日本发动机先进到什么程度都敢卖给任何国家，就不怕技术泄露吗？

你想知道关于日本发动机先进到什么程度都敢卖给任何国家，就不怕技术泄露吗？和全进口发动机的合资日系车是怎么回事吗？听小编为你带来解吧！

你知道为什么日系车能稳住德系车，成为年销量第一吗？关键在发动机。日本发动机有多先进？曾经有一个科研小组想花巨资购买数百台，拆解下来，同时录制视频来研究和复制。因为技术已经很优秀了，你根本找不到任何裂痕，每个零件的咬合都那么紧，无论你怎么对比视频，都无法按原样组装起来。

“不可复制的卓越表现”是他们能够始终领先世界的原因。难怪汽车爱好者总是开玩笑说“买日本发动机，送车”。因为他们的技术优于汽车本身。那么日本发动机的秘密是什么，为什么汽车可以卖到任何国家而不用担心技术泄露呢？

第一个原因日本拥有深厚的研究背景和核心竞争力，尤其是在节能领域。

在全汽车制造业中，有一个非常权威的评价榜单，叫做“沃德十强”。每年，业界都会对各大汽车品牌的发动机进行严格的评测，选出前十名。以2019年榜单为例，日系车占据榜单近半数，获发动机类型和车型有十余种。例如，丰田凯美瑞某特定燃油版本发动机的热效率超过41，压缩比超过14，相应的汽油标号很高，抗爆性能更强，燃油量也更多。它的效率非常高，一上市就收到了大量订单。

他们能取得这样的成果并不是一朝一夕的事，而是经过长期的科技积累才开辟了自己的道路。

日本四面环海，面积狭小，资源十分有限，无法自给自足，必须“走出去”维持消费。从封建时代开始，他们就有意识去国外向强国学习，比如古代就从我们国家唐朝走私了很多好东西。

特别是二战后，日本工业经济在老挝和美国的支持下迅速发展，并在鼎盛时期成为世界第二大经济体。由于国家享受着工业发展的红利，宣传的主旋律始终是“科技兴国”。由于其先天缺陷，日本的工业化道路无法像西方那样引人注目，因此重点转向“小而精”的研究，例如机床制造的专业化和资源节约。这使得日本汽车独树一帜，更加经济、节能、省油，而不是走欧美肌肉车发动机耗油的道路。

起初，这种风格令西方主流反感，但世界形势的变化给了日本车腾飞的机会。第四次中东战争于20世纪70年代爆发。石油大国阿拉伯和以色列每天都在打仗，以色列的背后还有美国。这次石油战争之后，石油价格原本在3美元左右。每桶美元突然上涨至12美元。

由于物价上涨导致普通老百姓购买汽油变得困难，日本汽车开始在全市场上受到好评，并为了省而立即起飞。

他们起步比我们早得多，中国第一台完全自主生产的汽车发动机1999年才世，是奇瑞研发的。发动机的背后是一家拥有数十年经验积累的公司，其中包括通过无数次试验和错误获得的宝贵经验。日本汽车有78年左右的研究历史，基础非常扎实，比我们早了50年。

第二个原因是整理水平高，材质模糊，逆向研发难度大。

日本的发动机制造涉及数千个步骤，每个步骤都需要使用高精度机床进行生产。正如我刚才提到的，日本的机床在二战期间是专门研究的，经过几十年的积累，其水平显然已经变得非常先进。即使是很小的螺丝，也有适合专业生产的机床。即使想模仿，也没有这样的机床，但步进和无缝连接技术很难突破，而且很难精确控制过程中的误差。

一般来说，零件连接越紧密，内摩擦越低。汽车发动机中有数千个零件，无论机床多么精密，每个零件都有公差。每一个都非常小。尽管差距很小，但随着数千人聚集在一起，这种差距就会扩大。

日本人自己研究后，也做出了积极的回应。我们找到了一种相互抵消的方法，并且有严格的顺序，即先安装哪些部件，最后安装哪些部件。这就像交出了一份完美的卷。这次你可以用同样的方法复制它，但是一旦你全部复制完，你就不会知道为什么了。下次你换试卷的时候，你仍然不会复印。我知道怎么做，但其他人每次都做不到。请告诉我案。

要想模仿，必须将“拆装”过程颠倒过来，但组装顺序并不是日本公司生产时的正确顺序，而是自己拆卸时的顺序。如果你想减少错误，你别无选择，只能不断尝试和重新组合。一两个还好，但当成千上万的零件组合在一起时，就会出现无数的可能性，即使你尝试到世界末日，也找不到案。

即使在包含所有误差的随机测条件下反向重新安装发动机，最终发动机的性能也将仅为原发动机的50%或更少，并且其寿命将显着缩短。

说完了精度，我们再来说说材质。

虽然日系发动机的诸多参数陆续被曝光，但能够用数据无缝模仿也就不足为奇了，因为选材的差异也导致了差距。例如，金属涂层、使用的原材料、比例等都是日本的国家机密，所以如果别人模仿部队比例，仅仅两次启动就可能超载并冒烟。精确复制数千个零件的涂层，显然比登天还要困难。

原因三日本专利的保护期限很严格。

日本无意中试图向世界出售其发动机，但实际上是偷窃，并且正在投入大量精力加强对其技术的保护。例如，许多日本合资企业可能会在管理层或基层聘用外国人，但到了实际的核心技术和生产环节，几乎所有员工都必须是日本人，并且血统已确认到第三代。

当一项新技术开发出来后，立即申请专利保护，这个过程至少需要20年。凡敢模仿、大惊小怪、威胁的，都会立即收到律师警告或直接告上法庭，至少拿回数千万美元。

因此，很多试图模仿日本发动机的人实际上都落入了日本的“陷阱”。他们不介意别人模仿他们，并且非常高兴看到结果。这是一个短时间内很难攻克的难题，如果各国的专家团队都无法攻克这个难题，那就证明了日本车企的实力，如果被广为人知，消费者也会更有信心。购买日本汽车。这确实是一种高利润的营销方式。

而如果有一支真正能够突破的团队，日本公司在成为竞争威胁之前就抢夺天价的专利保护费用，这并不划算。

由于这三个原因，日本的发动机技术确实很难模仿，日本人根本不担心技术泄露。

那么中国和日本在汽车发动机领域的差距到底有多大呢？

客观地说，我们还要在稳定性、燃油效率、耐用性等诸多方面继续努力。

首先，中国工业起步较晚，技术研发积累不如其他行业雄厚。而且我们的研发方式比较封闭，国外也不容易向我们公开他们的技术。这意味着中国一直是自主探索、自主学习，因此关键技术和高精尖人才严重短缺。发动机制造。

第二，中国严重缺乏能够承受高温高压的新材料，没有它们，再好的厨师也无法做出一桌盛宴！虽然我们近年来取得了很多技术突破，但很多关键材料仍然受到进口，这抑制了我国发动机发展的步伐。

但也不必过于悲观。几代科研人才辛勤耕耘，在形势越来越复杂的今天，别人再好，也不如我们。完全做我们自己。尤其是在核心专利或者核心材料方面，要想长远发展，就必须消除对国外的依赖。

我国汽车发动机行业已经做出了不少努力，红旗15T、长安15TNE发动机等品牌也取得了不错的成绩。我们相信，中国在航空发动机领域取得了技术创新，在不久的将来将开启汽车发动机领域的新局面。

东风风神发动机是进口的还是合资的？东风风神发动机采用进口、联合生产。其中，进口发动机主要由日本、德国、日产、三菱、奥迪等著名发动机制造商生产。合资公司的发动机由东风汽车与其他知名汽车制造商联合开发，包括与PSA集团联合开发的16T发动机、与日产联合开发的20L发动机。这些发动机不仅质量可靠、性能卓越，而且符合环保标准，为东风风神汽车品牌的发展壮大提供了重要支撑。

东风日产是纯进口的吗？首先，东风日产并不是纯进口，而是东风汽车与日本日产的合资企业。工厂，学习的不是进口车，而是合资车，我们相信东风汽车厂一定会生产出比日系车质量更可靠的工艺车。