“个人”江城试驾之旅，深度体验浩瀚DH-i的独特魅力。

关于“个人”江城试驾之旅，深度体验浩瀚DH-i的独特魅力。以及重庆性能车打卡的相关话题，想必不少人想知道，那么接下来小编为大家讲解一下吧！

编辑何剑峰张峰

“四挡比单速好”浩瀚DH-i江城试驾9月17日9:00的“个人”试驾表现出色。本次专场试驾吸引了东风风神客户及30余辆主流汽车。媒体关注，大家都直接感受到了浩瀚DH-i的非凡魅力。从汉口历史悠久的江汉路，到近年来兴起的网红打卡地黄鹤楼，再到必看的东方、春游的湖水，一整天的车一族，全媒体老师陪伴浩瀚DH——我去了武汉的三个村庄，在旅行中感受了九月港胜宜人的秋色，也体验了浩瀚DH-i的实际驾驶体验。

巡游开始前，浩瀚金牌教练生动诠释了浩瀚DH-i产品的魅力，并融入浩瀚DH-i“更经济、更强、更柔和”的品牌主张，给瀚瀚带来了全新的纯粹驾驶乐趣。情感价值。

听完导师的分享，大家在工作人员的引导下，有序地分组，在游轮线路上的多个城市地标打卡，体验了江浩瀚融为一体的奇妙体验。

浩瀚DH-i是东风集团DSMA20打造的力作，是全首款实现“功率分配+多速串并联”技术一体化的混合动力系统。4速混合动力系统该混合动力系统还配备了业界首款经过认证的混合动力发动机，热效率超过45。无论操控风格、驾驶体验、安全性能，大家都诠释着“四挡胜过单挡”的精神内涵。

浩瀚DH-i在品牌设计语言上取得了又一个里程碑。以激发驾驶欲望为出发点，浩瀚DH-i不仅提供“最初的视觉冲击力”，更从各个方面向用户传递出强烈的自信光芒。细节。

豪瀚DH-i的整体长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，轴距优势明显，自然提升了车内的乘坐和储物空间。细长的灯带与狭长的LED大灯相结合，让整个车头看上去更具未来感。这不仅淋漓尽致地展现了豪瀚独特的未来科技基调，也让车头焕然一新。车辆的车顶覆盖了全景天窗，增加了车内的透明度，而且这种天窗配备了电动天窗，比目前流行的遮阳帘在盛夏使用起来要好得多。车辆尾部采用了立体贯穿式尾灯设计，配备了较大的扰流板和下部扩散器，两侧共搭配了四根排气系统，增添了运动感。

豪瀚DH-i采用全新内饰设计语言，打造高品质、以驾驶者为中心的都市风格座舱。两倍宽的平底多功能方向盘、液晶仪表盘、中控大屏，彰显出强大的科技感。座椅方面，它采用了符合人体工学设计的连体式赛车座椅，支撑性良好，座椅柔软舒适，即使久坐也不会感到疲劳。储物空间方面，中控台下方采用了宽阔的镂空设计，可以存放各种小物品，辅助仪表盘下方设计了无线手机充电面板，所以每一个细节都是有力的诠释。DH-i追求浩瀚的完美。驾驶舱配备了手柄形式的互动方向盘，左手完美操控，右手享受生活，提供驾驶时盲操作的便利性和安全性，赋予豪瀚DH-i独特的情感表达。

同时，在配置方面，豪瀚DH-i15T尊享版配备了运动外观套件、蓝牙车钥匙、无钥匙进入、全LED光源、自适应远近光切换、全景天窗、电动外后视镜折叠、倒车下部折叠、加热、锁止折叠、电动尾门、20英寸铝合金轮毂、主动关闭进气格栅，让纯电驱动的油耗为零，用起来更方便驾驶！

动力方面，新一代马赫15T混合动力专用发动机与四速混合动力系统相结合，利用更多档位，使动力系统在最高转速范围内保持最高水平，尤其是在高速区域。它实现了巡航工况的速度，采用ECVT进行换档调节，在保证输出和燃油效率的基础上提供顺畅的驾驶体验。

DH代表DownHill，俗称下坡。DH是最激烈的山地自行车运动之一。100度的急降可以让骑手瞬间肾上腺素飙升，不仅考验骑手的驾驭能力，更挑战内心的胆怯。专为下坡使用而设计，高速下坡需要非常高的稳定性和强度，DHRace的设计尽可能轻，但DH是一款非常重的型号，行程超过200毫米，非常坚固。宽齿深的轮胎即使在崎岖不平的角落也能提供充足的牵引力，64度的头管角度使车架极其坚硬，使其能够承受恶劣地形中的巨大冲击。速降自行车由于强烈的冲击而磨损得很快，因此您需要从各个方面保护自己。360无死角防护，包括全盔、护目镜、防弹衣、护颈、护膝、护腿。如此齐全的设备在普通人看来令人印象深刻。任何喜欢DH重骑风格的女人一定会说，“我的爱人是举世闻名的英雄”。你会想，“有一天，那个人会穿着金色的盔甲，骑着速降自行车，然后嫁给我。”，下坡司机的形象是“嘿，那家伙看起来像条狗！”

2FR——极端死亡士兵

“自由！”威廉华莱士在行刑前哭泣的场景唤醒了许多观众对自由的渴望。FR代表Freeride，光看名字就可以看出人们对自由的渴望有多么强烈。你可以随心所欲地骑行，但对技巧和勇气的要求非常高。另外，作为一款坚固耐用的山地车，轻量化的需求并不被强调，通常在15kg-20kg甚至更重。悬架行程为170mm-180mm，更长、更好的悬架是关键。强度是任何部件的首要要求。FRDH的车架角度远大于DH，提供了克服自然地形障碍所需的角度。随后又衍生出了以REDBULLRAMPAGE为代表的EFR，ExtremeFreeRiding。坠山、飞翔、冒生命危险是主要的。车子必须是极其坚固的，不仅是整个车子坚固，而且还要坚固。代表作品《车轮永不停止》

3DS——哪家公司的转弯技术最好？

DS——DualSlalom，双角赛车。大多数车辆强调高速转弯、飞跃以及利用车身重心控制的泵送技术，且大多数车辆具有短行程或中行程，是土路、林道、AM、FR车辆的改装车辆。每对小组同时出发，并手拉着手通过各自的角落。速度与技巧的对决，现场气氛热烈、愉快。

44X——是个男的，快来迎战

山地越野和4X赛车是新的骑行风格。四名车手中，谁先冲过终点线，谁就获胜。这些车辆可能是配备3至4英寸后减震器的全悬架车辆，也可能是硬尾车辆。而且框架非常坚固。前后都有链条导轨。这款自行车具有更宽松的前叉和更短的车架后下叉，是所有山地自行车中最热门、最令人兴奋的。与DS不同的是，允许玩家之间发生合理的身体碰撞，翻车事故在中也很常见。这绝对是一个有趣的选择。赛道是一个人工建造的场，有旋转墙和土坡等各种障碍。下中轴是为了增加控制和加速，四名队员在出现高速转弯、跳跃等技术难点时必须时刻提防旁边的对手。

5AM——能起能落的全能王

AM——全山地、全地形山地自行车。它位于“XC”和“DH”之间。通常，AM基于全悬架框架，悬架行程为55至65英寸。毫米约为140毫米至160毫米。车辆的整体重量通常在13公斤至16公斤左右，但有些品牌可以将其轻至10公斤左右。AM之所以被称为全地形山地车，是因为车身比XC更坚固，能承受更强烈的冲击。乘坐AM需要一定的技巧、勇气和耐力，因为爬山需要耐力，下坡需要控制力。想要探索未知地形的玩家。

6Enduro——翻山越岭，耐力的极限

Enduro可以认为是AM的改进版，上坡为30%，下坡为70%，模型与AM几乎一模一样。近年来，随着耐力赛山地自行车耐力赛的兴起，许多自行车制造商推出了专门针对耐力赛的型号，更加注重速降。耐力赛的形式基于摩托车耐力赛，但又有所不同。山地自行车耐力赛分为计时下坡赛段和不计时登山赛段两个部分。耐力赛通常由一系列赛段组成，参赛者面临复杂的越野路况，各种自然因素的影响，既需要出色的驾驶技术，又需要充足的体力。在比赛的每个阶段，选手必须报到两次一次在比赛开始时，一次在赛段结束时。这是一场耐力赛，但别以为它不危险。2015年，美国车手威廉迪恩奥尔森(WilliamDeanOlson)在EWS耐力赛世界系列赛中摔倒并撞到胸部后死亡。

7DJ——飞得更高

DJ俗称TupoLeap。越野车的精髓在于空中跳跃的艺术，并在空中完成各种高难度动作、免提动作、桌面动作以及其他技术动作。如果你听不懂，那么，小声地唱吧。旋转跳跃，我闭上眼睛。为了保持空中的高速运转和稳定性，土坡车架的BB高度通常为负BB或0BB，并且具有较长的上管，前叉通常只有100MM，头管角度多与XC不同。对头管和前后筒轴的强度要求较高。DJDriver内心独白我是空中自杀专家，我的招数最多，技能最时尚！

8BMX——酷炫街头玩法

当你说它的花样最多时，BMX并不相信。BMX的正式名称是BICYCLEMOTOCROSS，俗称小轮车。BMX最初成为越野摩托车的简单替代品，并迅速在美洲流行起来。小轮车后来在平坦的场地和滑板场上进行，比滑板运动更刺激，技巧更多，跳跃更高。所以今天的小轮车一般分为在泥土赛道上比赛的小轮车和注重技术的自由式小轮车。火箭筒是小轮车特有的部分，常通过踩平花或手持火箭筒进行操作，街道型主要用于滑杆和滑台。BMX不仅仅是一项自行车运动，它也是一种街头文化。

9自行车试用——没有什么是你不能骑的。

Trial在英语中是审判的意思。如果你从未听说过BikeTrial，那么你可能也听说过“登山自行车”的中文翻译。攀爬车也称为障碍物。