全新一代宝马5系已发布！销量稳定吗？

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梅赛德斯-奔驰近期推出了新一代E级轿车，延续了其在豪华中大型轿车市场的竞争力。不甘示弱，老对手宝马也在5月24日推出了新一代5系，并且还首次推出了纯电动版i5车型。下一代5系底盘代号为G60，全电动版i5代号为G60BEV。接下来我们就来聊一聊下一代5系/i5的方方面面吧！

对于任何一辆宝马新车来说，最大的题是是否要像新7系那样采用大鼻孔和分体式大灯的设计。好消息是，新一代5系并没有如此激进的想法，而宝马作为整个品牌中最受欢迎的轿车，也不敢设计不适合5系的外观。

由于此次放出的照片主要以i5纯电动版为主，因此i5的外观只能作为参考。首先说明一下，这款全新一代5系/i5一共发布了三个版本的外观设计，俗称豪华套装、M运动套装、高性能M性能版。

i5M运动套装

首先我们来看看最主流的MSports套装版本。正面采用了更宽的双肾网造型，下方被黑色菱形结构包围，外侧有垂直导风口。头灯部分整体尺寸较小，外观棱角分明，内部两根垂直的回旋镖式灯条用作日间行车灯，看起来十分犀利激烈。此外，新车的双肾型格栅外圈还设有灯条，形成夜间发光的两环造型。

车身侧面来看，新车整体造型不再采用上一代略显圆润的造型，取而代之的是更加硬朗的设计。从细节来看，新5系的门把手并没有随波逐流，采用了隐藏式设计，而是保持了传统的“手挑”方式，降低了电子元件损坏的可能性。不过，新车的门把手无法拆卸，预计将通过电子开关打开。值得一提的是，这一代车型兼容燃油版和纯电动版，增加了车辆的地板高度。5系燃油版和i5纯电动车版均在车身底部增加了黑色侧裙。

作为宝马的始祖，霍氏的拐角如今已进化为分体式结构，后门位置改为无框玻璃，拐角结构直接设计在C柱上，上面有一个“5”代表其身份。事实上，这一设计在新3系和7系中都有出现，现在它出现在新5系中也是非常合理的。

尺寸方面，新5系比前代车型略大，并且由于上述燃油电兼容要求，车高也达到了1515mm。与竞争对手相比，新5系不仅比标准新E级车长111mm，还比国产加长版A6L长很多！从上一代5系加长130mm轴距的款式来看，下一代5系国产版预计将达到52米，这已经是之前7系的高度了！

尾部设计方面，新车并没有跟风采用贯穿式尾灯的潮流，而是设计了非常简单的两条横向灯条，并且内部还设有横向镀铬装饰条进行装饰，看上去非常不错。简单又优雅。不过，或许是为了削弱该车的视觉厚度，新车尾部加入了大量的黑化处理，显得有些脏。

5系豪华套餐

除了之前提到的M运动套件外，5系还有更为保守的豪华套件版本。外观方面，豪华套装版去掉了夸张的前后包围，在车窗线条等位置采用了镀铬装饰，增添了整体的优雅气质。

i5M60版本

高性能i5M60版本除普通外观套件两种外，还独家应用了MPerformance外观套件，中网不再采用竖条结构，改为与菱形全包围相同的黑色。环绕。同时，该车的轮圈尺寸更大，内饰应用了高性能的红色卡钳，车尾增加了黑色鸭尾，下方的黑色包围也应用了运动扩散器。

内饰方面，其实在7系等一系列车型发布之后，大家就已经对5系有了期待。结果也正如预料的那样，新5系的内饰设计与新7系完全一致，无论是123英寸全液晶仪表盘+149英寸触摸屏组成的曲面双屏。炫丽的水晶氛围灯、精致的水晶换档拨片都出现在新5系中。

由于是2023年发布的新车，智能化自然是不可忽视的关键点。149英寸的中控屏集成了宝马最新的iDrive85智能车载系统，除了目前主流的语音通话、车联网、在线导航、手机互联等功能外，还可以通过蓝牙远程连接两部手机。进行控制，以便您可以在车内与朋友一起玩。当然，您也可以打开流媒体功能，在线观看沙特超级联赛。

虽然新5系的尺寸明显增大，但车辆后排在照片中看起来并不是特别宽敞，但仍处于欧洲标准轴车辆的平均水平。被保存为国产长轴版本。不过，如果看看其他配置，可以发现5系提供了后排独立空调、座椅加热通风、Bowers&Wilkins音响、全景天窗等配置。另外，前排座椅背面有一个Type-C电源，并设计了独立的扩展插槽。

该提供多种玩法。例如，您可以在此处设置您的iPad或其他电子设备。事实上，这样的设计比直接在后排提供屏幕更好。毕竟电子产品更新换代很快。一两年内，我们将看到功能和性能的巨大改进，这将远远超出预期。可以匹配原车屏幕的一款。因此，与现有后屏较大的车型相比，我们觉得这种便捷的可扩展支架结构不太可能落伍。

动力方面，新车提供汽油、汽油插电式混合动力、柴油、纯电动四种动力，汽油或柴油版本还应用了48V轻混系统。不再提供纯粹的燃料和动力。

除去某些参数与中国无关的520d柴油版外，新一代车型还将提供多达七种动力选择。其中主流的520i、530i、540i车型依然搭载20T或30T发动机，但全系增加了48V轻混系统，输出参数和加速能力也较上一代略有提升5.系列。

此外，新5系还提供530e和550exDrive两种插电式混合动力车型，其中530e采用20T发动机+驱动电机+8AT变速箱，综合输出功率299马力，最大扭矩450N。米，0-100公里/小时加速64秒，WLTP纯电续驶里程87-102公里。该版本未来可能会在中国销售。更高规格的550exDrive版本采用30T插电式混合动力，综合输出功率为489马力，最大扭矩为700m，并标配xDrive四轮驱动系统，可实现从0加速到100公里/小时。43秒内，WLTP纯电动续驶里程为79至90公里。

至于纯电动i5，新车提供两个版本单电机后驱eDrive40和双电机全轮驱动M60xDrive。前者最大输出功率340马力，峰值扭矩430牛米，0-100公里/小时加速60秒，最高时速193公里/小时，WLTP纯电续驶里程为497-497公里。582公里。折算到国内WLTC工况，仅500km起步。高性能M60xDrive版本输出功率为601马力、820牛米，0-100公里/小时加速时间为38秒，最高时速为230公里/小时，WLTP纯电动续驶里程为455至516公里。

宝马表示，新一代5系和i5将于2024年1月在中国正式上市，仍将采用加长轴距设计，以增加车辆后排空间。版本选择方面，国产新5系预计将为520Li和530Li提供20T+48V轻度混合动力，530Le的插电式混合动力版本也将发布。

纯电动i5也将采用加长的设计，单电机后轮驱动eDrive40L车型当然也不会被排除在外。双电机、高性能的i5M60车型实际上可以由宝马在国内销售，最终中国市场的电动汽车在性能方面非常强大。

就竞争对手而言，新一代5系最直接的竞争对手无疑是前不久发布的新一代奔驰E级。新一代E级在外观和内饰上都有较大改变，目前，新款E级已完成国内申报，继续采用“迈巴赫风格”的延伸方式，预计会早于明年发布。5系将于明年1月国产。

它的老对手奥迪A6L去年完成了中年改款，目前市场相对稳定，性价比也相当高，对于预算紧张、预算有限的用户来说还是很有吸引力的。想要一辆豪华车。体验豪华中大型轿车的使用体验。

相比之下，全电动版i5可能就没那么乐观了。如今的电动汽车市场，新势力已经成为很多消费者购车的首选，传统豪华品牌不再受青睐。因此，国产版i5不仅面临着现有对手奔驰EQE的竞争，还面临着蔚来ET7、知己L7等售价在30万之间的国产纯电动中大型轿车的压力。和50万韩元。

总体来说，新一代5系和i5的设计并没有过于极端，基本保持了5系运动又不失优雅的气息。油电兼容虽然增加了整车的高度和视觉厚度，但至少比EQE等纯电动车型保证了更好的车内空间。尽管如今是新能源爆发式发展的时代，但今年1-4月纯电动汽车销量仅占零售总额的214%，远远不足以完全替代燃油汽车。因此，宝马决定同时推出燃油、插电式混合动力、纯电动三种路线是一个非常合理和正确的选择。销量方面，新5系能否延续上一代的辉煌，让我们拭目以待吧！

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