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事实上,比亚迪e1这款纯电动紧凑型轿车已于今年年初正式上市,补贴后售价为599万至799万元,NEDC综合续航里程为305公里。当然,除了一些作为纯电动紧凑型轿车能够带来新能源的政策外,紧凑的车身和相对不错的纯电动续航里程让比亚迪e1成为城市短途通勤的选择之一。今天在晋江举行的比亚迪e1现场试驾活动的主要目的,就是通过各种主题的试驾来体验和了解这款纯电动汽车的驾驶感受。
首先简单介绍一下今天的试驾车型,我们试驾的车型是比亚迪e12019款,比亚迪e1的顶配车型。动力方面,全系标配交流永磁同步电机,总功率45kW,总扭矩110Nm,匹配电机单速变速箱。
比亚迪e1电池采用镍钴锰氧化物三元锂电池,电池容量为322kWh,NEDC综合续航里程为305km。充电方面,支持最高30kW的直流快充和7kW的交流慢充,快充需要15小时即可充满电池,30分钟即可充电30至80次。快充接口位于正面标识后方,慢充接口位于机身后部左侧。
轮胎方面,我们测试的比亚迪e1使用了玲珑的LMA15轮胎,尺寸为165/60R14,是注重耐磨性和路面抓地力的轮胎。不过,由于今天持续下雨,这套套件在湿滑路面上会出现一些轮胎抓地力不足的情况,从而会明显降低车辆的性能。
悬架方面,比亚迪e1采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。比亚迪e1紧凑的车身和短轴距进一步增加了车辆的追尾能力,并且随着电池组变重,车身重心降低,提高了车辆稳定性。
接下来是试驾,本次现场试驾活动主要分为综合赛道和蝴蝶圈两个主题。其中,一科综合跑道为桩桶围成的长跑道路段,设有蛇形桩、直角转弯、麋鹿试验、调头、定心圈、C形转弯等。直线加速、紧急制动,本项目共8个项目,让您充分体验比亚迪e1车辆的综合性能。
在蛇形翻桩工程中,现场会积水,因此整体翻桩速度不会很快,最终导致轮胎抓地力不足,容易打滑。好在电动助力方向盘方向性相当强,再加上紧凑的车身,比亚迪e1在蛇形桩缠绕测试项目中表现得更加从容。
整个Elk测试过程中,比亚迪e1的悬架行程被明显压缩,虽然车身姿态稍显夸张,但重心降低,让汽车尽可能贴近地面,提高了汽车的避障能力。一个人的姿势,可控性。在对中圆项目中,还可以看到车身有明显的侧倾。
说到最后的直线加速和紧急制动,从加速性能来看,比亚迪e1作为一款纯电动汽车,一启动就可以产生最大动力,所以会有轻微的推后感。给出的0到50公里/小时加速时间为59秒,随着车速接近100公里/小时,加速变得越来越困难。但对于在城市中行驶的小型汽车来说,速度大多在40至80公里/小时左右,对于日常驾驶来说还是比较快的。
制动方面,比亚迪e1采用前通风盘式制动器+后鼓式制动器,作为前轮驱动车辆,这种制动组合必须最好地平衡成本和制动效果。制动时,车辆重心前移,因此制动和散热效果较好的通风盘式制动器可以长时间承受更大的制动力要求,而散热相对较弱的鼓式制动器则分担制动力。较小的一部分。由于制动力和功率需求,车辆的制动性能保持更加稳定。
第二个主题是一只盘绕在一堆东西上的蝴蝶。你必须记住一条看似复杂的路线。简单来说,蝴蝶盘绕在桩上就是4个蛇形桩+1个锚点圈。除了测试车辆的性能之外,像这样不断轮换的测试项目对驾驶员提出了非常高的要求。示例包括转向技术、制动/加油时机等。场地湿滑、积水,车辆的性能和蝴蝶圈的乐趣没有得到充分的展现。当然,对于那些想提高驾驶技术的人来说,ButterflyStake绝对是一个很棒的项目。
比亚迪e1的定位非常明确。它是一款能够满足新能源政策和城市通勤的工具,灵活紧凑的车身让在拥堵的城市中驾驶更加轻松。通过补贴,你可以以599万至799万元的价格拥有一辆不受交通的交通车辆,这对于生活在有交通政策的城市的人们来说非常具有诱惑力。
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