尖端技术完美结合的超级跑车。“我们共同讨论的过程是前所未有的，”标致设计总监马蒂亚斯霍桑（MatthiasHossann）说道，“我们始终与标致运动团队携手并进，密切合作。”

“为了确定未来超级跑车的主题，我们首先举办了设计大赛，收到了很多设计建议。该项目吸引了设计师的广泛参与，他们梦想有一天看到自己的汽车在世界各地竞争。在最具色的赛道上驾驶最著名的汽车品牌。

“我们与标致运动的工程师一起选定了一个设计主题并共同开发。工程师的首要任务是汽车的性能。这里不应该有任何妥协。我们也必须坚持创新。”我们遵守规定并根据规定尽力而为。设计师被赋予了最大的创意空间。标致9X8的设计遵循法国西部汽车俱乐部和汽联为新款勒芒超级跑车制定的规则。“这款车在勒芒24小时耐力赛组委会选定的类别中展现了标致的本质特征，将成为一款在耐力赛历史上留下印记的汽车。”

狮子精神

赛车运动加速了品牌创新，因为它需要大量的投入，而标致是第一个参与这项运动的汽车品牌，并对这项运动有着亲和力。在标致参与的所有活动领域，赛车帮助公司探索新领域并变得更具创造力和竞争力。

作为标致设计部门的终极大使和未来产品开发的灵感源泉，9X8混合动力超级跑车引领潮流。标致于2021年初推出的新狮子标志将首先出现在标致9X8超级跑车上。

MatthiasHossan解释道“标致9使用的技术它也与上一代耐力赛车手的造型形成鲜明对比。”

标致9X8的驾驶舱也完美体现了标致的技术专长和设计风格，通过传承标致品牌独特的i-Cockpit战斗座舱设计，表达了标致独特的个性。与量产车型项目一样，设计团队对内饰设计和外观设计同样重视和严谨。屏幕前的车手和车迷将毫无疑地坐在一辆标致汽车中。此外，整个标致9X8驾驶舱为驾驶员提供一流的人体工程学设计和直观的驾驶控制。

毁灭

观察家和专家一致表示，标致9X8与前几代赛车的不同之处在于它开启了一个新时代。当赛车手第一次看到它时，他们惊叹道“9X8是赛车运动中真正的里程碑。这是前所未有的，我们将非常幸运能够与之竞争。”

MatthiasHossann表示“我在设计室的墙上贴了三个关键词标志性、高效和情感。标致9意识到了这一设计理念，我们希望我们打造的汽车具有辨识度、开创性和里程碑意义。下一代赛车，让‘标志性’这个词深入人心。”

“内部设计竞赛中的许多提案都具有非常高的标准，但有一个脱颖而出它打破了传统耐力赛车的模式。设计背后的想法是弱化赛车特征并强化标致品牌“它是一款无论作为轿车还是作为汽车都非常有吸引力的赛车，也是一款理论上可以在公路上行驶的跑车。”

无尾部设计

这款超跑设计理念最引人注目的特点就是没有尾翼，这也是很多人总结的最大特点。无尾9X8的精美设计展现了标致设计师和工程师卓越的美学和空气动力学水平。

自1967年首次亮相勒芒耐力赛以来，尾翼一直是勒芒耐力赛赛车的标准配置。自1971年以来，距今已有50多年的历史，获胜的汽车都配备了后翼子板。尾翼的大胆拆除展现了标致设计师和工程师的开拓创新精神。

在打造标致9X8的过程中，设计团队在车尾方面下了很大的功夫。继承原有设计，座舱设计为前低后高，让驾驶如狮子般，后轮拱形状独特，最大限度地提高空气动力性能。

电动吧！

标致凭借两辆不同时代的赛车赢得了勒芒冠军。一辆是搭载V10汽油发动机的标致905，曾于1992年和1993年获胜，另一辆是搭载V12HDi-FAP发动机的标致908。2009年获。如今，在创新技术的驱动下，标致9X8再次开创了新时代。“耐力赛规则使我们能够展示标致在所有电动动力总成类别中的专业知识，”标致9X8项目技术总监OlivierJansonnie解释道。

在混合动力四轮驱动系统方面，标致9X8与许多标致车型有一些相似之处，包括标致3008和标致508。后桥搭载500kW26升V6双涡轮增压内燃机，前桥搭载200kW电动机。

OlivierJansonnie表示“标致9的推出开启了混合动力跑车的新篇章”

“我们希望用新颜色——，我们称之为‘氪石绿’，作为表达技术和文化创新的标签，”MatthiasHossann说道，“就在推出9X8混合动力超级跑车之前，我们已经推出了新款标致汽车508PSE。“模型已经发布，”他补充道。这种颜色用于汽车。除了颜色之外，508的许多技术配置与标致9X8相同。这两款车型的推出仅相隔几周，它们共同推动标致品牌进入电动高端时代。-性能车。”

虚拟现实

标致设计团队创新地将名为“虚拟现实”的尖端技术引入其造型工作中。“设计师在设计和3D工具之间流畅地切换，并在可视化阶段引入虚拟现实，以实现技术和设计的最无缝集成，”MatthiasHossann解释道。

设计师使用3D工具和CAD来创建数字模型。这项技术使设计人员能够轻松地与他们的工程团队共享文件。完成数字建模后，我们进入虚拟现实阶段，这是一个非常有创意的过程。

“当我们通过VR耳机向工程团队展示标致9X8汽车时，我们的技术总监OlivierJansonnie戴上VR耳机，绕着车走了很长一段时间。他的热情感染了很多人，他们都很享受。我觉得更好的。”

点亮夜晚

“我们的标致设计团队中也有勒芒24小时耐力赛的粉丝。他们一直参加赛事，知道晚上很少有标记的车辆，从赛道侧面很难辨认。有些车辆可以通过它们的发动机来识别，也可以通过声波来识别，但大多数情况下，车辆的视觉图像主要基于亮线，这些亮线在夜间是不可见的。”

“为了让标致9X8在白天和晚上都能被大众识别并容易识别，我们在车的轮廓上添加了发光元素。在照明方面，目前生产的所有车型都是狮子爪形状的，自然是一样的。任你挑选。9X8放置在超跑的头灯位置并不难，但放置在尾灯位置就不那么容易了。通过将三个灯爪集成到单独的配合件中，并利用间隙作为排气系统，我们期待看到它在赛道上的表现。“这将会发生，”他说。

这一系列标致9X8图像的摄影师AgnieszkaDoroszewicz立即认识到了标致9X8车头灯显示的潜力。“我们想要从白天拍摄到晚上。这些图像完美地捕捉了勒芒24小时耐力赛。日光、人造照明和赛车头灯的明亮光芒与9x8头灯相结合。”狮爪攻击性的灯光图形相得益彰。“我现在不在勒芒，但我能感受到勒芒整体的氛围。”

摄影师AGNIESZKA

“像意大利浓缩咖啡一样快速、纯净和浓郁。”阿格涅斯卡多罗谢维奇(AgnieszkaDoroszewicz)解释道。她热衷于设计、建筑和时尚。“摄影让我能够将这三种兴趣结合起来。但作为一名摄影师，我永远不想局限于一个领域。例如，我为各个领域的客户拍摄照片杂志、时尚、设计师、机构和企业。”就像电话和电子行业一样。超级跑车和赛车的摄影纯属偶然。汽车摄影是当今的热门领域，对原创性和独创性的要求很高。”

Agnieszka毕业于汉堡应用科学大学摄影设计系，自2007年以来一直担任自由摄影师。她目前住在汉堡，从事摄影和后期制作工作。

“我经常被要求拍摄勒芒以及其他24小时比赛，例如纽博格林、斯帕等。但勒芒24小时比赛一直是最激动人心、也是我最喜欢的比赛。兴奋和激烈。气氛刚刚好“血液在循环，这项赛事的历史渗透到你身体的每一寸，并永远伴随着你勒芒是最纯粹、最极限的汽车赛事之一。”

“每张照片的拍摄背后都有一个故事。这次9X8拍摄时天气很冷，但什么也阻挡不了Matthias和他的团队参与拍摄的热情。他们给了我很大的鼓励，我们抓住了这个机会。”这是一个真正讨论的机会。拍摄很棒。粗糙的混凝土结构看起来像一个汽车跑道，标致9X8的终极设计和它独特的建筑激烈地碰撞，火花四溅。”

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1、了解测试车辆的内部结构特点、测试的具体内容和地点，根据程序扩展相关联动设备，检查电源。

2.选择合适的内窥镜探头进入需要检查的汽车内饰部件。在检查之前，应检查通道是否有障碍物、毛刺和其他可能干扰和检测探头缺陷的物体。检测过程中，保证探头到达指定区域，并保证探头顺利前进。如果前进过程中遇到明显阻力，必须立即停止前进。探头必须缓慢撤回。如果卡住了，不要用力拉。防止损坏工件或探头

4、检测过程中采集到的图像可以进行拍摄和记录，以便于以后的处理和分析。5、检测完成后，必须按规定清洁探头和仪器区域。

公交路线温岭12路机场巴士温岭线机场巴士台州路桥线301路908路，总行程约2510公里。

1、从温岭南城汽车总站步行约70米到达南城汽车总站。

2、乘坐温岭12路，经过17站，到达客运中心站。

3.步行约170m至温岭客运中心站

4、乘坐机场大巴温岭线，经过1站到达温州龙湾机场客运站。

5.步行约10米至温州龙湾机场站。

6、乘坐机场巴士台州路桥线，经过1站到达台州路桥公交站。

7、步行约90米至路桥南站东站。

8、乘坐国道301线，经过4站，到达塑料城站。

9.步行约40米到达塑料城站。

10、乘坐908路公交车，经过15站到达椒江宾馆站。

11.步行约410米到达7号码头。