我们来谈谈大众设计的过去。-车品展示-聚鸿汽车用品

有不少网友都想知道我们来谈谈大众设计的过去。和一些大众汽车前身做什么的相关题，接下让小编给大家详细讲解一下吧！

大众集团是全最大的汽车集团，旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西雅特、兰博基尼、保时捷、布加迪等多个品牌，大众汽车的销量不仅在中国而且在全排名第二，是名副其实的汽车品牌。霸王公司。目前汽车行业流行的共享战略、车型开发战略均源于大众集团。很多汽车品牌的布局都源于皮耶希时代的宏伟规划，而今天我们要聊的人就是哈穆特沃库斯，皮耶希时代的得力助手、现代汽车设计大师。

1桃李香传遍天下

大众汽车集团不仅拥有完善的品牌和产品体系，还凭借健全、完善的人才体系为全汽车工业做出了重大贡献。大众汽车的设计部门培养了许多设计开发人才，为各大公司提供服务。作为世界著名的汽车制造商，它拥有众多顶尖的设计总监，他们的贡献是显着的。如今，扮演重要角色的一线设计总监大多来自大众汽车集团。谁发现并影响了各个品牌的主理设计师？这位关键人物不如德席尔瓦出名，但他的弟子遍布世界各地，所以你们都知道他的作品。汽车设计行业插画。

这位导师就是我们今天故事的主角HamutWorkus。您可能从未听说过哈穆特沃库斯(HamutWorkus)，但您可能在街上见过他的作品。奥迪100、第一代奥迪TT、高尔夫4、宝来、新甲壳虫、帕萨特B5、布加迪威龙、第一代大众辉腾等

奥迪100

帕萨特B5,1998

220世纪60年代的故事

哈穆特沃库斯(HamutWorkus)1940年6月出生于德国布雷斯劳，是一位狂热的业余飞行员。他儿时的梦想是成为一名飞行员，一名战斗机飞行员。然而，在体检时，军医判定他患有色盲，无法区分红色和绿色，年轻的沃克鲁斯无法忍受失望。就这样，年轻人的梦想破灭了，当年轻的哈姆特瓦库斯不得不告别这个特殊的梦想时，当然也意味着他激动人心的职业生涯的开始，从著名版画师到首席设计师。大众汽车集团，我做到了。

1964年，24岁的沃克斯在斯图加特的梅赛德斯-奔驰开始了他的职业生涯。梅赛德斯-奔驰的要求非常严格。最初六个月，他只能用铅笔画画。在这六个月里，他打下了更加坚实的基础，汽车设计的基础。1966年，他加入福特，1968年加入奥迪，设计了第一辆奥迪80。

1967年在福特工作期间开发了一款四座轿车。

奥迪轿跑车设计草图，1968年

1972年奥迪80内部代号为B1

奥迪80的推出可以说标志着一种本质而具体、严格而内敛、始终保持着良好平衡的典型德式风格的诞生。这让奥迪走上了正确的道路，巩固了其在汽车品牌中的领先地位。“80确实是一辆非常干净的汽车。清晰、明确。”Wakus的设计方法促进了这种风格的演变。基于简约的理念，我们消除多余的东西，创造更简单的东西，让汽车更纯粹。它的所有外观都预示着大众汽车的新设计策略，该策略后来成为德国风格并在世界范围内取得成功。

奥迪50核心技术团队

1976年，宝马向沃克鲁斯伸出了橄榄枝，邀请他成为宝马的首席设计师，同时，奥迪任命沃克鲁斯为奥迪设计中心总经理，让他负责奥迪设计中心。

在奥迪80上你可以看到奥迪100、桑塔纳、捷达等很多车型（1979年）的影子。

奥迪于1980年春季在日内瓦车展上首次推出其专有的四轮驱动技术，并推出了由皮耶希(Piech)驾驶的Ur-Quattro。

奥迪100设计团队，1980年

80年代末在奥迪设计中心

一个爱好可以持续一生

1993年，皮耶希从奥迪晋升为大众集团负责人，带领工厂从因戈尔施塔特迁往沃尔夫斯堡，并领导沃尔夫斯堡的设计中心，创造了无数令人惊叹的概念车，包括ConceptI和ConceptD。同时，他任命意大利人德席尔瓦担任宾利的比利时人德克，而范布雷克尔则任命德国人托马斯英格拉斯担任斯柯达，任命彼得席勒担任大众，将合适的人选放到了各个品牌的设计中心。

AVUS概念车，由J.Mays和FreemanThomas设计，Workus执导，1991年

布加迪的第一辆展示车于1999年日内瓦车展上亮相。

3现代简约概念指南

哈穆特沃库斯1964年进入汽车行业，在梅赛德斯-奔驰工作，在福特工作，随后加入大众直至2003年退休。在这40年间，他先后领导了奥迪品牌和大众集团，获得了无数好评。被接收公司开除。设计工作。

概念沙丘1997

库特罗Spyder1991

大众路波

布加迪威龙，2000

辉腾概念车ConceptD，2003年

大众宝来

途锐的前身概念I

显示在屏幕上

哈穆特沃库斯(HamutWorkus)执导，克劳斯比绍夫(KlausBischof)。

过去40年来，他对大众汽车意义重大，他的工作成为过去和现在的纽带。他用他的大心脏使他成为明星员。博大精深的理念影响了两代汽车设计师，其中包括许多设计大师。

2012年，三代高尔夫设计师同框乔治亚罗、沃库斯和席尔瓦。

其中包括前福特设计总监J.Mays（第一代TT首席设计师）、起亚首席设计总裁PeterSchreyer、雷诺设计总监LaurencevandenAcker和MartinSmith、宝马Motorrad设计总监DavidLobo、Polestar设计总监MaximilianMissoni、一些Polestar首席执行官托马斯英格拉斯(ThomasInglas)等熟悉的设计人物中的一些人已经退休，而其他人则留在了行业中。他们的成功离不开他们的努力和财神爷的眷顾，更离不开他们共同导师的培养和影响。

DaveRobb，前宝马摩托车设计总监

宾利设计总监DirkvanBlekel

FreemanThomas，福特欧洲设计中心

宾利卢克唐克沃尔克

雷诺范登阿克

克劳斯比绍夫

马克西米利安米索尼

托马斯英根拉特

最后，让我们通过现代汽车设计大师的评价来感受Workus的魅力。

前福特设计总监J.Mays（第一代TT首席设计师）

福特全总监J.Mays

“Workus教会了我汽车设计的真正含义。他不仅帮助我了解了奥迪是什么，还帮助我从Tetonic的角度看待汽车。Workus帮助我创造了许多想法，这些想法后来产生了巨大的影响。34位设计师，包括DirkVanBraeckel、FreemanThomas、LaurensVandenAcker、LucDonckerwolk、MartinSmith、PeterSchreyer和我自己在内，为我们首先要迈向的方向奠定了基础，然后再继续一步步朝正确的方向前进。您只需要了解前一个图案代表什么，你必须清楚下一个图案代表什么。如果你想创造出精美的东西，你常常会偏离轨道，最终别无选择。转身。你的脚步，你的.重新调整你的努力方向。”

——哈姆特沃库斯

大众点评的前身？2003年，张涛刚从海外回来，热爱美食的他发现网上缺少上海餐馆的信息，他在找不到好餐馆的同时也感受到了这种存在。市场需求。

当时互联网上出现了一些UGC模式，比如维基百科、亚马逊的书评等，内容是由消费者创造的，随着内容数据的增加，不仅搜索变得更加容易，推荐的可靠性也随之提高。

他想是否可以建立一个用户UGC对餐馆进行评论的，思考后，他自学了如何创建一个网站，并创建了大众点评网的第一个版本。

然后，我填写了餐馆的信息，但当时关于餐馆的公开信息并不多，所以我每天都在图书馆查找媒体报道过的上海餐馆，收集起来，记录在大众点评。com.推出时，已经拥有1,600多家餐厅。

2.早期推广

第一个促销来自亲友，张涛说服亲友使用大众点评网寻找餐厅并添加点评。

然后他到当时热门的论坛发帖吸引新用户，同时也观察老用户对论坛日常信息的需求。用户可以通过评估来做出选择，而无需讨论任何事情。我查了张涛对用户UGC的评价，我的判断是正确的。

渐渐地，吃货们在论坛寻找生活信息的需求从通过论坛获取变成了直接通过大众点评获取，从而催生了大众点评的第一批忠实粉丝和意见领袖。

为了鼓励美食家继续支持大众点评，张涛设计了包含所有商家信息的礼物，送给点评了20多个商家的美食家，随后大众点评又陆续推出了“个人榜单”和“徽章”，增加了忠诚度。用户信誉。

在后续的城市扩展中，每当我们访一个城市时，我们都会派几个人在那里停留2-3天，记录我们在当地城市能找到的所有餐馆的信息，然后在当地进行推广以吸引用户。我就是这样做的。我们从始至终都专注于食品类别。

短短一年半的时间，大众点评已扩张至20至30个城市，城市数量、餐厅数量、用户评分内容不断扩大，而整体用户基数也进入了自然增长期。