一汽大众ID.6CROZZ深度体验，精准续航是亮点

不少人都想知道一些关于一汽大众ID.6CROZZ深度体验，精准续航是亮点和大众AT不踩刹车启动的题，本文为你带来详细的解说。

2021年7月5日，一汽大众ID6CROZZ正式公布售价并接受预订。ID6CROZZ共推出5款车型，补贴后售价23.98至3348万元。7月18日开始正式交付后，笔者有幸在成都深度体验了ID6CROZZ的综合实力，本次测试的ID6CROZZ为后驱上位版本，其中包括长途PRO版本。其中ID6CROZZ四驱高速性能PRIME版已经在越野环境中体验过。

1、ID6CROZZ在高速公路场景下可靠的智能驾驶辅助系统

一汽大众ID6CROZZ搭载了集团最高水平的IQDrive驾驶辅助功能，支持一键激活，同时全速自适应巡航与车道保持功能的结合让笔者可以安全驾驶。试驾过程中，无论公路状况如何，在国道上组团行驶时都可以享受到更多的舒适感并降低行驶功耗。

上图是ID6CROZZ开启IQDrive驾驶辅助功能后仪表盘的细节特写。

红色箭头车道保持系统正在启动。

箭头头部摄像头传感器识别出参与另一车道的车辆

黑色箭头显示自适应巡航期间您与前方车辆之间的距离。

绿色箭头自适应巡航速度调节，支持0-160km/h全速度范围

蓝色箭头显示功率输出和动能回收功率。

紫色箭头交通标志识别提醒

笔者在高速公路路段长距离测试ID6CROZZ智能辅助系统时，除了道路维护导致的馈线错误外，ID6CROZZ从未自动释放过。路况可以体现ID6CROZZ智能辅助驾驶的可靠性。同时，ID6CROZZ采用静电方向盘，只要轻轻触碰方向盘，驾驶辅助系统就不会关闭。笔者认为ID6CROZZ的驾驶辅助系统在用于公路条件。

但ID6CROZZ智能驾驶辅助系统无法保证在大曲率斜坡上行驶，同时如果地面标线混乱或不清晰，则可能无法主动跟随前车行驶轨迹。ID6CROZZ智能辅助驾驶系统应该会补充未来的发展。此外，ID6CROZZ采用的AR-HUD增强现实抬头显示系统显示的信息相当丰富，但要求提高清晰度，长时间使用很容易造成眼睛疲劳。

2、ID6CROZZ依然具有德国大众风格的驾驶品质。

一汽大众ID6CROZZ虽然采用MEB电动车，但整体驾驶体验完全是大众特有的。除顶配四驱车型配备DCC智能动态底盘控制系统外，其余车型均采用现有的前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架的悬架系统结构。支撑性不错，行驶过程中能感受到底盘不平整路面带来的震动，但过滤扎实扎实。

ID6CROZZ整体的转向手感偏重，虽然根据车辆的驾驶模式略有调整，但我认为整体的线性度还是不错的，尤其是ID6CROZZ的转向角度特别引人注目，因为它大，所以这辆车的转向半径是4.9米，相对于汽车来说，非常小。它确实很小，而且汽车由后置电机提供动力，因此更容易控制方向盘。

测试的ID6CROZZI拥有四种驾驶模式，除了最低配置电机和最高配置电机外，所有车型均在车辆后桥配备了150kW永磁同步电机。中低速动力输出平稳快速，但当车速超过60公里/小，需要强大的动力爆发才能智能切换到运动模式。百公里加速时间约65秒，后轮驱动版本约8秒。

3、ID6CROZZ精准的纯电续航

由于是一款纯电动车型，消费者最关心的就是该车的纯电动续航里程和精准度。我测试的ID6CROZZ后轮驱动顶配版配备了动力电池总成，功率为848千瓦时，综合工况下纯电动续航里程为565公里。各版本均配备相同容量的动力电池组件，纯电动续航里程为516公里。

ID6CROZZ是一款中大型纯电动SUV，它比轿车拥有更复杂的纯电动里程减少因素，尤其是在高速行驶时，并首先改进了风阻系数、BMS能量管理系统和热泵。它充分利用空调的作用，最大限度地降低功耗并保证出色的电池寿命，同时还能分析驾驶员当前的行驶功耗和路况，并根据相对准确的电池剩余指示向车主提供通知。减少日常驾驶过程中不必要的里程，消除焦虑，实现真正精准的续航。

不过，陌生的是ID6CROZZ的动能回收控制只有两级，而且ID6CROZZ在D档时的动能回收与AT变速箱的车辆减速质感非常相似。调整到B位置可以确认动能回收的强度，在中低速时有很大改善，可以实现长时间的单踏板操作，但笔者认为该模式下的动能回收还是太弱。笔者驾驶ID6CROZZ从雅安孟景山下坡时，一定感觉到，如果不踩下踏板，刹车根本无法控制车速，而且很多动能回收效果都被削弱了。浪费了。需要说明的是，我之前测试的纯电动车型几乎可以从南岳衡山一路下坡到山脚，无需刹车。

4、ID6CROZZ车主需要了解的两个小细节

在深度试驾ID6CROZZ的过程中，我经历了两个小细节，笔者认为应该向ID6CROZZ车主提供信息，避免出现故障。与其他车型不同的是，ID6CROZZ的换挡旋钮位于雨刮器变速杆上方、仪表板侧面。

第一个小细节是，笔者在试驾ID6CROZZ时发现，当车速低于10公里/小，直接切换倒车R档，车辆减速为零，无需踩刹车。与此同时，车辆开始倒车。

另一个小细节是，ID6CROZZ没有专门的驻车档，而是在换挡旋钮侧面有一个集成电子手刹P档。同样，当车速低于10公里/小，只需轻踩电子手刹并按下P按钮即可使车辆立即停止。

因此，笔者认为，消费者应该注意这两个小细节，避免误触，而厂家的回应则考虑到了误触的可能性。

作者这样说

一汽大众ID6CROZZ这款纯电动汽车，是笔者在深入试驾后发现的一款车型，虽然是从未实际驾驶过新能源汽车的消费群，但并不严重依赖动能能量回收，能够驱动新能源数万公里，长期的测试完全离不开优秀的动能回收系统。但在车辆行驶品质方面，ID6CROZZ比一些新造车厂尤其是特斯拉完善得多，我们希望它是一款真正适合家庭用车的实用工具，而不是状态显示器或玩具。厂商可以重点优化笔者提到的两个细节，这样ID6CROZZ才能赢得更多消费者的青睐。

新能源情报分析网络评测团队制作

根据典型的汽车设计，AT可以在不踩刹车的情况下从P档换到D档。这是因为在P档时，变速器会锁定传动轴以防止车辆打滑。换至D档会使变速箱解锁驱动轴并允许车辆向前行驶。但出于安全考虑，建议在换档前先踩刹车，以保证车辆稳定性。这样可以防止车辆在意外情况下突然向前或向后移动，造成潜在危险。

因此，可以在不踩刹车的情况下换档，但为了安全起见，建议先踩刹车再继续。

爱信6at处于D档时可以继续踩刹车吗？因为爱信6AT变速箱内的档位都是实数档位，所以爱信6AT无法将刹车一直踩在D档。您的爱信6AT不能挂D档，并且必须始终踩刹车，因为离合器片会过热并随后损坏车辆的离合器片，严重影响6AT变速箱的耐用性。