如何制作与别克昂科拉英杰华相匹配的汽车座椅？-应急设备-聚鸿汽车用品

一些网友们都很想知道如何制作与别克昂科拉英杰华相匹配的汽车座椅？和一些奔驰艾维亚后座椅调节的相关题，下面让小编带大家揭晓一下关于如何制作与别克昂科拉英杰华相匹配的汽车座椅？的案。

汽车座椅是汽车中与人接触最密切的部分，空间、减震、噪音等影响汽车的乘坐舒适性，但人们对车辆的柔软度和乘坐舒适性的评价大多基于直觉.座椅感受体验您的感受。

因此，汽车座椅是直接影响汽车质量的关键零部件之一。

2016年，通用汽车旗下别克品牌推出豪华子品牌Avenir。Avenir，是别克百年来不懈追求豪华品质的典范和象征，融合品牌百年设计传承与精髓、当今全汽车设计美学潮流，推出了豪华SUV车型别克昂科威Ivia。我们将独特的设计、优质的材料、精湛的工艺、奢华的功能融为一体，打造VIP级豪华座椅。

7月1日，车典受邀参加别克关于恩科驰Ivia豪华座椅移动空间解读的讲座。他们进行了亲密、直观的接触、触摸和感觉，他们即将和安克奇伊维亚一起坐在这辆车里。它是在移动领域创建的。

汽车座椅的历史

汽车从诞生之日起就有座椅，座椅是汽车独特的基因组成部分。

1885年，卡尔本茨制造了世界上第一辆汽车，命名为奔驰专利汽车。在中国俗称“奔驰一号”。博物馆保存的汽车复原件显示，汽车座椅主要由弹簧、木板以及黑色皮革包裹的软垫组成，这种座椅具有一定的减震效果和舒适性。从今天的角度来看，这是一个非常简单、尺寸很大的三轮车座垫。

在早期的汽车中，大多数沙发都是定制的，以提高车辆的舒适度，这种座椅配置可以在许多留存至今的经典汽车中找到。不过，此类座椅没有头枕配置。长时间驾驶时，不能有效支撑头部，容易疲劳，存在安全隐患。最严重的情况是汽车倒车时，头部在没有头枕保护的情况下向后倾斜，造成颈椎损伤或损伤。另外，沙发座椅的包裹性和支撑性较差，增加了长途驾驶时的疲劳感。

随着汽车速度和行驶里程的不断增加，由于这些车辆座椅缺乏功能而引起的题开始引起车辆设计师和开发商的注意。

1921年，美国人本杰明明茨发明了汽车座椅头枕。1959年，瑞典工程师NielsBolling发明了前排三点式安全带。美国国家公路交通安全管理局要求从1969年1月1日起所有新车必须配备头枕。至此，延续至今的汽车座椅的形式已基本成型。

多年来，各车企对座椅的结构、舒适性、安全性和功能性进行了重大改进，驾驶体验实现了质的飞跃。尽管如此，汽车公司仍在继续寻找的汽车座椅设计。

别克昂科拉搭载的阿维亚豪华座椅是这一优化探索过程中的又一新成果。

根据整体框架的舒适性和安全性

别克EncoreIvia搭载的座椅采用了豪华车框架，在研发设计初期就符合通用汽车（GM）全开发标准和C-NCAP五星级架构标准。它坚固、重量轻，兼顾安全性、舒适性和性能特点。

首先，我们对座椅骨架强度的设定有很高的标准，这个标准有多高？

980兆帕！

安科旗艾维亚座椅框架广泛采用高强度钢材，主应力路径抗拉强度达到980Mpa。

我们来对比一下以安全着称的北欧汽车品牌的车身框架结构强度。

钢材的质量表明汽车车身所用钢材为

•MS拉伸屈服极限为180MPa。

•高速钢拉伸屈服极限为180至280MPa。

•VHSS拉伸屈服极限为280至380MPa。

•EHSS拉伸屈服极限为380至800MPa。

•UHSS，即所谓的硼/Usibor钢，其拉伸屈服极限超过800MPa。

主路线昂科旗艾维亚座椅框架的抗拉强度可媲美甚至超过该品牌车身核心框架的结构强度。标准之高，一看就知道！

例如，如果一辆汽车以50公里/小时的速度行驶时突然发生碰撞或刹车，车内物体会产生30至40倍自身重量的冲击力。

必须保证汽车座椅本身的结构强度和基础支撑，使附着在座椅上的安全带才能有效地起到保护作用。座椅骨架的结构强度可以说是座椅安全的基础。

其次，在研发阶段，昂科旗艾维亚对座椅部分进行了近百项强度测试，包括头枕强度、座椅框架强度、座椅刚性以及动态碰撞强度测试等。为座椅的安全性能提供可靠保证。还需要指出的是，通用汽车的全碰撞安全标准远高于国家标准要求。例如，碰撞测试中的峰值加速度高达538m/s2，远远超过235m/s2的加速度标准。国家标准要求。

座椅测试还包括25000次上下车耐久性测试、最大垂直振动加速度535m/s2的90kg水堆振动1835小时以及60天的超长循环测试。椅子的电气功能可确保椅子在其整个使用寿命期间实现最高的功能质量。

此外，安科驰Ivia严格遵循通用汽车（GM）全标准要求，将座椅安全范围扩大到挥发性有机化合物（VOC）级别，覆盖从原材料到零部件到生产全流程。整个椅子。设计、制造、物流。整个座椅测得的甲醛含量和挥发量远低于汽车内饰材料国家标准，并符合儿童房国家标准，为车内人员提供安全放心的呼吸空间。

在乘坐舒适性方面，我们首先解决了车辆共振、座椅共振、人体共振带来的不适。

每个物体都有其独特的振动频率，当座椅的固有频率与人体器官的频率相同时，就会产生共振现象，当这种共振达到一定时间后，就会出现恶心、呕吐的情况。头晕等不适。

从座椅框架研发之初，座椅模态就与发动机、悬架、整车模态分离，从结构上消除共振原因，并通过多重模态测试避免与人体器官接触。保证驾驶舒适性。

除了在设计阶段通过人体工程学数据的计算机模拟不断优化细节设计外，座椅还经过三年寿命和5000公里总里程的全地形和多路况综合评估，以确定其性能.决定。产品舒适度参数。同时，中国消费者的体型数据和专业的舒适度评估团队参与评估，以确保座椅设计满足第5至95个百分位娃娃的要求以及定制的舒适座椅是否合适。对于中国消费者来说

空间、功能、外观都很重要

别克昂科威ivia车身尺寸为4981mm1953mm1736mm，轴距2863mm，内饰采用“2+2+2”3排6座布局。打造出如同剧院场景般宽敞舒适的车内。

第二排VIP级豪华座椅配备六向可调航空头枕，为乘客提供更大的头部接触面积，改善头部贴合和支撑，并具有前后倾斜调节功能，使头枕贴合更紧密。贴合颈部，满足不同头颈长度乘客的支撑需求。当发生碰撞时，头枕的吸能效果能够充分发挥，安全可靠。

自适应靠背系统也是一项关键技术特征。当座椅靠背调整到一定的倾斜角度时，座椅会自动前移，实现26的超大倾斜角度和更大的前后移动，提供更美观的“躺”姿。

座椅还配备4向电动调节功能以及加热、通风、按摩功能。泡棉与车架之间设置4向电动腰托，充分支撑腰部，保持脊柱自然曲线，改善长时间驾驶疲劳，4向气囊按摩交替运行，双层气囊具有人手的按摩效果，模拟缓解肌肉疲劳。

传统的通风座椅是通过通风坐垫引导气流运动来达到通风效果，而昂科旗艾维亚VIP豪华座椅将“风洞”技术融入到坐垫泡沫中，可以有效引导气流。甚至。

此外，安科旗IviaVIP豪华座椅还采用3D织物复合层，增加座椅的空气流通能力，比普通织物具有更好的压力吸力和弹性，并采用专利DHH垂直双硬度制成。泡沫具有出色的支撑性和柔软性，在保持座椅外观的同时提高乘坐舒适度。

创新设计的四向可调第二排座椅扶手，不仅在设计阶段经过约20次调整，确保了150mm的中央通道空间，还将手臂支撑面积增加至135mm，大大提高了可用性和便利性。扶手的舒适度不仅仅是支撑手臂的短柱。

第二排座椅同样采用翼展式设计，沿袭了Ivia标志性的三维菱形纹理设计元素，并采用“全粒面”优质牛皮和专属象牙白配色来强调其奢华魅力。

从座椅功能性、美观性、安全性以及车内空间利用率来看，别克昂科拉英杰华其实都做得相当不错。

坐在测试座椅上，安科旗IviaVIP豪华座椅的电动腰托和四向气囊立即支撑住了腰部，非常舒适。是的，软而强，硬而软。

座椅扶手增加的升降面积配合车门一侧的把手为两侧提供支撑，空旷的过道使人们更容易登上第三排座椅。这是目前SUV车型中独有的现象。