911被“神奇变身”为越野车，人们依然争相购买。-车友推荐-聚鸿汽车用品

不少人都想知道一些关于911被“神奇变身”为越野车，人们依然争相购买。和保时捷911黑色警车的题，本文为你带来详细的解说。

传统的规则是跑车追求道路和赛道上的控制性，而SUV/越野车则追求未铺砌道路上的驾驶性能。

但在当今的汽车市场，这一规则已被打破。传统超跑品牌打造出了可以冲出赛道、可以做轻度越野的SUV，甚至跑车也有越野版本。这是保时捷911的992达喀尔。

这并不是保时捷第一次将911“神奇地”改造为越野车。早在1984年，保时捷就驾驶953拉力赛车首次赢得了达喀尔拉力赛冠军。1986年，保时捷使用了更多的拉力赛车。他将强劲的959拉力赛车带到了达喀尔，再次夺得冠军，实现了“三年两冠”。保时捷用跑车改装的拉力赛车击败了其他国产拉力赛车，给对手一巴掌。脸。

所以，顾名思义，911Dakar向冠军赛车致敬，同时也从达喀尔赛车中汲取灵感，打造出一款不局限于公路和赛道的911。

你应该提前知道，这不是一款概念车，也不是一款专业赛车，而是一款可以正式量产并上路的全用途跑车。保时捷计划于2023年将其引入中国。人民币玩家可以把它开到阿拉善，玩沙子。

911Dakar采用与953拉力赛车相同风格的车身，侧面的数字支持定制，营造出复古的感觉。但是，如果您不喜欢这种复杂的设计，也可以选择纯色油漆。暗影绿是该车的专属配色方案。

这辆车的细节设计非常有趣。前保险杠采用了与911TurboS类似的造型，前舱盖采用了与911GT3相同的“双孔”设计，甚至还采用了碳纤维材质。

前后牌照架的一侧暴露有拖车钩，让人想起专业拉力赛车。

911Dakar配备黑色塑料轮拱、侧裙护板、前后保险杠护板，保护车身，特别是后保险杠护板采用金属材质，提供全方位保护，降低风险的事故。在未铺砌的道路上行驶时受伤.

事实上，最大的视觉差异是身高。升高的悬架已经比标准模式下的992Carrera高出50毫米，甚至提供了比许多汽车更大的底盘间隙。不过，作为一款必须适应各种路况的汽车，保时捷在拉力赛车的前后轴上安装了升降系统，将整体高度增加了30毫米，以提高驾驶性能，而这套悬架升降系统据说可以保持最高170公里/小时的速度，这一点也值得一提。H。高，总能保证最强大的乐趣状态。

更夸张的是，保时捷原来为911Dakar配备了AT轮胎。该轮胎组由保时捷和倍耐力联合开发，采用双补强胎侧设计，使其能够适应更恶劣的路况。对于有越野需求的，也可以选择PZero轮胎，路面舒适性比AT好很多。

许多越野车在他们的汽车上添加了车顶架或行李架来存放各种必要的越野装备。保时捷原厂提供多种选择。行李架最大承载能力为42公斤。前端还配备了四个非常贴心的LED聚光灯。

内部没有大的区别，而且针对拉力赛场景，保时捷增加了原本紧凑的电子变速杆的高度，以便让驾驶员能够更快速地操作。

海外版应用了赛车桶型座椅和防滚架，但中国版没有安装，而是升级版的18向电动调节自适应运动座椅，舒适度更高。

动力方面，911Dakar搭载与911GTS相同的30T双涡轮增压发动机，最大输出功率480Ps，峰值扭矩570Nm，百公里加速时间仅需34秒。蜡烛。

针对拉力赛和越野场景，保时捷调整了911Dakar的驾驶模式，取消了SportPlus，增加了拉力赛和越野。后桥，主要采用越野牵引系统，帮助车辆摆脱困境。保时捷还配备了弹射模式，可以在平坦的道路上更快地启动，并支持更高的后轮滑移率。这意味着911Dakar在土路上可以更轻松地漂移。

也许只有保时捷这样的品牌才能把跑车做得这么好玩，有人说911Dakar是一台不务正业的保时捷，但它存在的理由却是合理的。由于保时捷911全限量发售2500辆，可以防止断货，而且价格也不是消费者购买限量版车型的考虑因素。

如何启动您的保时捷911？您需要一辆准备好两条线路和一个电源的汽车。

取下电池盒上的卡扣，打开电池保护盖，露出电池的正负极端子。救援车辆和救援车辆都必须在发动机关闭的情况下操作电池。

检查电池的正极和负极端子。如果可能的话，避免随意用电。

如果使用跳线将一端连接到已放电电池的正极，另一端连接到电池的正极，则正极和负极端子不会相互接触，从而可能导致短路。

取另一根电缆，先将其连接到电池的负极端子，然后将另一端连接到报废车辆的发动机箱或车身，避免连接负极端子。