丰田soc，丰田SOC十项认证书

本文讲解关于丰田SOC十项认证书和一些丰田soc的相关题，希望能帮助到大家。

近日，有相关报道称，广汽丰田在车主不知情的情况下，对广汽丰田iA5车辆的电池管理系统进行后台自动OTA升级，导致车辆出现题，严重影响车辆的续航。小编也第一时间跟进了这起事件，结果收到了一辆广汽丰田iA5车主的举报信。信中称，广汽丰田未能在7月18日至23日期间通知客户并获得客户同意。本案中，广汽丰田对2020年6月之前生产的iA5车型进行了包括BMS在内的后台OTA升级。此次升级人为降低了你的汽车动力电池的可用容量，将你的汽车的输出功率在60以下。截至目前，广汽丰田尚未做出回应。

小编也正在从网上收集到这起事件的一些细节，分享给大家，首先我来解释一下什么是“电源锁”。它实际上锁定了电池电量SOC窗口，从而可以充电。以及电池放电。广汽丰田在未告知车主、未征得车主同意的情况下，以OTA的形式调整了多款iA5中的BMS等系统，人为地降低了动力电池和电量的可用容量。它已经下降到原来的60水平，现在每个人都使用智能手机。如果您的手机芯片有限，您在浏览网页或打开应用程序时可能会遇到延迟。如果汽车特别是电动汽车受到，后果会更大。严肃的。

多家媒体采访广汽丰田iA5车主，反应一致。也就是说，在OTA升级发生之前，广汽丰田并没有提前通知相关车主，也没有在发现后与车主进行协商。题。目前，拨打400电话并未得到有效复。

据报道，不少车主表示，之前510公里的续航里程约为450公里，但经过这次OTA升级后，实际续航里程增加到了不到400公里。充电在50千瓦时左右，但之前可以达到58-60千瓦时的相对正常值。有车主在车辆快充满电的情况下前往4S店进行车辆信息诊断，当车辆SOC为99时，BMS报告SOC实际可用电量仅为835。这意味着165的输出被锁定且无法使用，而34;165的输出接近10kWh。谁也没想到充电后立即强制进行OTA升级，导致车辆性能大幅恶化，这种改变谁都难以接受。目前，车主们正在积极维权并进行投诉，小编希望广汽丰田能够尽快给消费者一个交代。

您对这起事件有何看法？欢迎在评论区留言讨论哦~

丰田智炫EV控制系统故障？解决方案

1.故障电池工作正常，无需更换。这些缺陷包括单个电池中的低SOC和单个电池中的高SOC。

2、故障电池的再激活能量已严重退化，必须及时更换。其缺陷包括单体电池容量不足、单体电池内阻较高。

3、电池不良影响行车安全。这些缺陷包括单个电池的内部短路、单个电池的外部短路、电池极性接反以及强烈振动导致锂离子电池的极、端子和外部连接被拉断。并且焊点环和活性物质可能会断裂或脱落，导致单体电池内部短路或外部短路故障。

电池额定容量为153Ah，电池组能量为543kWh3552153。

整车百公里能耗约为13千瓦时。这些都是相对较好的数字。理论上，电池有一个SOC窗口，因此它应该低于这个数字。通常该窗口不是100。我们假设它是90。使用窗户时，54千瓦时的电量中，实际可用电量约为39千瓦时。

关于丰田SOC十项认证书和一些丰田soc的内容就讲解到这里了，大家记得关注收藏本站哦。