途锐为什么要佩戴大众徽章并占领豪华车市场？

对于一些关于途锐为什么要佩戴大众徽章并占领豪华车市场？和大众途锐的介绍名词的题，你想知道那些呢，接下来小编带你了解一下。

不言而喻，大众品牌已经俘获了国人的心，批量生产了大众桑塔纳、捷达、帕萨特、朗逸等大众车型，销量在中国汽车行业处于领先地位。如今，它仍然处于领先地位，达到了其他品牌无法达到的水平。而这个人性化汽车品牌的背后，还有令国人惊喜的奢华一面。

“不怕奔驰路虎，就怕有字母的大众”这句话开始流行。当时，消费者戏称，带有字母的大众车型比奔驰、路虎还要豪华，而且是大众的100万旗舰轿车，——辉腾。250万。您能想象从2005年到2012年出售一辆价值超过250万美元的大众汽车会是什么样子吗？

当然，既然辉腾已经正式停产并成为历史的一部分，大众现有的带有字母的车型就不一定能买到了。“字母风格”也出现在高尔夫和A级SUVTange车辆后部的大众标志下方。事实上，不仅仅是辉腾。在SUV领域，大众也有不容小觑的旗舰车型——途锐，同样搭载60LW12发动机，但价格却没有辉腾那么惊人。当时的指导价是158万韩元。

值得一提的是，途锐仍在生产和销售，最近又增加了20T锐逸车型，售价达到6198万美元。主销车型是途锐，价格堪比豪华品牌的途锐处于什么地位？

途锐的由来

早在21世纪初，SUV市场当时还不太火爆，远不如现在。就连“SUV”这个词对于消费者来说也有些陌生。没有一款真正的SUV车型。随着奔驰、宝马等豪华品牌陆续推出SUV，路虎越野车市场份额大幅提升，美系全尺寸SUV开始逐渐普及，大众也开始意识到这个市场的潜力。因此，我们与子公司保时捷和奥迪合作，打造了一款代号为PL71的车型。第一辆途锐于2002年在斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众汽车工厂推出。

2004年，途锐作为进口车型引入韩国，当时提供32L和42L两种发动机排量，最大输出功率为117kW和228kW。同年，途锐推出了60升W12汽油发动机版本，最大输出功率331千瓦，最大扭矩600牛米，这个重达2吨多的庞然大物从百公里加速到了百公里。只需59秒。在那个时代，SUV能达到这样的表现是很少见的。

强劲的途锐继续完成无数壮举，2005年1月，科考队驾驶途锐登上了海拔6080米的世界最高火山——奥霍斯德尔萨拉多之巅，创下了汽车最高记录。世界高度纪录由大众汽车工程师UweKrieghoff于2006年11月保持，他驾驶一辆配备V10TDI柴油发动机的途锐，以每小时8架飞机的速度牵引一架155吨的波音747-200喷气式客机。以150公里/小时行驶150米后，检查结果显示车辆完好，一切正常。

第一代车型展现了途锐卓越的德国机械品质。2010年，基于LP72开发的第二代途锐诞生，一款全地形豪华SUV，采用家族式车头设计，更加注重公路行驶品质。又过了八年，基于MLBEvo打造的第三代途锐在2018年北京车展上首次亮相。与上一代车型相比，新车的尺寸继续增大，体现了时代元素。

途锐的历史只有18年，称不上经典，而且8年的车型更新换代周期也比较慢，但这并不影响它在大众品牌中的旗舰地位和消费者心中的豪华定位。

大众途锐和杰出

仅仅因为第三代途锐更年轻，并不意味着它在设计上会像当前一代的年轻车型一样激进和夸张。相反，整车采用了很多直线条，始终保持着大众汽车冷静谦逊的性格，因此对于汽车行业不深的人来说，误认为它是途观并不奇怪。

而一个朴素的大众标志如何支撑起非豪华品牌的豪华车的价格呢？

首先，豪华价值的指标之一就是途锐是进口车。此外，化的优势帮助途锐成功“镀金”，众所周知，第3代途锐基于大众最新的MLBEvo打造，与超豪华SUV宾利Bentayga、兰博基尼类似。Urus，豪华SUV世。该品牌的SUV奥迪Q7也正是源自这个。可以肯定的是，MLBEvo是专门为高端车型打造的高端，下的产品自然对品质标准有着更加严格的要求。

另一方面，途锐则利用价格和配置上的优势，填补与大众、宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等主要竞争对手之间的品牌力差距。例如，该级别的豪华品牌车型大多售价在70万至90万元之间，而途锐的指导价则定在56万至82万元之间，而与豪华品牌相比，类似配置的途锐车型售价普遍在6万至82万元之间.便宜了10万元。对于注重性价比、不追求奢侈品牌的消费者来说，是一款颇具吸引力的产品。

此外，途锐在全系标配的全时四驱系统、托森差速器等豪华配置上也不过份豪华，让车辆始终保持飙升的输出和巅峰性能。我什至开始运动来逃避忧虑。驾驶模式多达五种，包括越野和雪地。途锐标配前后多连杆独立悬架，考虑到消费者日常城市道路通勤情况，保证了高端车型的舒适乘坐体验。除了售价5698万韩元的最低配车型20T之外，途锐还提供了多种配置，包括可自由调节的空气悬架、123英寸全液晶仪表盘、30色氛围灯等。某豪华品牌的BBA车型。

要知道，同级标杆车型宝马X5的售价也贵了10万多元。它只提供适时的四轮驱动系统。前悬架和差速器一样仍然采用双横臂独立悬架。一些高级配置，例如锁止悬架和空气悬架，需要额外的选装成本。

不可否认，途锐上的大众车标在品牌影响力上很难与奔驰、宝马、奥迪等品牌竞争，但这并不意味着途锐缺乏追随者。每月超过1000辆的销量并不引人注目，但无法与宝马X5和奔驰GLE的每月销售4000辆的动向相提并论。

论性价比，途锐占据上风，但这并不意味着途锐就可以面面俱到，比如如果安装了永久四驱系统，油耗就会相应增加。途锐的日常油耗会略高于宝马X5。此外，途锐的内饰材料也会采用桃木等豪华饰件，但这并不能弥补大众典型塑料件那样豪华质感的不足。

阿斯顿总结

随着社会的发展，消费者的包膨胀了，对产品的渴望自然也随之增加。我们希望车型能够包装得更加精致，但我们也不能忽视社会上仍然存在功利主义消费者的事实。表达自我，不求名利，与途锐低调的形象非常吻合。此外，途锐的产品品质也丝毫不逊色，豪华定位备受认可。值得注意的是，途锐近六个月的销量远高于其姊妹产品奥迪Q7，品牌影响力更加强大。

照片|在互联网上

阿斯顿汽车介绍

联系我们

高阿石卡康

途锐底盘？途锐2022的底盘高度为两驱版160mm，四驱版180mm，最小实测离地间隙为193mm。需要根据底盘高度调节空气悬架，通过空气悬架降低底盘。车辆底盘高度的技术术语称为最小离地间隙。最小离地间隙越高，越过障碍物或不平坦地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低；最小离地间隙越小，越过障碍物或不平坦地面的能力越好。虽然其着地能力较弱，但其低重心可以增加稳定性。

卡宴和途锐的最小离地间隙是多少？卡宴和途锐的最小离地间隙为160mm和180mm，实测离地间隙为193mm。需要根据底盘高度调节空气悬架，通过空气悬架降低底盘。车辆底盘高度的技术术语称为最小离地间隙。最小离地间隙信息如下