保时捷白色带尾翼，保时捷白色suv

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我们的印象是，普通版保时捷911带有电动升降尾翼，而保时捷911GT3似乎带有原厂的大尾翼。尾翼更大的911性能更好、更坚固，但价格也更贵。今天，保时捷推出了新款911GT3Touring版本，但大尾翼不见了。这辆保时捷911GT3还是纯粹的吗？

外观上，新款911GT3Touring版的外观与普通版911GT3相同，正面保留了911系列标志性的青蛙眼睛。前引擎盖上巨大的散热口引人注目，展现出强大的性能，车头运动感十足。

911GT3Touring与普通911GT3最大的区别在于车尾。911GT3Touring取消了现有的巨大尾翼，取而代之的是电动升降式尾翼，让911GT3Touring的风格不那么咄咄逼人和低调。它的外观比911GT3更加内敛。

内饰与现款911GT3没有太大区别，依然是保时捷家族风格的设计。随着时代的进步，911已经更换了液晶仪表盘，但仍然保持了传统的“炮筒”造型，我非常喜欢这种继承与进步相结合的设计。中控屏幕也随着时代的进步而变大，但唯一没有改变的就是倾斜的中控台和换挡杆。

输出方面，911GT3Touring搭载40L6缸自然吸气发动机，最大输出功率为502马力，最大扭矩为460Nm，百公里加速仅需32秒。可以选择两种配置6速手动变速箱和PDK变速箱，911GT3Touring的价格为161,000美元（约1031万韩元），与现款GT3相同。

去掉大尾翼，让911GT3Touring拥有低调的传承和低调的外观，让新车变得更加紧凑和优雅。必须说，这些变化是情人眼里出西施，但如果没有那个大尾翼，911GT3还会如此令人印象深刻吗？请在评价部分留下您的意见。

保时捷987的尾翼升降开关位于中控台左侧，是一个圆形按钮，上面刻有“SPOILER”字样。当按下此按钮时，尾翼自动升起或降低，并根据车速和转向角度自动调节角度和高度，提高车辆稳定性和空气动力性能。

当车速超过120公里/小，尾翼自动升起，当车速低于80公里/小，尾翼自动降低。如需手动操作尾翼，可在车辆静止状态下长按开关3秒，手动升降尾翼。

保时捷911GT3RS全限量版多少？保时捷车型中，带尾翼的车型有911TURBO、911GT1、GT2、GT3，不带尾翼的车型有BOXTER、CAYMAN、CARRERA，售价为911GT3RS13万欧元，GT220万欧元。GT1于1998年停产。不过，CarreraGT的标准售价为100万美元，即65万欧元。以上是保时捷GT车系的参考价格。

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