你愿意买特斯拉还是BBA？

你想知道的关于你愿意买特斯拉还是BBA？和bba轿车和中型轿车区别的题吧，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

特斯拉无疑算得上是汽车界的网红，无论是近期股市的大涨，还是埃隆马斯克在社交媒体上的频频机智，都能轻松登上热搜排行榜。就在前两天，又发生了关于国产特斯拉Model3“减配”的争议事件。

此次事件的起因是，网上曝出不少特斯拉车主在购买的Model3中使用的是HW25芯片，而不是环保清单上显示的HW30芯片。这就像买了一台i7电脑，但当你拆开它时，你会发现它使用的是i5处理器。如果我遇到这样的事，我一定会把商人拉出来打他。

简单来说，HW30和HW25最大的区别就是能够识别红绿灯，这也是特斯拉FSD系统最重要的特性之一。因此，如果低价Model3没有FSD选项，那么是否使用HW30芯片并没有太大区别，但由于列表中写有HW30，所以车主不要安装HW25。

特斯拉很快对这一事件做出回应，称这是“由于供应链题”。免费更换。不过，很显然这个题不会就这样消失，购买特斯拉的车主群体也不能那么容易被忽悠。

仅分析硬件成本，两款处理器的价格相差约1000元，基本不影响使用体验。不幸的是，这只是配额减少和优惠的开始，毕竟中国市场的消费者已经因为配额减少而深受其害。

还有传言称，特斯拉计划批量生产更便宜的电池，将每千瓦时的成本从目前的111美元降低到100美元。据韩国兴业证券研究报告预测，如果国产Model3的本土供应链成熟，将有超过27%的降价空间。

如果真的能够落地，Model3的性价比确实非常出色，而且如果有时间滞后的话，一定能建立起庞大的用户基础和口碑，尤其是在BBA纯电动中型车发布之前。但如果Model3的价格真的跌破20万辆，老车主恐怕又要热起来了……

Model3于2018年11月在广州车展上作为进口车正式上市，高性能四驱版基础售价为6980万元。仅仅几天后，特斯拉就下调了售价，将区间改为5400万至5950万元。第一次降价不到一个月，由于中国和美国关税延期，Model3起售价跌破50万元。

此后，由于美国电动汽车税费下调、特斯拉国产化等因素影响，Model3补贴后售价目前已调低至29905万元。将这个数字降低到27确实会让老车主放弃。

但为什么要提到时差呢？因为传统豪华品牌推出入门级全电动车型后，特斯拉的日子可能不会那么好过。除非特斯拉这两年在电池技术上有所创新，否则在续航相同的情况下，特斯拉的内饰技术和组装工艺与BBA还是有很大差距的。

近日，华晨宝马新TS工厂生产计划被曝光，图为华晨宝马计划从2022年开始生产长轴距3系纯电动汽车。参考目前的第5代eDrive技术，纯电动3系的续航里程可达600公里，而铁西新工厂规划的2022年纯电动年产能将达到30万辆左右，远超目前的特斯拉。上海工厂已具备年产15万辆汽车的能力。

而且从奥迪和奔驰的节奏来看，A4L和C级纯电动车型即将发布，个人预计价格在35万元左右，前方有更成熟的经销网络和更便捷的4S店.有。服务，特斯拉现有的品牌资产可能不是很好。从这个角度来看，特斯拉Model3的生存之道或许就是将价格压低至25万出头，但最终想要抵挡德国并不容易。

B级车的分贝等级是多少？NO1奔驰C级

毫无疑，奔驰是大多数朋友都有机会接触过的豪华品牌，虽然是家族中的中低级轿车产品，但是奔驰在C级音响中的表现保温品类依然让人惊喜。怠速时噪音为405db。每个速度范围内的噪音表现都在可接受的范围内。实际驾驶过程中，除了15T发动机加速时传入舱内的明显噪音外，其余的风噪和胎噪都可以接受。

这一代C级代号W205已经上市好几年了，单月销量过万台就足以说明消费者对其的认知度。随着第四季度的到来，在上海车展上亮相的新一代C级车也将在中国生产，考虑到新车的上市以及全芯片短缺的影响，外观和内饰都是全新的，但新款C级的价格预计不会进一步下降，所以新车如果你对老款车型不感兴趣，现在是入手的好时机。

NO2宝马3系

有奔驰，怎么能没有宝马呢？可以说，这一代的G20、G28第三系一改往日青春、轻狂、放荡不羁的性格。彻底转型为家庭用车，很多3系车迷都感到失望，但从销量的角度来看，更漂亮、更豪华的3系才是销量的案。

说到噪音表现，三系的隔音水平略逊于C级，但好在幅度不大，基本在2到3分贝之间。除非使用特殊设备进行测试，否则很难区分。三个系列的噪音主要来自于轮胎，这可能是因为我们的测试车配备的是缺气保用轮胎，且胎侧相对较薄。隔音效果不是很好。我相信用英寸轮子会更好。更改。另外值得一提的是，这台B48发动机的噪音控制得非常好，高速时的声音也比较悦耳。

NO3奥迪A4L

中年改款后的A4L外观与其老大哥S4的造型十分相似，六边形的大进气格栅，搭配上多个蜂窝状的设计以及扁窄锋利的大灯，看上去很有冲击力。随着全新主题式液晶仪表盘和123英寸中控多媒体触摸屏的更换，车内的变化略有减少，提升了科技氛围。

噪音方面，从数字上看，它正好介于C级和3系之间，但实际体验上，却比另外两款车差一些，这可能是因为A4L的主要噪音来自于来自噪音。A柱区域的风噪。传输距离比较直接。乘坐品质方面，A4L在运动性方面感觉提升不少，转向依然是电子，但悬架阻尼和底盘厚度都有明显提升。

NO4丰田亚洲龙

基于TNGA架构打造的亚洲龙在中国并没有像凯美瑞那样的历史名声作为卖点，但它与雷克萨斯ES的关系使其成为ES的候选车型。而价格与凯美瑞相差无几、车身尺寸更大的事实，正好契合了国内消费者购车时所面临的头痛题。全力协助一汽丰田取代皇冠原有的价格差距。

噪音表现方面，测试车为双擎版本，在怠速和中高速行驶工况下表现相对较好。实际测量值和我们想象的一样，低于BBA的三款中型轿车。有了电机的加持，噪音控制的难度其实可以说低了很多。

NO5别克君越

美系车一向以攻击性着称，主要作为商务车使用的别克君越也不例外，这款次顶配车型配备了主动降噪和前排双层夹胶玻璃，可以降低噪音并有很好的抑制效果。从实际测试结果来看，它的颜值比以前的车要好，而且怠速时，与双擎亚洲龙不相上下，确实很给力。此外，座椅舒适度是同级车中最高的，填充物厚实柔软，靠背与身体贴合良好，有一种豪华车的感觉。

总结

以上5款车型的NVH表现都比较出色，虽然存在差异，但差异并不大，很难感觉出来，大家可以根据自己的喜好进行选择。

亚洲龙属于B级车，B级车属于中型车，轴距27至30米，车身长度48至50米，排量15至25升。亚洲龙是丰田生产的豪华轿车之一，整体长宽高分别为4978mm、1849mm、1435mm，轴距为2870mm。输出方面，Avalon搭载25升4缸丰田混合动力系统II发动机，配备35升V6发动机和650伏电动机，并具有三种驾驶模式，包括节能模式和正常模式。运动模式。