宝马5系改版，宝马5系价格及图片

对于网上关注的宝马5系价格及图片和一些宝马5系改版的话题，很多人都想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！

2023款宝马7系实车曝光，30T柴油，格栅又变了，车主太大了

宝马的车有运动基因，但时尚感却没有奔驰那么华而不实，这也是宝马最近注重设计的效果。人们对4系笨重且大的格栅有很多抱怨。不过新款X5逐渐找到了自己的节奏，加大了格栅，缩小了两个格栅之间的间隙，形成更加一体化的视觉，让它看起来非常新颖和年轻，最近2023款7系也发布了，设计延续这个概念很大程度上是这样的。我们继续。

新7系的设计确实发生了很大的变化。直瀑式镀铬双肾型进气格栅更是令人印象深刻，一侧的格栅更宽。精致的镀铬装饰使其在视觉上非常均衡美观。时尚感就像新鲜出炉的汽车，像饼干一样美味，运动气息和时尚感完美结合，两侧延续了经典矩阵式大灯的设计，很多细节都进行了调整，以匹配新款格栅设计，看起来非常端庄、和谐。前立面的设计已变得栩栩如生。这是开创性的。

侧面和尾部的设计看起来更加自然有力。而新5系和3系无疑会采用类似的家族风格，这也会让人欣喜。内饰方面，新7系延续了之前的设计，内饰的匮乏不能留给奥迪。粒面工艺和皮革处理仍然带来不少奢华感，预计要到下一代车型才会更新。

此外，此次曝光的新款7系采用30T柴油动力，与电动机结合形成混合动力系统，柴油混合动力确实新颖。对于追求极致驾驶体验的车主来说，这项技术无疑是令人欣喜若狂的。当然，7系也不会缺少汽油版。布局预计还是20T和30T，顶配版本预计最高，44T。如果你在家尝试一下，宝马肯定不会放弃。我们将增加运动功能，但逐渐包括发动机。

总体来说，新7系最大的惊喜就是前格栅的新变化。不少车主也评论说太大了。相比现款7系，它的大气很多，结构布局也很突出。也很和谐，漂亮，时尚，外观也融合得很好，外观也比奥迪好很多，而且产量还是可观的，当然里面还有很大的提升空间。换成超大屏简直就是杀手锏……可惜宝马还是很喜欢奥迪。人们流泪是因为他们无法忍受太前卫。

宝马X1什么时候改款？您好，这代X1是2015年换代的。新一代X1基于UKL开发，由现有的前轮驱动改为现在的前轮驱动，还增加了15T3缸涡轮。采用增压发动机，空间更大，操控性不如上一代，但在同级车中还是很不错的，非常适合家用。

宝马汽车销量为何下滑？已经不舒服了，宝马的极限动力已经用完了

2003年，宝马与华晨联手，开始从单纯的进口商向本土制造商转型，一跃成为中国最具影响力的一级豪华品牌之一。

近20年来，宝马基本上都是用两个字来对待国内消费者“Doitright”。

例如，宝马率先在国内生产了3系、5系，这些车型在进入市场之初就颇受欢迎，并立即获得好评，确立了自己领先的运动型豪华轿车的地位。

随着SUV的流行，宝马迅速推出了X3和X1。随着豪华品牌持续面临压力，宝马也推出了1系和X2以瞄准更多市场。

对于宝马来说，对付中国市场太容易了。中国流行什么就引进什么，手里的牌似乎永远用不完。随后，针对国内市场，将车身稍微延伸，每次都赚得盆满钵满，名气也节节攀升。

对于宝马来说，2022年应该是“丰收年”。自重磅车型X5国产以来，3系、5系、X3等三大旗舰产品也进入了黄金生命周期。以现在的宝马3系为例，更新换代周期在6年左右，但它刚刚经历了3年的中期改款，所以应该是销售的好时机。

但令人意想不到的是，宝马却遭遇了滑铁卢。今年1-10月宝马3系总销量仅为133,425辆，同比下降108%，尤其是近几个月销量屡屡破万。X3销量同比下降91%，5系销量与去年基本持平。

此外，1系、X1等其他车型基本被忽视，销量下滑更加明显。

这也是宝马销量不升反降的重要原因，尽管X5在4月份上市并交付了近4万辆，但宝马的下滑依然无法掩盖。

更令人担忧的是，宝马似乎已经别无选择。目前，宝马没有国产车型，只有7系、X7等旗舰车型和M系列等跑车。不过，宝马在超昂贵系列上始终不及奔驰，而且国内豪华跑车市场并不大。即使这款车型推出，市场也不会很大。

当一款车型处于巅峰时，销量往往会下滑，但宝马的燃油序列很难逆转，未来极有可能继续被忽视。

电序彻底崩溃，战略不明确是主要原因吗？

燃油车份额输给新能源车是正常现象。特别是考虑到燃油汽车的技术发展几乎处于停滞状态，但新能源汽车仍在快速发展，这一过程未来仍将持续。

宝马更大的题是电动系列尚未站稳脚跟。

理所当然，2013年前后，宝马推出了基于专门的电动化的i3和i8车型，完成了对新能源领域的探索。混合动力系列出现后，宝马迅速发布了5系PHEV等非保守车型。但宝马的题也很明显。这意味着宝马的战略反复波动，反复押注在错误的技术道路上。

以5系PHEV为例，它走的是典型的P2混合动力路线。换句话说，电机和发动机并行运行，系统控制何时使用电、何时使用油、何时使用油电混合物。这种技术路线曾经非常流行，具有结构简单、性能强等优点。

然而，其弊端也非常明显。换句话说，它缺乏自身的“供血”能力。功率损失会降低燃油效率并影响性能。然而，国内不少混合动力汽车用户并没有稳定的充电环境。结果，经过多年的努力，宝马的混合动力车型销量远远落后于亮达和比亚迪。

宝马的电动汽车系列充满曲折。最初的i3和i8走的是与宝马燃油订单完全不同的专门电动化的道路，但由于市场表现不佳，在第二代车型之后就彻底停产了。

2020年开始，宝马又回到了“从石油到电力”的道路，宝马iX3和新i3正在走这条道路。但此时，市场发生了变化，特斯拉开始蓬勃发展。宝马纯电动系列在设计、性能、智能等方面并不出众，在市场上被动失利。

以i3为例，宝马的旗舰产品i3上市上半年销量不到4000辆。发布两年的iX3每月仅售出2000辆左右，可以说宝马纯电动车系列已经崩盘。

燃油系统产品市场不断蚕食，电动化系列也难以为继，所以很难自始至终考虑今天的宝马。

“铁三角”崩塌，宝马何去何从？

在传统燃油车时代，BBA堪称豪华汽车的铁三角。三者虽然看似竞争，但实际上形成了特殊的垄断关系。三位替换者的时间也错开，因此每位都可能领先数年。

然而，随着新能源汽车的出现，这种格局开始动摇，宝马首当其冲。

原因并不复杂。在豪华品牌中，宝马最大的特点就是运动。过去，宝马的汽车比奔驰或奥迪有加速更快、更容易驾驶的优势。

电动化时代以来，新能源汽车的加速提升到了新的高度，百公里加速轻松达到6秒，最短时间超过3秒。今天的宝马对他们来说“太慢了”。以前宝马的调教非常出色，其优点无非就是换挡平稳、快捷。在电气化时代，电机驱动绝对平稳、快速、安静，完美体现了宝马的优势。

我的一个朋友在多次试驾后正在宝马3系和G氪001之间做出选择。在他看来，Zikrypton001性能更好、更容易驾驶、更豪华、空间更大。抛开各种能量补充方式不谈，姬氪001在其他方面都是完全胜出的。

宝马的i3基本上就是3系的能量改装版，如果和G氪001这样的竞品车型竞争，没有情感的保护，自然会输。

这种降维的影响使得宝马几乎不可能增加燃油订单，市场损失只能通过新能源的开发来弥补。

那么宝马的新能源应该怎么做呢？第一个是将其与现有序列分开。如果他们总是沉迷于制造3系列和X3的汽油电动版本并以昂贵的价格出售它们，那么他们就没有未来。

iX等新系列，基于专业纯电动打造，看起来更具吸引力。但产品质量仍存在重大缺陷。比如智能水平还不够有趣，设计还不够吸引人。

说白了，宝马需要的是大创新。没办法，新能源严重落后。

功夫犯罪

据该机构预测，燃油汽车市场预计将在2025年达到顶峰，然后全面萎缩，到2030年市场份额预计将跌至50以下。中国这一步伐还将进一步加快，近几个月国内新能源汽车渗透率已突破30辆。

在这种情况下，宝马所剩的时间已经不多了。每个人的想法都在改变。如今的宝马车型的运动性远不如同等新能源车型，但其价格仍然很高。这样的玩法注定是难以为继的。宝马集团似乎也认识到了这一点，近期频频调动兵力，发力全面电动化。

关于宝马5系价格及图片和宝马5系改版的这类话题，本篇文章已经详细解完毕，希望对诸位有所帮助。