恩佐法拉利最后的杰作，法拉利F40

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20世纪80年代的超级跑车热潮在1987年7月21日达到顶峰。这一天，法拉利F40在意大利马拉内罗市政中心上市，从此，超级跑车一词被赋予了新的定义。30年后的今天，后代人很难做到这一点。

1987年是法拉利成立40周年，为了纪念40周年，恩佐法拉利于1986年6月开始了开发代号F120A发动机的计划。除了参与规划的助理和工程师之外，整个研发和测试过程都保持着高度的保密性，没有多少人能够真正了解整个计划。计划量产纪念第十三汽车厂建厂40周年，一个月内完成，已经是一个很高的成绩了。

法拉利F40的外观辨识度是100%，无论从哪个角度、哪个部位看，人们都能轻易认出这是一辆F40，而且美得让人窒息，这绝非易事。对于参与过众多车辆设计的宾尼法利纳来说，取得这样的成绩实属不易。低矮平坦的车头最引人注目的是两个NACA进气口，NACA是NASA的前身，最初是为战斗机设计的，这种进气口出现在法拉利的量产车上。支持先进航空航天技术的意图也强调了F40对高速的需求。紧凑的透明转向灯外壳和折叠式隐藏式车头灯营造出强大的20世纪80年代风格，且风阻低。为了增强赛车风格，前掀式前行李箱盖卡扣被简化为赛车上常见的快速卡扣。

车辆侧面还有一个大型NACA进气口，这是唯一可以连接法拉利F40和V8Model308的部件。最令人难忘的是F40的大尾翼，它与车尾一样宽，与车顶一样高。大型扰流板往往是汽车设计师所痛恨的破坏之王。但宾尼法利纳的首席设计师AldoBrovarone能够巧妙地将F40的风格吸引力与其性能要求结合起来。这是为数不多的美丽、性感和谨慎的事物之一。在汽车设计史上，精美的设计和功能性的扰流板令人惊叹。

同时，为了追求车辆的极致性能，对车辆的重量也提出了很高的要求。F40是法拉利第一款大量使用增强复合材料的车辆，所有车辆面板均采用轻质、高强度的碳纤维和功夫龙，这些都是从法拉利当时的一级方程式赛车技术移植而来的。它总共由11块大模块面板组成，使得车辆维护和零件更换非常方便。铝制轮圈采用著名Speedline制造的赛车风格单螺杆铝轮圈，尺寸为8Jx17和10Jx17，五辐星形设计继承了法拉利V8系列308GTB的家族风格，让品牌和风格受到很多人的喜爱。以后会用的。铝圈是仿的。制动系统采用双回路无辅助硬核设计，赛车规格十足。悬架系统为前后独立双A臂设计。还有一个可选系统可允许液压车辆行驶高度调节。

法拉利F40采用中央安装、呈90度角纵向安装的V8发动机。这台发动机的工厂代号为F120A，基于288GTOEvoluzione的V8发动机，总排量为2936cc，缸径为2。行程为819mmx695mm。发动机压缩比为77:1，双涡轮设计最大增压值11bar，4气门双凸轮轴设计，润滑方式采用赛车常见的干式油底壳。涡轮增压器采用IHI水冷，并配备Behr中冷器和Weber-Marelli燃油供应和点火管理系统，可产生478马力的最大输出。还有一些输出稍高的车型配备了排气催化剂系统。

法拉利F40的内饰布局也很引人注目，这是法拉利首次推出像工厂赛车一样简洁但斯巴达内饰的公路销售车型。座椅是两张简单的红色赛车椅，没有任何内饰装饰，没有手套箱，车门内部也没有储物盒，除了仪表板和中控台上的各种开关之外，没有任何多余的东西。脚下只有两块脚垫，也没有隔音材料增加重量，所以更让车主安心的是，法拉利F40标配了空调。一开始我有点犹豫，因为这样一款以赛车为主的公路车还没有先例，但最终我担心市场不会接受它，因为它与之前的GTO有很大的不同。不过，F40自推出以来就获得了良好的反响，我们相信这对团队来说将是一个好主意。这是一个相当大的注。

到目前为止我已经介绍了很多关于法拉利F40的硬件规格，但我认为这辆车真正的魅力在于它的情感。自1947年创立以来，法拉利已成长为世界领先的汽车品牌。每个人都知道法拉利这个品牌，无论您是汽车爱好者还是买得起此类奢侈品的人。恩佐法拉利(EnzoFerrari)用了41年的时间打造法拉利品牌和汽车制造工艺，同时经历了经济起伏和失去儿子的痛苦，恩佐法拉利(EnzoFerrari)与法拉利之间的情感纽带即使在他1988年去世后仍然突出。点。当时参与F40研发计划的主要高管也知道这辆车很可能是恩佐法拉利监督下完成的最后一辆汽车，因此他们在这短短的13个月里付出了难以估量的努力。我们将全部精力投入到F40的开发和测试中，最终的成果就是永恒的法拉利F40。当时谁都无法想象这款车会对汽车行业的未来产生多大的影响。不过，该车推出时，原本计划只生产400辆，但由于需求量大，1987年至1992年间总共生产了1,311辆，其中不包括第五次测试的F40Evoluzione版本。这辆车最终被卖给了法拉利，并最终落入了一位人脉广泛的私人收藏家的手中。由于法拉利F40不再是恩佐法拉利的法拉利，这种特殊的情感和意义也让法拉利F40变得独一无二。

摩托车大灯座如何拆卸？必须拆下启动器。其次，需要更换T5灯管。也就是说，一端有一根火线，一根零线，方便并联使用。但原来的节能灯一端是火线，另一端是零线，所以会因短路而跳闸。

T5灯一般用作辅助照明，当然可以单独使用，但独立使用时只需将火线和零线连接到同一端即可。其次，您需要阻止另一端。不使用绝缘插头可能会导致触电。通常T8灯单独用于照明目的。

解决办法是改变原来灯座的接线方法，使火线和零线在一端连接。

但由于我不知道原厂灯的具体电路，所以案仅供参考，如果您没有这方面的经验，建议联系灯供应商。