比较产品时我应该扔掉它吗？2019款宝马X1中美综合对比

本篇文章将对比较产品时我应该扔掉它吗？2019款宝马X1中美综合对比和进口宝马x1与国产的区别的题进行详细解，希望对大家有所帮助。

动力配置全系简单，安全配置全系简单，20Li车型溢价率虚高，中美宝马X1综合对比。

笔者于2014年开始比较购物系列第一季，通过对比分析中国和美国同款车型的价格和配置，吸引了众多读者的关注。转眼间，2019年已经到来。这五年，中国自主品牌不断发展壮大，涌现出众多新能源车型和新传统动力车型。与此同时，大多数中国消费者对汽车的认识仍局限于“外观、品牌、口碑”，对于影响自己和家人的“安全配置”仍然不够重视。根据您的需求选择适合您的车型。

为了帮助消费者根据自己的需求选购到安全、合格、便捷、适合自己的车型，笔者推出“中美对比系列”第二季，对重点产品进行全面对比。新发布的车型和具体使用数据可以帮助国内消费者了解目标车型是否能够满足他们的需求，以及他们喜欢的品牌是否真的像口碑一样好。

这次对比的车型是2019款宝马X1。

美版X1共有2款，国产版共有5款，关系如下表所示。

宝马针对中国市场的“低配置、高价格”政策在X1身上体现得淋漓尽致。美版标配的28i在国内缩小为18i和20i。降功率后，国内版X118i的价格与美版X128i的价格基本持平。动力配置简单但同样四驱系统的xDrive20i车型，比美国xDrive28i车型贵19至29倍！

那么美版X1和国产版X1在结构上主要有哪些区别呢？我们下次详细分析一下。

美版X1sDrive28Li车型与国产宝马X1sDrive18Li时尚车型的参数对比如下表。

美版X1sDrive28LiAWD车型与国产宝马X1sDrive20Li专属车型的参数对比如下表。

参数差异汇总表

差异的简要解释

1从价格来看，国内入门版28i四驱版的售价在5万韩元以上，这是宝马在中国普遍采用的定价方式。国内版入门车型的溢价比美版略低，但其他车型的溢价率却远高于美版。

2、国内版的保修政策与美版不同，国内版的保修期比美版短1年，但保修里程比美版长。

3车身和底盘方面，国产版的轴距比美版长了110mm，这也意味着国产版X120Li的L。国产版的后刹车只是实心盘式而不是美版的通风盘式，长期制动后的热衰减率比美版更高。

4动力方面，简单的宝马车型在国内一直是重灾区，X1也不例外。国产18Li车型产量较美版减少40%，高端20Li车型产量较美版减少16%。这也是同样的“低功耗简单配置”。尊敬的18Li车主，您的车辆的动力水平可能不如很多国产15T紧凑型轿车，所谓的X120Li车型的动力水平也可能不如国内高端自主20T.WYE、领克品牌同车型。

5安全方面，国产X1全系车型均配备膝部安全气囊、车道偏离预警、主动制动功能。宝马在中国市场试图通过简化安全配置来增加利润的做法，与国内消费者对宝马的信任和声誉不符。

6便利性方面，国内入门级车型相比美系车型配置变得更加简单，而顶配车型则有所增减。总的来说，美版实用配置比较好，国产版外观配置比较好。

购车建议

购车建议分为四个级别不推荐、——实惠、——推荐购买、——强烈推荐。

笔者对国产版X1的购买建议如下。

附录一本系列文章的意义

在这个比较中美的系列文章中，比较的不是中国政府的税率比美国政府有多高，也不是中国人的收入比美国政府有多低。比较的是制造商在中国销售汽车比在美国销售汽车赚的多。在经济全化背景下，中国汽车生产成本略低于美国。为什么同等税率下国产车指导价比美版高？这是因为，一些国外厂商在汽车消费理念尚不成熟的中国市场，通过“品牌影响力”、“国内消费者的盲目信任”、“简单配置加价”等方式获取额外利润。本系列文章的目的就是为了曝光这些企业的行为，让更多的消费者看到一些国外车企在国产车高价之下的丑陋程度。

附录2

国内汽车相关税费如下。

1、受中美贸易战影响，目前15%的关税将提高至40%。

2消费税。结合位移、位移