少林客车公测，纯电动校车碰撞安全

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近两年，随着新能源汽车的发展，纯电动公交车、校车的安全题持续引起人们的关注。

12月4日，在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验实验室，少林客车成为首个公开挑战校车和纯电动客车安全碰撞试验的中国品牌。

河南少林客车股份有限公司始建于1983年，1997年以郑州少林汽车厂为基础成功进行股改，现有4个生产厂、4个子公司、1个分公司。

拥有大中型轻型客车、特种校车、新能源汽车等系列产品，年生产能力超过2万辆。

特种校车国家安全标准中，采用滑台系统对座椅系统进行测试，滑台速度为30-32公里/小时，测试后测试座椅系统的有效性以及是否有假人损坏已确认。评价。此类测试发生在组件系统级别，主要评估校车座椅的可靠性。

本次测试为实车碰撞测试，更接近实际交通事故，并将碰撞速度进一步提高至36公里/小时。在评估层面，我们不仅评估板强度、桩损伤等，还对约束系统、车身结构等各个方面进行更全面、系统的评估。

测试形式按照《电动公交车安全技术条件》，采用重950公斤的可移动可变障碍物，以50公里/小时的速度攻击电动公交车的弱点。试验结束后，按照GB-T《2015年电动汽车碰撞后安全》《要求》的具体规定对电动客车电解液泄漏、防触电、RESESS位移等电气安全评价项目进行评价31498。

相比之下，本次测试对于电动公交车更为严格，主要体现在在能量方面，试验用重28吨的校车代替了仅重0.95吨的移动手推车，增加了碰撞总动能。比原来大了15倍左右，而且在冲击力方面，校车前部的强度和刚度比防撞车大很多，碰撞接触面的冲击力也有很大提高。得到了很大的改善。比原始测试有所改进。

校车驾驶室完好，车门正常打开，事故后未出现燃油泄漏。座椅调节和锁定系统功能正常。安全带与前排座椅配合使用，将乘客固定在座位上。

纯电动公交车不存在电解液泄漏或电解液渗透到乘客车厢内的情况。乘员舱内的REESS保持原位，炮弹内的外部REESS没有进入乘员舱，且REESS没有着火或爆炸。

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