使用的成分真的很友好！标致4008、本田皓影分体

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【连名车都拆了】自《知否车震》开拍以来，网友们一直在评论区要求拆解法国车，声称法国车是真车。一年半来，我们也看了拆解的汽车，其实我们拆解了不少日系、德系、美系、自主品牌的车，但没有法系车。本期我们对标致4008进行拆解，从拆解的角度来看看这款法系车的表现如何。为了进行比较，我们还寻找了4008的对手，本田的昊鹰。两款车都是合资品牌的小型SUV，价格也非常相似，但就销量而言，可以说皓影完全超越了4008。那么到底是本田大法好还是4008受欢迎但不受欢迎呢？我们把它拆开，仔细品味一下。

车身面板

首先，在拆解之前，我们按照惯例检查两辆车的盖子。

从材质上来说，昊鹰的整车覆盖件全部采用非常传统的钢材，而市面上大部分车型所采用的车身覆盖件也是成型性比较好的低碳钢。

标致4008的前翼子板和发动机盖都是铝合金材质的，之前拆解的BBA中型轿车并没有使用铝合金盖件，但这辆4008却实际使用了它们，这也是标致4008的原因被拆解了。目前，它是唯一配备铝合金盖件的车型，售价在20万台左右。采用铝合金作为包覆部件最大的优点就是轻量化，但要做到轻量化，制造商就要付出更多的材料和加工成本，所以基本上只有比较高端的车型才有减重的预算。覆盖身体的部分。这样看来，4008还真是仁慈啊。

对于烤漆面，经过实际测量，皓影的平均漆厚为10304微米，4008的平均漆厚为9723微米。相比之下，皓影的油漆厚度稍厚一些，但整体油漆厚度为4008微米。我们测量的两辆车中，表面厚度都比较薄。

漆面均匀性方面，依然采用所有采样点数据的方差进行量化，标致4008漆面厚度的方差为1149，在测量车型中处于中等水平，昊影的方差为895。相比之下，豪浩鹰的油漆喷得更均匀，这也是日本厂商的一大优势。我们之前测试的日系车普遍喷得比较均匀。

实测漆面硬度在B到HB之间，与之前测试的CR-V一样，漆面较软，日常使用时容易产生划痕。以标致4008为例，实测漆面硬度优于HB-H之间的皓影，而且纵观以往拆解的所有车型，也算是处于主流水平。

基本身体防护

关于车身的基础防护，我们主要看一下两款车型的前后防撞梁以及车门防撞梁的区别。首先，皓影这边，前防撞梁采用了钢材质，整体设计很有本田特色。外侧有薄钢板制成的缓冲结构，内侧有皓影主梁。

实测数据显示，皓影的梁体与之前拆解的CR-V一模一样，实测宽度为1205毫米，车身覆盖率为6496。-范围级别。

豪鹰的后防撞梁也是钢制的，宽度为1140mm，覆盖率为6146，在后防撞梁中仍处于中等水平。

皓影的后防撞梁还有一个有趣的细节。横梁结构和数据与CR-V相同，但相比CR-V，防撞梁后面多了一排塑料盒。这个塑料盒在发生轻微碰撞时起到减震器的作用，有点类似于大众车型上常见的减震支架。

另外，拆掉后防撞梁后，我们可以看到皓影车尾的焊胶很重，并不影响使用，但或许还是体现了造车汽车公司的态度。

标致4008的前后防撞梁采用的是铝合金材质，这是很多豪华车都不愿意使用的材质。与钢制防撞梁相比，铝合金在保证梁体强度的同时可以做得更轻，同时吸能盒在碰撞时倒塌过程中具有更好的吸能性能。

4008前防撞梁采用的六边形吸能盒也被认为可以增加吸能效果。

尺寸方面，4008前防撞梁宽度为1120mm，覆盖面积为6054mm。在测试的车型中，防撞梁的覆盖率较低。后防撞梁宽度为1150，覆盖率为6216。4008后防撞梁的覆盖率比前防撞梁高，也算6216的覆盖率。在我们测试的模型中，它的表现处于中等水平。

为了更直观地验证两车防撞梁在轻微碰撞时的防护性能，在防撞梁中部设计了压缩试验，量化防撞梁的防撞性能。光束。

测试结果，4008的前防撞梁中心可承受的最大压力为2481吨，后防撞梁中心可承受的最大压力为1281吨。前防撞梁的抗压性能在测试车型中处于中等水平，后防撞梁的数据则相对较弱。

从防护角度来看，两根横梁（4008）的性能并不优异，但无论是前梁还是后梁，梁体与吸能箱的焊缝均未出现裂纹。看焊接工艺。这两根4008光束工作良好。

据皓影介绍，前防撞梁主梁最大可承受压力为4960吨，在我们测试的车型中排名第二，表现出色。后防撞梁平均重量仅为1375吨，与4008相近。从账面数据来看，皓影的两根横梁没有任何题，而且前横梁的表现也非常不错。

然而，在测试过程中，皓影的前后防撞梁在压力下断裂。实验结束后，还仔细观察了失效点昊鹰前梁在支架焊接处断裂，后防撞梁在间隙处断裂，这两个部位受力后容易出现应力集中。超过材料的可能会导致结构损坏。另外，看断口可以看出，两根横梁的横截面非常平坦，断口时几乎没有变形，所以基本可以判断是昊鹰的前后防撞梁。它由塑性较低但强度较高的钢材制成。对于浩鹰来说，高强度钢材制成的梁体固然可以承受阻力，但一旦超过极限，由于材料的塑性较差以及不是特别合理的结构设计，梁体可能会断裂、断裂。不知道结果是否达到本田的预期。无论如何，我们以前从未见过防撞梁断裂。

至于车门，从技术角度来看，昊鹰和以前拆解的大部分日系车一样，车门都是分段焊接的，中间部分是焊接的。4008具有鲜明的欧式风格，前后门雕刻为一体。过去，不少网友担心焊接车门不如连体车门安全，但这些担心显然是多余的。同时，门外侧所用钢材的强度不是很高，在发生碰撞时作用有限。另外，对于钢材来说，如果没有加工题，焊接接头的强度并不低于母材，所以焊接门与一体冲压门相比最大的区别如下。它只是看起来不够好，缺乏奢华。

本田皓影车门防撞梁

标致4008车门防撞梁

在车门内部，两款车仍然各具特色。皓影依然保持了标准的日系风格，前后门内部的防撞梁均为管状结构。4008车门内侧的防撞梁上刻有欧洲车一样的W型防撞梁。

汽车内饰细节

看车内饰的细节，我们先看侧窗。

皓影的前窗采用常规中空玻璃，后窗采用隐私中空玻璃，实测红外线和紫外线的隔热率也不错，而且这种玻璃成分基本不需要贴膜。

4008前后侧窗均为单层中空玻璃，实测红外线和紫外线阻隔率也比较正常，比豪英弱一些，注重紫外线防护的朋友建议贴膜。提高遏制能力。

从我们以往拆解过的车来看，该车的线束似乎是日系车的传统优势。皓影也不例外，整个包装非常密集，几乎所有线束都用波纹管包装，而且右侧还有一个外壳保护线束，整体保护措施非常齐全。

4008的线束是用胶带包裹的；大部分线束包裹得很紧，而另一半则没有完全包裹，留下小面积露。总体来说，4008的性能没有题，但相比之下，皓影还是更胜一筹。

关于隔音材料，首先两款车发动机盖的隔音面积和吸音面都比较大，相当友好。

浩盈车门隔音棉

至于车门上的隔音棉，皓影在前后门板内部均采用了白色纤维棉，不过隔音棉的用量比较少，与我们之前拆解的飞度类似。

本田昊鹰车门

门内的防水膜上挂有一层泡沫材料，起到隔音的作用。

标致4008车门

拆掉4008的门板后，我发现前后门衬里没有原来的隔音棉，只有小块海绵。不过和浩盈类似，4008的门板防水膜也不是塑料膜，而是泡沫膜层，理论上不仅能起到一定的密封防水作用，还能起到隔音作用。

本田豪鹰隔音棉

至于地板隔音棉，浩盈在地垫下面放了一大块再生棉，看起来像“海带鸡蛋汤”。

标致4008隔音面

4008侧面的底部坐垫采用了非常厚实的泡沫材料，根据对各种材料有害物质释放量的初步测试结果，发现这种泡沫材料释放的有害物质较少。

不用担心后排座椅的保护题，因为这两款车的后排座椅靠背都是钢板制成的。

底盘性能

皓影的底盘和之前的CR-V一样，底盘平整度比较差。邮箱完全侧面安装，排气装置悬浮在空中。而且，从侧面来看，这些重要的组成部分是它们都在侧门下面。非常突然。

或许本田也担心这样的底盘设计可能会对油箱造成损坏，而且和CR-V一样，皓影油箱的外缘也有钢支架保护。另外，浩瀚排气上方的隔热瓦应用率很低，底盘上的PVC喷涂和防护板也不够全面，总之浩瀚在两个方面的表现还是很差的底盘平整度和底盘保护。

本田飞度底盘

其实本田作为大厂，对底盘布局并不了解，之前拆解过的飞度底盘平整度很好，但我实在不喜欢CR-V和皓影的底盘设计。

底盘结构方面，昊影采用标准的前后独立悬架，前麦弗逊支柱，后E型多连杆结构，是这个级别比较常见的悬架结构。材质方面，昊鹰的前转向节采用铸铁材质，后轴承座采用铝合金材质。前后连杆由钢制成。

从视觉上看，4008的底盘比昊鹰的要好很多。整个底盘非常光滑，油箱排气位置正确，底盘护板非常全面，边缘的PVC喷涂也没有缺失。

排气口上的隔热瓦默认也是全覆盖的，浩英看到了这一点，称他为专家。

其实仔细观察细节就会发现，4008不仅对一般部位的防护很齐全，就连后扭力梁的梁体都喷涂了PVC材料，两根下方的防护板垂直的手臂。虽然扭力梁后悬架的车型已经被拆解，但4008是唯一在保护扭力梁方面下了不少功夫的车型。

就悬架几何形状而言，4008在这个级别中相当独特。价格低至20万台，市面上销售的SUV基本都采用与豪鹰类似的前后独立悬架。不过，作为法国车，4008坚持扭力梁后悬架。除了具有相对较好的防护功能外，4008扭力梁在技术上也与现有的扭力梁略有不同。首先，这根横梁采用变截面设计，将“软”的部分“软化”，使横梁扭转更好，削弱对向车轮的干扰。“硬”的部分一定要“硬”，才能维持后悬架的几何参数，保证可控性。

根据实际经验以及我们评估团队测量的795公里/小时Elk测试的结果，4008车辆的操控性和乘坐质量并没有受到后扭力梁的负面影响。

总结

在我们目前为止的众多对比项目中，4008显然更加领先，整体感觉更加精致细致。从分解层面来看，在本期讨论的各个维度上，皓影的表现还是比较平均的。如果你询主要制造商的标准，尤其是本田和昊鹰，还有很多值得发现的地方。有改进的余地。当然，分解还没有完成。接下来，我们将拆解两辆车的动力总成，切入车身，测试车身强度。我们先来看看两辆车的内饰部分。谁强？而谁又弱呢？

标致和本田哪个更好？从汽车安全性来看，东风标致是一款欧美车，车身厚实，底盘坚固，安全性相对较高。东风本田是日系车，而日系车的通病就是钢板比较薄，高速行驶时底盘晃动不稳定，安全性方面也较差。

从油耗来看，本田汽车的油耗一直较低，而标致汽车的油耗相对较高，运营成本也较高。中国消费者喜欢日系车的重要原因之一就是燃油效率很低，这是很多家庭必须考虑的题。

从舒适性来看，日系车一直优于欧美车。内饰做工精良，人体工学非常好，乘坐起来非常舒适。这也是日系车的王牌之一。

从耐用性来说，法国和日本都是老牌资本主义国家，工业和科技实力雄厚，而标致、本田汽车可以说非常耐用，省心、省力、省。正如评论显示，本田汽车的故障率较低，小题也较少。这并不是真正的夸耀，日本对技术卓越和努力工作的态度值得赞扬。

我无意下结论哪个更好，但是每个人对萝卜和青菜都有自己的喜好，各有所长。为了在激烈的竞争和残酷的市场中生存，你总是需要两种技能和自己独特的秘密才能在世界上立足！无论您选择东风标致车型还是东风本田车型，您都将获得卓越的品质和良好的驾驶体验。

本田和丰田的标志？本田有一个H标志，丰田有一个牛头标志。

本田的标志是大写的H，HONDA的首字母，而丰田的标志是对称的椭圆形。椭圆是有两个中心的曲线，表明汽车制造商与其客户保持一致。和