

对于网络上省工信厅将调研汽车互联网产业发展,“先行区”先需标准。和常熟丰田宿舍的题,大家一直都是众说纷纭,那么今天小编为你带来详细的讲解。
在美丽的太湖之滨,有一个占地近200亩的自动驾驶路测基地。进入离基地不远的国家智能交通综合试验基地控制中心,就像进入一个“展厅”,每个试验路线路段,包括视频监控岗、展示控制中心、地图管理等都在显示屏上清晰可见。大屏幕。一切都准备好了,包括帖子,几位医生正在忙着记录数据。这是在工业和信息化部支持下设立的江苏省无锡汽车互联网试验区,也是韩国首个汽车互联网试验区。
8月1日至2日,省工业和信息化厅党组书记、厅长谢志成率调研组赴无锡、苏州调研车联网产业发展、推进建设。试点区。
“试点”首先要标准。
国家智能交通综合试验基地控制中心隶属于公安部交通管理科学研究所,公安部直属科研院所位于无锡,是智慧交通的“先行者”建造。汽车互联网试验区。
没有任何通知和候,研究组来到研究所时,王长军所长正在参加另一个会议。“汽车互联网和自动驾驶有很大关系,自动驾驶有很多东西做不到。汽车互联网也是可以的,但首先要形成一个网络。”“他是急着来的一个合作题,”他举例说,“在无锡,仅仅让200多个路口、几十辆车辆‘智能’有序通行是不够的。”方式。”,社会、企业、芯片厂商都要连接起来。
“这就是我们所说的先行区。建立先行区首先是制定标准。”谢志成回说,要做到这一点,必须组织四个题。什么是车联网?企业、地方政府和相关企业应该做什么?在多大程度上满足您的要求?如何实施以及由谁来实施?因此,它形成了一个“总体框架”。
根据工信部印发的《车联网智能网联汽车产业发展行动计划》,到2020年,具有高水平自动驾驶功能的智能网联汽车将在部分场景实现规模化应用,提高渗透率。车联网用户比例将达到30%以上,智慧道路基础设施水平显着提升。
目前,我省车路协同试点应用正在加快推进。苏州工业园区已开始智能网联汽车示范应用区建设,南京溧水正在探索自动驾驶汽车在物流园区、科技园区、停车场等有限场景下的商业运营,常州市致力于城市智慧化。正在积极推广中。基于自动驾驶的交通运营示范……建立公共测试道路、环境意识、决策规划、线控电力、自动驾驶评价、车联网无线通信等一系列区域性、团体性标准。进展顺利。
踩“风口”,把握发展趋势。
当你输入目的地时,会推荐最便捷的路线,红绿灯会根据车流量自动调整时间,汽车成为支付的智能生活终端,所有出行数据都会上传到“云端”……车联网的应用场景是车、路、通信、服务协同在一起。
2日上午,调研组来到常熟经济技术开发区,调研汽车企业现状。
观致汽车股份有限公司是一家民营自主品牌汽车公司。该公司近年推出的车型“好评但冷门”,今年年初产量较上年大幅下降。观致汽车副总裁、常熟基地总经理韩必文表示,观致汽车的单车毛利率已从去年的“-10”恢复到目前的“+10”,但渠道题仍需解决。
调研组在考察企业装配车间、听取相关员工意见后提出了“品牌不强、产品竞争力缺乏,企业管理有待加强”的建议。“我们需要研究发展趋势。如果跟不上行业发展的步伐,就必须‘引领’。”“我们不仅要打造好品牌,更要抢占行业的‘窗口’。例如,我们正在参与汽车互联网试点综合体的建设,并积极寻求合作空间。”他说。
省工信部产业创新升级司司长卢在贵表示,观致汽车未来发展需要搞清楚三件事。在新能源汽车和车联网的快速发展中,我们要紧跟潮流,在日益激烈的行业竞争中,我们要找到自己的细分市场。
乘势而上,截至去年底,全省从事智能网联汽车研发、制造的企业已超过110家,产值超过165亿元。在常熟湾,丰田研发中心、华东汽车、大陆汽车、五方智能汽车、重塑科技等骨干企业在发展汽车互联网产业的同时,也在开展其他领域的技术攻关和产品研发。
产业集聚创造发展新动能
常熟是“中国最年轻的综合性现代化汽车城”和国家认定的汽车零部件特色产业基地,300多家汽车及零部件企业聚集在一起,形成了以“两个整车中心”为核心的千亿级汽车及零部件企业格局。级汽车及零部件产业集群。
“常熟发展智能网联汽车产业优势突出,如何抢占汽车产业未来发展战略,使常熟成为国内领先的智能网联汽车产业和应用高地?”这是朱晓峰。常熟市工业和信息化局局长最近我一直在思考一个题。对此,研究团队表示,“需要在几个方面有所突破,包括以最高水平的设计引领产业发展,注重跨界融合和协同创新,实现重大技术创新,引领产业建设。”通过应用示范。”“发展车联网、建立示范区,不仅要制定标准,更要让产业落到实处,形成产业集聚。”省工业和信息化厅副巡视员周一彪表示。说。
研究只是第一步,更多的工作还在后面。调研组表示,将深入总结本次调查中发现的题和合理建议,找准题核心,明确解决方案,推动国家江苏车联网示范区下一步发展,打造汽车产业生态圈。车联网,产业发展新动能。
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