进口三菱轿车老款呢，进口三菱空调

这本文主要大家介绍进口三菱空调，和一些关于进口三菱轿车老款呢的相关知识点，接下来就让小编为各位分享吧！

文章内容摘自《车友》杂志2002年第7期。

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三菱帕杰罗Speedo

三菱帕杰罗是日本三菱汽车于1982年推出的第一款四轮驱动越野车。帕杰罗的英文名也被昵称为“Lynx”，源自一种生活在南美洲的猫。帕杰罗在达喀尔拉力赛上表现出色，名扬全。帕杰罗衍生出四大主要车型类别帕杰罗原型越野车V系列、SUV跑车系列帕杰罗SPORT、紧凑型SUV运动休闲车系列帕杰罗iO、紧凑型SUV运动休闲车系列帕杰罗MINI。其中，SUV运动车型帕杰罗SPORT曾由北京吉普汽车有限公司引进、生产、销售。

让我们继续关注《车友》杂志，回顾一下北京吉普汽车有限公司生产销售的三菱帕杰罗Speedo。

车友，2002年第7期

2002年6月4日，三菱汽车与北京吉普签署协议。2003年一季度，北京吉普开始生产三菱帕杰罗运动版，协议包括该车生产的全套技术文件和27项技术专利的使用许可，正式命名为北汽三菱帕杰罗运动版（BAIC）它被命名为三菱帕杰罗运动版）。由于2003年计划生产1万辆，因此文中介绍的车辆必须是提前进口的原装车型。

三菱帕杰罗Speedo

帕杰罗SPORT是日本三菱汽车为了应对上日益高涨的以运动休闲为主的SUV热潮，于1998年向市场推出的一款运动SUV。它采用5座设计，后座空间充足，可容纳充足的旅行行李。曾经有一个故事，SPORT是由三菱皮卡演变而来，但根据三菱人的说法，三菱在20世纪80年代除了L200单排皮卡之外没有生产任何其他皮卡，所以理论上是帕杰罗SPORT演变而来从一辆皮卡车上。看来是没有根据的。

三菱L200皮卡

不过，从三菱资料中找到的皮卡照片来看，车头造型与帕杰罗运动版的车头非常相似。另外，帕杰罗SPORT的底盘布局结构也与V系列车辆不同，V系列车辆的油箱设计在车架后部，而帕杰罗SPORT的油箱设计在侧面框架的。当然，帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，定位在比较年轻的定位，更加注重驾驶性能和多功能。

车友，2002年第7期

帕杰罗Speedster的车身尺寸为长4,610毫米、宽1,775毫米、高1,775毫米、轴距2,725毫米、整备质量1,920公斤。最小离地间隙205mm，接近角32，离去角27，较短的前后悬提高了各种坡道的驾驶性能。

车友，2002年第7期

帕杰罗Speedo搭载三菱6G72汽油发动机，V型6缸，单顶置凸轮轴，24气门，排量30升，最大输出123Kw，最大扭矩225Nm，4速自动变速箱，拥有最高时速。175公里/小时。这个动力可以为近两吨重的车辆提供动力，基本满足其使用要求。

车友，2002年第7期

帕杰罗的前悬架为双横臂扭杆独立悬架，后悬架为一体轴板簧非独立悬架，分动箱有高低速两个档位并配备中央悬架。差速锁，让帕杰罗越野行驶动力强劲，最大爬坡角度达到70。转向器结构也放弃了典型的齿轮齿条方式，采用传统的循环方式，主要目的是防止越野行驶时因路面冲击而损坏转向器。

三菱帕杰罗Speedo

作为12届达喀尔拉力赛冠军，帕杰罗极速在越野性能方面无疑是当之无愧的王者，并且凭借其强大的品牌积累，压倒了所有对手。现在三菱汽车落寞了，或许不久的将来“山猫”就会离开我们。

三菱翼神几年间有什么区别？不同年份的三菱翼神车型有很多差异。为了便于说明，我在这里仅列出其中两个。

三菱翼神Evo1和Evo3的区别

1出现日期Evo1于1993年世，Evo3于1995年世。

2外观设计与Evo1相比，Evo3在外观设计上有较大变化。前保险杠、前下巴、裙板、后裙板、后扰流板等空气动力部件均进行了全面更新。

3发动机性能Evo3的马力相比Evo1有所提升，从原来的260ps增加了10ps，最大扭矩仍然是315kgm。这是通过重新设计的发动机活塞和改进的进气和排气系统来实现的。

需要注意的是，不同年份的翼神有很多差异，比如车身结构、悬挂系统、制动系统等。如果您需要了解更多信息，建议您查阅相关信息或联系专家。

三菱劲炫纯进口二手车值得买吗？三菱汽车金轩纯进口二手车值得买吗？最初，三菱汽车也是通过进口进入中国汽车市场的，而且进口三菱汽车在汽车销售市场上的销量非常好，质量也非常稳定可靠。我国的San0汽车市场很高，数量也很大，所以目前二手车市场上有很多三菱汽车的进口二手车。三菱汽车的质量仍然是高度可靠和稳定的，所以即使是老款车，任何进口车型从客户的角度来看仍然值得考虑。

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