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文汽车皇帝徐波的原始认识

【了解切迪原创产品】随着汽车行业电动化的推进，今年各车企纷纷推出或更新产品的新能源版本。尤其是近两年，由于各类产品的不断优化升级，用户对插电式混合动力车型的接受度不断提升。在此背景下，领克推出了——领克09EM-P长续航版，这是领克09PHEV车型的升级版，今天给大家分享一下这款车型的试驾感受。

Lynk&Co09EM-PVoyageEdition有哪些变化？

领克09EM-P帆船版

领克09EM-P性能版

相比之前发布的领克09PHEV，领克09EM-P航程版的设计主要调整了前格栅的造型，外观颜色为暮光紫，内饰颜色为晨雾灰。另外，新车最大的变化就是动力部分。领克09EM-P帆船版搭载20T发动机和三台电机组成的插电式混合动力系统，09EM-P性能版搭载20T发动机和双电机。传动系统方面，领克09EM-P远航版采用混合动力专用3速DHTPRO变速箱，而09EM-P性能版则采用传统8速自动变速箱。

比较两个模型之间的数据

电池容量和油箱容量方面，领克09EM-P远航版更大，分别为401千瓦时和70升，这也使得领克09EM-P远航版更重。而且，从两款车型的命名中就可以看出各自的侧重点，其中0到100公里/小时加速更快的Link&Co.09EM-PPerformance版本将引起更多关注。性能方面，领克09EM-P长续航航海版将更加注重长续航表现。

动态体验性能依然出色。

领克09EM-P长续航版依然搭载T5动力单元。

在分享驾驶体验之前，习惯上先介绍新车的动力系统。领克09EM-P长续航版搭载了大家熟悉的T5动力装置，20升涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩350Nm。此外，车辆配备P1+P2+P4三台驱动电机，其中P1电机主要充当发电机，负责给动力电池充电，最大输出功率60kW，最大扭矩180Nm。P2前轮驱动电机最大输出功率100kW，最大扭矩320Nm，P4后轮驱动电机最大输出130kW，最大扭矩309Nm。该插电式混合动力系统的总输出功率为382kW，最大扭矩为844Nm。

新车的传动系统匹配3速DHTPRO变速箱。

传动系统方面，Link&Co09EM-P长续航版采用专为混合动力车型设计的3速DHTPRO变速箱，最高机械效率达到975。该变速箱的三个齿轮负责不同的工况。一档用于起步和低速行驶，二档用于城市和综合工况，可以考虑省电和节能。齿轮满足高速工况，在提供最高转速的同时高效节能。

新车搭载70kW直流快充技术，缩短充电等待时间。

数据显示，领克09EM-P长续航版配备容量为401kWh的三原理锂电池和70升油箱，延长续航时间，WLTC纯电续航里程为150公里，WLTC综合续航里程为150公里。同续航里程可达1100公里。此外，该电池还支持70kW直流快充，因此从20:00到80:00充电仅需28分钟。

新车在平视位置起步位置比较清晰，但前轮并没有打滑。

当天实测0-100公里/小时加速时间为59秒。

今天测试的车型是领克09EM-P长续航版，主打续航和能耗，但其表现依然让人印象深刻。公布的0-100公里/小时加速时间为59秒，但试驾当天，电池并未充满电，车内除了驾驶员外还有试驾教练。仍然花了56秒。比时间提前一秒。从车身姿态来看，车辆起步瞬间抬头现象比较明显，但即使在扭矩充分发挥的情况下，前轮也不会打滑，能够给驾乘人员带来强烈的推力感。

全速制动时，前悬架也有一定程度的压缩，但车身仍保持稳定。

100-0km/h制动当天实测结果为362m。

当汽车完全制动时，前悬架有一定程度的压缩，但车身仍然表现出良好的稳定性。对于一辆“重量”接近25吨的汽车来说，我们仍然感到惊讶的是，在测试当天的相同负载和加速测试条件下，它能从100-0km/h实现362m的制动性能。

得益于新车的四轮驱动系统和强大的动力，近25吨重的车辆可以相对从容地爬坡。

事实上，领克09EM-P远征版的整备质量更接近25吨，但得益于844牛米的最大扭矩配合全轮驱动系统，这个“大家伙”可以爬陡坡毫不费力地。即使中途停下来再开始，他也显得很平静。

下坡阶段，陡坡缓降功能可以适时介入，控制车速。

下坡控制在下坡阶段非常有用。该功能有助于驾驶员合理分配制动力，使车辆在下坡时更加稳定。

新车配备了六种预设驾驶模式，并提供个性化设置。

新车搭载FYRA-E智能电动四驱系统，提供纯电动节能、纯电动舒适、智能电动混合、运动、雪地、越野六种预设驾驶模式。定制它以满足您的口味。前两种驾驶模式是纯电驱动的输出逻辑，而智能电动混合动力、运动、雪地和越野模式则由系统根据驾驶员的意图、身体姿势和各车轮的负载状态来判断。动力采用纯电动驱动或油电驱动混合动力或其他工况输出。

方向盘感觉可能会根据车速和驾驶模式而变化

公路驾驶方面，领克09EM-P长续航版延续了在售车型领克09的扎实质感。首先说一下方向盘的转向手感，可以设置3档，设置为舒适模式时，转向手感很轻，所以中型SUV一点也不觉得沉重。运动型，方向盘一点也不重。不。在模式下，方向盘变得相对舒适，但感觉不像运动车型那么沉重，仍然是基于汽车的豪华基调设计的。此外，转向手感会根据驾驶模式和车速变化而变化，为驾驶员在各种工况下提供较好的操控体验。

新车配备前双横臂、后多连杆独立悬架。

整体悬架调整可在保持舒适性的同时保持支撑。

所有领克09EM-P帆船版本均标配铝制前双叉骨和后多连杆独立悬架，整体调校增加了重量。路面上的轻微震动被消除得比较干净，但仍然可以体验到比较清晰的路感，而且在山路连续转弯时悬架对整个车辆的支撑很好，为驾驶员提供了足够的控制力。不过整体悬架调校并不意味着完全放弃舒适性设置，汽车最终承担起全家出行的重任。无强烈震动。

NVH性能良好，即使使用发动机，动力系统噪音也不会明显。

最后我们来谈谈NVH性能。由于燃油发动机在低速或电池充电时不会启动，因此“没有”发动机噪音，显着提高了车辆的安静性。另外，Link&Co09本身就具有良好的隔音效果，因此即使车辆高速行驶时，传递到车内的风噪和胎噪也不是特别明显。

具体续航和能耗表现将在实际测试时分享。

前面介绍过，Link&Co.09EM-P长续航版不仅配备了比较大容量的动力电池，油箱也从50升增加到了70升。根据数据，新车综合续航较长，但由于本次试驾时间和路线布局有限，我们无法分享续航和能耗方面的体验。稍后我会试驾一下。开车后我会为大家测试一下。

静态回顾外观略有调整，三排配置丰富

领克09EM-P远航版车头采用了前格栅样式，称为“灵光铠甲”。

头灯组依然采用了领克标志性的分体式设计。

在现款09PHEV车型的基础上，领克09EM-P对车头细节进行了调整，采用了称为“灵光铠甲”的前格栅样式，视觉上更加震撼。依然沿用大灯组。领克标志的分体式设计。涂装方面，外观增加了名为“暮光紫”的新配色。

该车的侧面线条看上去依然充满力量感。

车身侧面保持了传统SUV造型，宽大的前后翼子板与车门线条相结合，提供了强烈的运动感。车身尺寸长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。此外，新车继续提供6座和7座两种空间布局。

排气口采用隐藏式设计。

尾标改为“09EM-P”。

车辆尾部整体设计与现款基本相同，依然采用了开启时辨识度极高的贯穿式尾灯。不过，排气口采用隐藏式设计的同时，车尾丰富的线条保证了层次感不丢失。此外，尾标采用最新的产品序列命名方式，改为“09EM-P”。

内饰采用新的“晨雾灰”颜色。

方向盘上的多功能区域已被物理按钮取代。

全液晶仪表盘

12英寸中控大屏

乘客座椅前方的中控台配备了铝制装饰面板，名称为“天空之城”。

内饰方面，新车整体设计风格与性能版保持一致，增加了“晨雾灰”的全新配色，并应用了全新绗缝设计的Nappa真皮座椅，使其更具质感。豪华。增强了车内的豪华感。平底三幅方向盘的多功能部分换成了实体按键，并应用了全液晶仪表盘、12英寸中控屏、“天空之城”铝制饰板。安装在乘客座椅和车门上，给人一种更加豪华的感觉。

前排座椅靠背采用一体式设计。

领克09EM-P航海版提供6座和7座两种座椅布局，本次实际拍摄的车辆为2+3+27座版本。车内所有座椅均采用Nappa皮革材质，前排座椅采用一体式靠背设计，内部填充物软硬适中，座垫立围和靠背侧围较高，提供良好的支撑和包裹性。身体.性.舒适性方面，前排座椅配备了加热、通风、按摩功能。

新车提供6座和7座两种座椅配置。

第二排空调出风口

第二排USB电源提供Type-A和Type-C两种接口。

第二排座椅也很舒适，座垫的长度可以很好地支撑大腿，而且座椅稳定，有一定的包围感，长途乘坐预计不会轻松。疲劳。此外，第二排座椅可以前后移动，为第三排提供更好的腿部空间，并且座椅靠背的角度可以调节，进一步提高第二排的舒适度。

第三排座椅内部的填充物相对较软。

第三排空调出风口

第三排也有一个独立的杯架。

第三排USB接口

与大多数车型相比，第三排座椅的内部填充物相对较软。而在配置方面，C柱不仅设计了杯架、USB接口、空调出风口，还能够为后排乘客提供一个非常友好且相对舒适的乘坐环境。

第三排座椅靠背直立时的后备箱空间

第二排后排座椅折叠后后备箱空间表现

对于三排座椅的SUV车型来说，即使是中大尺寸，在第三排座椅靠背不折叠的情况下，后备箱空间仍然比较有限，但满足日常出行和超市购物需求是没有题的。不过，如果将第二排后排座椅的靠背折叠起来，不仅储物空间充足，而且在基本平坦的地面露营时，还可以容纳2m长的床垫，也很实用。

写在最后

总体而言，Link&Co09EM-P长续航版在动力方面以插电式混合动力系统取代了Link&Co09原有的高行驶品质。行驶性能落后的新车依然保持着良好的性能和操控性能。但由于试驾时间有限，我们还无法在能耗和纯电动续航方面给出案。不过从整个试驾过程来看，动力电池的输出还是比较充足的，所以很多工况下发动机都没有干预。因此，如果在日常使用汽车时能够保持较高的电池状态，那么在能耗方面就可以期待更好的表现。目前，公布了领克09EM-P远航版的预售价为358万至378万元。如果你对中型SUV有需求，注重动力和操控，同时也有家庭出行用车场景，不妨关注一下这款车型。

领克股上市了吗？领克公司的股未公开交易。

截至2021年1月，吉利汽车仅在香港联交所上市，股代码00175。

2005年5月，吉利汽车在香港成功上市，股代码0175HK。

吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、北极星、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车、长续航新能源商用车、泰利飞行汽车、曹操私家车、荷马盛宝银行、明泰汽车等。其他知名品牌。

Link&Co.07汽车评论？领克07车子非常好看，延续了领克系列的内饰设计，并增加了全液晶仪表盘、更大的中控屏等更多技术配置，凸显了该车的科技气质。方向盘和中央扶手处增加了镀铬装饰，使内饰更加精致和豪华。

外观方面，此前拍摄的路试谍照显示，新车车头将继续保持领克家族的辨识度设计，搭配分体式大灯组和扁平化进气格栅。使新车更加个性、时尚。下部周围的进气口运动感十足，整个车头显得厚重而大气。

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