宝骏360CVT版试驾，不仅行驶平稳，实用性也令人惊喜-应急设备-聚鸿汽车用品

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宝骏360是宝骏品牌的现象级产品，虽然销量不如其“老大哥”宝骏730，但进入市场后始终表现出强势姿态，取得了11万辆的骄人销量。上市首月，仅用了8个月，累计销量就突破10万台。尽管2019年车市进入寒冷期，宝骏3601-10月累计销量65996辆，较上年增长247辆，进一步证明强者恒强。

今年9月26日，宝骏进行了360度升级，推出了搭载模拟8速CVT无级变速箱的车型。新宝骏360始终吸引消费者关注的两点，一是变速箱的平顺性，二是与现有车型的变化。对此，跟随祖鲁兄弟的试驾就能找到案。

CVT变速箱支持彻底改变了驾驶体验。

新宝骏360相比老款最大的变化就是换装了CVT变速箱。奥吉联合电子等一流供应商提供关键零部件，确保变速箱质量稳定、性能优良。

区分宝骏360是AMT车型还是CVT车型非常简单。仅看挡把的形状，AMT版本采用了电子旋钮机构，而CVT车型则采用了PRNDS式的机械挡把。此外，CVT车型上还取消了方向盘后面的换档拨片。

得益于CVT变速箱的帮助以及15L自然吸气发动机的输出特性，新宝骏360在加速过程中，尤其是中低速时，相比老款车型的平顺性和舒适性有了明显提升。这种感觉给祖鲁兄弟留下了深刻的印象。当然，这也是因为这款变速箱的齿比范围非常宽，达到了70，要知道齿比为208至145，是同级车型中的最优水平。车辆的传动比范围越宽，换档时变速箱越平稳，通常车辆的燃油效率也越高。

而且，这款变速箱的换挡也非常激进。整体调整倾向于保持发动机低速运转，降低油耗。根据先伦兄弟实测，新宝骏百公里油耗如下360在71L左右，与宣称相符。69L/100km已经很接近了。如果您想提高车辆的燃油效率，还可以打开巡航控制系统。旧型号也没有此功能。

使用CVT变速箱意味着汽车会牺牲一些驾驶乐趣，但新宝骏360提供了S模式。该模式下，输出响应速度和发动机转速提升一级，即使是满载6人的车辆也能在城市道路上轻松超车，起步时深踩油门加速性能也会得到提升。感觉有点推后……不过15L发动机的最大输出只有112Ps，所以车辆在高速公路上加速超车时看起来平静很多，输出不慢也不慢。

从转向系统以及油门/刹车踏板的调节来看，新宝骏360的整体表现与前代车型基本一致，依然轻便、舒适、轻松，具有典型的家用车设计风格。开始。值得注意的是这款车的底盘质感，尽管新宝骏360是一款7万元（约7.8万韩元）的车型，但底盘厚度却比不上一些售价超过10万元（约1.8亿韩元）的车型。麦弗逊式和后扭力梁式悬挂系统不仅能干净地过滤掉路面上的小颠簸，还能有效缓冲车身大坑洼带来的振动。

6座的布局让每个座位都舒适。

宝骏360之所以能够在市场上畅销，这也是其高实用性非常重要的原因。新宝骏360依然采用2+2+2独立座椅布局。

显然，宝骏360的六座座椅布局很好地解决了购车者的题。更重要的是，6座车型不仅可以满足三代人的出行需求，还可以满足两个孩子家庭的出行标准，还享受与5座车一样的6年免年检政策避免了有座车型过于商务化和售价过高的题。

宝骏360的座椅排列没有变化，但上下车时可以明显感觉到门槛高度降低了，这样的设计无疑更加方便老人和孩子的乘车。这种人性化的设计还体现在新宝骏360内饰的其他地方。例如，第二排和第三排的每个座椅都可以轻松地一键独立折叠，并且第二排和第三排配备了独立的USB。有充电口，后备箱隐藏储物空间，两侧还有网格和挂钩。

当然，就新宝骏360而言，最引人关注的还是第二排座椅的表现。这可以用两个字来概括舒适。

新宝骏360的舒适座椅不仅得益于车内宽敞的乘坐空间，还得益于座椅的双密度设计，双硬度泡沫技术的应用保证了靠背和座垫足够柔软。良好的座椅侧面支撑可提供牢固的包裹和支撑。简单来说就是软硬适中，座椅材质采用NAPA皮革覆盖，大大提升了驾驶品质。享受那种感觉。

当成年人坐在第二排座椅时，第三排座椅的后排腿部空间比第二排座椅窄，但得益于第二排座椅的前后调节行程达到了200mm+，当座位满了，三排乘客都坐得舒服。可以。不过，第三排座垫和座椅靠背没有第二排座椅厚，也是6座和7座车型的一个“特点”。

此外，充足的储物空间也是新宝骏360的一大亮点。即使满载时，该车的后备箱也有155升的储物空间，可容纳两个21英寸的行李箱。如果您需要更多空间，第二排和第三排座椅可以单独折叠或全部折叠在一起，以创造一个宽敞、完全平坦的空间。

外观和内饰设计也进行了升级，增添了奢华的感觉。

说到这里，相信大家可能已经注意到，新宝骏采用了全新的黑白双色片材包装材料。这是新车相比老款车型最大的变化，而且在朱鲁兄弟看来，这种材质的使用极大地提升了座舱整体的内饰质感。

内饰的其余部分依然保持了温馨、优雅的主旋律，并采用了全新的双色调内饰设计和大面积的软铺地，营造出家居风格。

外观上，新车并没有太大变化。主要原因是前格栅换成了全新的星矩阵设计语言。至于外观，祖鲁兄弟不予评论，但可以肯定的是造型。宝骏360的设计水平走在市场前列。

值得注意的是，MPV市场从来没有像轿车和SUV这两个主要细分市场那样受欢迎。车辆的外观是一个重要因素。MPV车型方方正正的外观设计就少了很多时尚感和动感。轿车和SUV。外观对于购车者的重要性无需进一步解释。

回到宝骏360，畅销的外观设计离不开时尚的设计，运动感十足的前裙板、小巧的后翼子板、贯穿整个车身的腰线以及悬浮式车顶设计，让这款车看起来非常时尚。

可以看到，宝骏360CVT版相比原车型有着非常明显的变化。变速箱换挡平顺性和舒适性得到提升，外观内饰品质更高，上下车更方便。驾驶体验也提升到了一个新的水平。不过尽管如此，这款车的售价依然较低，为7.48至808万元，性价比不言而喻。无疑，宝骏360CVT版的推出将为销量锦上添花。

宝骏360是一款6座MPV，目前在售7款车型，售价在598万元至808万元之间。