《双血统》哈的精彩作品|汽车评论-行业风向-聚鸿汽车用品

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明亮的旭日红配色、抢眼的22英寸轮毂、Brembo前制动卡钳，这款中型SUV一上路就吸引了路人的目光。不幸的是，每个人都在疯狂地提，我不知道从哪里开始。

这就是腾势汽车的现状，它有足够的颜值和实力，足以提高人们的回头率，但其背后有些复杂的身世故事，仍然不被汽车行业之外的人所了解。事实上，10年前比亚迪与戴姆勒成立合资公司就曾引起轰动。当时，新能源汽车还处于起步阶段。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司大胆推出品牌——DENZA。我们的品牌目标是“成为新能源汽车市场的开拓者和领导者”。

此后，腾势概念车、量产纯电动车腾势以及改款车型腾势400、腾势500相继发布，在路上的存在感逐渐增强。不过，略显奇怪的造型和30万元的售价，仍然了Denshi的发展。今天来看，腾势汽车显然没有达到十年前对品牌的期望。在互联网汽车制造新势力之中，腾势逐渐没落，直到2019年下半年，腾势X才诞生。

不得不承认腾势也许经过十年的竞争，比亚迪和戴姆勒已经形成了深厚的默契。双方都充分展现了自己的优势资源，不再退缩。这才是一个强大的联盟应该有的样子，才能获得动力。它的奇迹被包含在内。真的很棒。

与第一代腾势仅发布纯电动版本不同，新款腾势如果你的日常使用场景多为中短途出行，纯电动版兼具节能和便捷，而如果也经常包含长途出行，20T发动机可以彻底消除大家心中的续航焦虑。最坏的情况下，也可以当纯汽油车使用。不要低估这些类型模型的崛起。由此扩展的潜在客户是巨大的。最终，大多数人仍然对纯电动汽车持怀疑态度，采取观望态度。

我们收到的车是腾势X的PHEV插电式混合动力版。不含补贴价格为3068万元。有了这个预算，许多人会选择特斯拉Model3或IdealONE或NIOES6等新车。登萨人类。

当然还有腾势你可能会认为它的形状与比亚迪流行的SUV有些相似，但没有必要怀疑这一点。毕竟合资公司拥有比亚迪一半的股份，所以不存在抄袭或引用的题。既然基础已经扎实了，并且由梅赛德斯-奔驰中国先进设计中心主导设计，你就可以完全抛弃其他偏见和观念，认为它是一款独立的新车型了。

以简单代替复杂，用简单驾驭复杂是DENZA腾势的核心设计理念本着其新能源汽车的身份，设计师摒弃了锋利的棱角和线条，取消了不必要的装饰和修饰，以舒展的自然风为灵感，让车辆前部充满了柔和的曲线美感。圆润的前大灯和挥之不去的LED灯带给人一种无缝嵌入到车辆圆形前部曲线的感觉。

车身侧面没有多余复杂的线条。

简化的腰线从头灯到尾灯呈一条直线延伸。

光与影的背景下，力量若隐若现。

22英寸超大车轮颜色鲜艳。

具有很强的视觉冲击力，

里面若隐若现的Brembo六活塞刹车卡钳似乎在提醒大家

我的成就不容低估。

向上看，前挡泥板上内置了一个低调的小铭牌，上面用优雅的字体写着“StyledbyMercedes-Benz”字样，提供了独特的背景。对于急需推广的新品牌来说，这是非常有必要的。

车内的氛围也与第一代腾势有很大不同，显然这是奔驰设计师大幅改造的结果。仪表盘上层叠精美的拉丝纯铝饰件、全包围式的内饰造型、车门上的电动座椅调节和座椅加热开关都与奔驰最新车型一模一样。当然，还有战斗机发动机空调出风口呈“1-3-1”分布。

“StyledbyMercedes-Benz”将继续出现在乘客座椅前方的中控台上，这一次是为了帮助您向朋友展示自己的身份。宽敞内饰的档次和氛围由奔驰引领，123英寸全液晶仪表盘、156英寸中央触摸大屏、电子挡杆区域等细节都是比亚迪熟悉的风格。

其中，156英寸的中央触摸屏无疑再次成为了大家关注的焦点，它在这款车中的作用无限接近于大型安卓智能平板电脑。登录微信，连接蓝牙，然后将手机安全地放在下面的无线充电板上，这样就不会再有任何用处了，至少在这次旅行期间是这样。

所有常用的应用程序都可以通过您喜欢的任何类型的应用程序商店安装，例如抖音、携程、淘宝、地图、音乐等。屏幕还支持电动90度旋转，大多数应用程序可以在横屏和竖屏之间自由切换显示模式。竖屏模式非常舒适，例如使用鸟瞰导航地图时。该系统还支持分屏显示，一侧为导航，另一侧为音乐，每个窗口都可以自行调整大小。当然，还支持OTA远程升级，这对于一个可以通过4G网络永远在线的PAD来说太简单了。

不过，相比于可玩性非常高的大屏，123英寸液晶仪表盘的功能有限，仅支持切换驾驶模式时简单的显示模式变化以及显示一些必要的车辆信息。有些人可能认为这是仪表盘的一个功能，但在当今的数字时代，全液晶仪表盘上的导航地图支持需要进一步发展。

设备方面，7色氛围灯光、PM25绿色净化系统是杨州的特色。值得一提的是三维穿透式全景成像系统，车辆前方的摄像头会自动记住它“看到”的路况，并创建可见底盘和路况的实时图像。在井盖、泥坑较多的路段以及需要不断调整车辆方向的自动洗车场前，这一功能的重要性最为显着。此外，通过腾势APP还可以实现简单的遥控车辆移动和远程车辆状态查询，这也是比亚迪早期的著名绝技。

座椅的设计是我们熟悉的，显然是奔驰设计师的又一杰作，我们不一味追求舒适，而是追求一定程度的支撑，让身体在驾驶后不累。长途驾驶。更可贵的是，腾势

第3行仍然只能用于紧急目的，但这就是“0”和“1”之间的区别。此外，第二排和第三排座椅可按比例折叠，实现多种灵活的空间布局。无论是接人还是郊游，每个人都有自己的玩法。

一般情况下，第二排乘客不仅可以享受头顶的超大全景天窗。也可以进行独立的温度控制。220伏三相交流电源插座和5伏2安USB充电插座均适合短距离办公和长途充电。

静止时，DenzaX是完全可以玩的。但我相信你永远不会满足于此，甚至会想把油门踩到底，感受一下这款看似普通的SUV如何能达到100公里的时速，类似于AMG系列SUV。这是比亚迪的功劳。几年前，第一代唐就已经能够在5秒内从零加速到100公里。经过多年的技术进步和梅赛德斯-奔驰的参与，腾势X自然会取得更大的成就。

最终，20T发动机和位于前后轴的两台永磁同步电机足以提供令人难以置信的性能。很难想象这款看似平淡无奇的SUV会产生超过400千瓦的最大功率和近1000牛米的“不寻常”扭矩。

充满电后，我再也无法控制右脚。穿过高速收费站，下到谷底后，伴随着令人目眩的电动声和发动机的轰鸣声，这辆美丽的“大红”仿佛不再在意自己优雅的外表，快速前行。当我冲到箭头前面时，速度值疯狂跳动，很快速度就突破了100公里/小时。我低头看了看驾驶模式，仍然是ECO档。至于SPORT装备，我没有再尝试过，相信不会有太大的不同。

腾势X的未来车主一生中绝不会这样驾驶。此时，腾势当别人的汽油不断被消耗时，那是你最幸福的时刻。当然，这种想法是错误的。但实际上，81公里的纯电动续航里程足以满足一天的往返。回到家后，您可以使用免费提供的专用充电壁盒，让您的爱车在一夜工作后恢复到最舒适的充满电状态。理想情况下，您应该在整个行程中选择电动驾驶模式，这样您的油箱就很难用完。

我家里没有充电背箱，所以如果我想开车我会选择HEV模式。电脑自动分配电油运行时机，BSG电机安静启动发动机，同时保证电池电量不大幅下降。工信部油耗为15升。每百公里也是以此条件为依据。随着电池耗尽，腾势的驾驶体验

我尽了最大努力找到一个可用的充电站，但我的仪表显示从几乎零充电到充满电需要近5个小时，更不用说大多数交流慢速充电需要单独的电缆。因此，建议有一定条件的家庭安装充电壁盒。此外，腾势

操控性方面，虽然有电池“逆止器”，但较高的车身和注重舒适性的悬架设置，意味着腾势X在驾驶时仍然感觉有点飘。诚然，加速和制动都非常出色，但车身的俯仰姿势有些夸张，所以平稳驾驶仍然是对待这款性能满级的中型SUV的方式。

可见，腾势XPHEV是一个矛盾的结合体。有天使般的一面，也有可怕恶魔般的一面。请善待我们，励我们一次愉快的旅行。有时候，当你需要释放情绪时，只需右脚稍微用力，驾驶跑车的乐趣就触手可及，毫不含糊。然而，仅有一款车并不能让腾势品牌蒸蒸日上，只有不断推出新产品，丰富产品阵列，腾势品牌才有底气与新势力竞争。还有很长的路要走！

规格

腾座

售价333,363,068元

发动机L4，涡轮增压

排量1999ml

:型永磁同步电机

最大总功率431kW

最大扭矩950Nm

转

6速双离合

长/宽/高

4890/1950/1725毫米