终于，大众再也受不了了，1.0T3缸发动机出现了。

总是有不少人都想知道终于，大众再也受不了了，1.0T3缸发动机出现了。和大众探影钥匙更换电池教程的相关题，但却又不很了解，那么让小编为你详细的讲解吧！

别克、福特等主流合资车企自2015年起就在中国积极推广三缸发动机，以满足日益严格的节能减排标准，但即使五年后，三缸发动机依然坚定不移。国内用户的印象不安全、不可靠、偷工减料的令人不安的形象。

于是，英朗、安可、福克斯等车型一度让国内用户失望。

但在汽车制造商眼中，三缸发动机是热门商品，不仅因为可以满足法规要求，还可以降低成本、提高效率。宝马和本田都靠小排量三缸赚了不少。引擎。

作为一个非常注重成本的德国品牌，大众汽车自然对其三缸发动机保持着很高的热情。

不，大众汽车将在三缸发动机完全被消费者接受之前进入市场。

EA211EVO将成为大众入门级产品的主流动力

事实上，在欧洲市场，很多重磅产品如第8代高尔夫、Polo都全面搭载了EA211EVO系列3缸发动机。

该动力系列有10T和15T两个版本，旨在替代欧洲市场使用的10T、14T和18T产品。

笔者通过相关渠道了解到，大众汽车已经开始将这两款发动机的10T发动机引入中国。它将取代现有的15L自吸发动机，继续在国内市场竞争。最快也要明年。

此外，这款发动机未来将全部搭载于上汽大众Polo、T-Cross东海、一汽大众坦宁等车型上，这款动力将成为大众入门级产品的绝对主流。

10T不就是小马大车吗？别骗我

在海外，10T版本的EA211EVO发动机发布了低功率66kW和81kW高输出版本，但在国内，考虑到三缸发动机的尴尬性能，大众只发布了高输出版本。时间在.

从书中的参数来看，这款10T发动机与现在的15L自吸发动机相比，输出功率仅相差2kW，因此看来这些入门级A0的驾驶体验不会出现明显的输出缺口。一流的产品。

另外，10T3缸动力的车型很可能会增加48V弱混系统，这将提高发动机的工作范围并回收部分制动能量，而在燃油效率方面，肯定会比现在的更好15L功率，我会的。有不少改进。

三缸发动机会成为未来的最终赢家吗？

不仅大众汽车，日系巨头丰田也已经做好了计划，而搭载15L3缸发动机的LaLink也已经完成了上市准备。

看看各大汽车制造商的蜂拥而至，三缸发动机并非没有优势。燃油效率高、重量轻、污染排放轻等都是优点。如果你仅仅关注振动，你可能会变得有点盲目。

与此同时，汽车排放要求日益严格也是必然趋势。充分的证据是，国六刚刚稳定下来，国八已经上路了。

面对这样的市场环境变化，车企唯一的出路就是开发新能源，而在电池技术完全成熟之前，小排量三缸发动机显然是为数不多的改装选择之一。

因此，很明显，在未来几年，三缸发动机将接过四缸小排量发动机的接力棒。

结论大众和丰田两大巨头的进入或将引发国内三缸发动机换代浪潮，最终这两个品牌的国内号召力无法与其他普通合资品牌相比。不过，实际的未来会怎样，不到最后一刻还不确定，那么大众的3缸发动机会得到国内消费者的认可吗？我们拭目以待。

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