什么时候我们还会认为20万SUV的四驱没用？-行业风向-聚鸿汽车用品

这篇文章主要给大家介绍一些关于什么时候我们还会认为20万SUV的四驱没用？和一些丰田威兰达导航怎么更新的话题，希望大家能喜欢。

【太平洋汽车网评测频道】现在大多数人选择SUV，往往是因为空间宽敞、底盘高大而选择，而不是越野性能，尤其是售价20万辆的两驱版城市SUV，它们经常被替换为四轮驱动版本，效率更高。毕竟大多数车主都很聪明，都知道自己不会经常开着车去野外玩，高大的底盘可以应对乡村的崎岖路面。因此，很多人认为紧凑型SUV中的四轮驱动系统毫无用处，在城市中没有用处，并且在户外困难路况下越野性能非常有限。

这真的让人无法忍受吗？我们找到了三款热门紧凑型SUV，包括机械永久四驱的大众途观L、机械实时四驱的本田皓影、电子全驱的威兰达。与四轮驱动模式不同，我们分别进行越野和公路驾驶体验，看看全轮驱动系统是否真的对这些家庭城市SUV没有意义。

20万级SUV采用什么四驱系统？

首先我们来看看三款车的四驱系统的区别。

三款车的四驱系统最大的相似之处就是都是以前轮驱动为主。前轮驱动的优点有很多，由于动力总成位于前方，前轮驱动可以减少动力传递到后轮过程中的能量损失，而且还可以节省成本，使车身更轻通过节省传动部件。优化室内空间。

由于车辆前部较重且由前轮驱动，前轮驱动车辆在高速转弯时容易出现转向不足的情况。这就是所谓的推头。后轮驱动汽车减少了转向不足的可能性，但过度转向的可能性也很高，所以对于大多数驾驶员来说，推前轮比甩尾更容易，而且只需收集汽油就可以挽救你的汽车。这就是为什么前轮驱动汽车更容易驾驶。

当然，前轮驱动的车辆也有一个缺点，当车辆上坡时，每当车辆加速时，重心都会向后移动，因此车辆的车头容易抬起。这减少了后轮的牵引力，但没有动力，爬坡更加困难。

那么有没有可能一直用前轮驱动汽车，而在关键时刻让后轮获得动力呢？此时四轮驱动就有意义了。

此次对比的三款热门车型中，大众途观L和本田皓影均采用多片离合器中央差速器的四轮驱动结构，前后轴采用传动轴硬连接。它具有机械四轮驱动结构，这也是目前大多数SUV采用的四轮驱动类型。

这种四轮驱动结构的优点是结构简单，响应速度快，与电子系统结合，可以实现各种干预逻辑，调节各种越野模式，系统自动调节干预时间无需人工干预，自行决定。但缺点是高负荷工作时容易过热，不适合高强度越野行驶。

本田CR-V和皓影搭载的REAL-TIMEAWD智能四驱系统是典型的多片离合器四驱系统，是比现有的粘性耦合器和双泵四驱更加先进的系统。在前两代车型上，当车轮打滑时，系统会自动制动空转轮，并通过四轮驱动控制系统将动力传递给胶合轮，从而实现逃生。

后轮最多只能获得50%的动力，并且该车没有完全由系统触发的手动锁定按钮。当车速超过40公里/小，汽车完全由前轮驱动。皓影的四驱系统主要侧重于湿滑路面和简单土路路况的辅助。

途观L应用了第5代Haldex四驱系统，其原理与皓影等车型没有太大区别，都是通过电控多片组来调节前后轴之间的空间分配。离合器式限滑差速器，动力，左右轮依靠电子系统制动和限滑。但由于多片离合器无法完全脱开，后桥始终保持至少5%的动力，并且可以获得高达90%的动力，这与昊影不同，所以途观L是全时的。四轮驱动。

此外，途观L提供了驾驶模式切换旋钮，有雪地模式、公路模式、越野自动模式、越野自定义模式，差速锁可以手动选择，进一步增强了脱困能力。

威兰达提供三套四驱系统，汽油版除了拥有与豪影类似的DTC系统外，还有DTV动态矢量四驱系统，豪影和途观L还有两套。功能无1、可实现前后驱动扭矩的分配（100:0-50:50），以及独立控制左右后轮驱动扭矩的智能调节（0:100-100:0），大大提高车辆的性能。这些包括改进的转向性能和越野性能、车辆摆脱困难的能力以及增加的道路动态。2、前轮驱动模式下，传动轴完全脱开，不空转，减少动力损失，提高燃油效率。

在双擎版本中，威兰达搭载了E-FOUR电子四驱系统，与其他竞争对手完全不同。特别是在后桥上增加了40kW、121Nm的电机来驱动后轮，并且没有传动轴或中央差速器等机械结构，防止了因机械部件空转而造成的能量损失。

这款E-FOUR电子四驱系统以前轮驱动为主，但可以从后轮获得高达80%的扭矩，让车辆在需要时具备后轮驱动特性。也进行了调整，使道路操控性比竞争对手更好。好得多。

在简单的未铺砌路面情况下，威兰达E-FOUR电子四驱系统不需要模式切换，车辆本身的驾驶性能足够好。当面对困难的越野环境时，按下TRAIL按钮，系统会根据所有四个车轮的速度信号判断路况，及时制动打滑或空转的车轮，并将动力传递到对面。越野性能凭借开式差速器附着力出色的车轮得到了极大的提升，而TRAIL模式可以说是自动化程度很高的一键越野模式。

越野性能如何？

为了体验三辆车应对恶劣路况的能力，我们走上了一条土山路。在这里我们会遇到土路、斜坡、碎石路、凹槽等路况，这些都会对路面产生很大的影响。车辆的动力、四轮驱动、轮胎、悬架舒适性和接近/离开角度都会带来特定的挑战。鉴于四驱能力有限，城市SUV可以应对这些场景，基本满足基本要求。

爬坡是荒野环境中最常见的路况，对车辆的低扭矩性能提出了特定要求。参与本次体验的三辆车中，途观L在1500转时可产生最大马力220马力、最大扭矩350牛米，昊影最大马力193马力、最大扭矩243牛顿米。从2000rpm开始，最初达到最大扭矩。

实际驾驶中，你也能感觉到，在爬同样的坡度时，皓影并没有途观L起步那么轻。在整个爬升过程中，发动机转速变得更快，轰鸣声也变得更加明显。大排量和早期涡轮介入使途观L的空间更加宽敞。

与之前两款搭载涡轮增压器的发动机不同，威兰达双擎采用了25L自吸发动机，虽然178马力和221牛米扭矩没有竞争对手高，但前后双驱电机额外提供了174马力最大扭矩为323牛米，其中专门用于驱动后轮的电机达到了121牛米。爬坡时，系统为全四轮驱动，系统展现出后轮驱动特性，后桥的功率比最高，可以达到80，所以威兰达在应对斜坡时的表现自然要比轻松很多。前两个。

当遇到深坑或峡谷时，一个轮子失速并失去阻力，导致不断旋转的轮子失去动力，无法逃生。但对于如今这三款配备四驱系统的车型来说，单轮打滑并不是什么题。实际体验中，如果右后轮悬空打滑，系统可以快速制动，而且由于三辆车都是前轮驱动，单边后轮打滑其实是最容易处理的，也容易逃生。这是完全不可能的。在下面。

此时，如果左前轮也失去牵引力，车辆就会陷入“十字轴”困境，动力将继续损失在继续打滑的两个对角车轮上。左右轮基本上只需要挖到位即可。然而，现在大多数多片离合器实时四轮驱动系统都采用电子控制干预。这意味着ESP用于制动打滑的车辆，将力传递到粘性车轮并使其逃脱。

从现实经验来看，我们发现皓影在面对越野滑雪的情况下是能够逃脱的，但因为车轮持续旋转了较长时间才电子系统反应过来，而且该车没有提供四轮驱动驱动器锁。由于一切，包括按钮和逃生选项，都只能由电脑来判断，新手司机可能会焦虑地踩下油门踏板，过高的车轮速度会瞬间把洞挖得更深，进一步加剧汽车的陷阱。

途观L的表现与皓影颇为相似，当发生横向打滑时，系统需要一定的时间来检测斜交轮胎的打滑情况并进行制动，但响应速度比皓影要快一点。另外，由于前后轴动力比的调整自由度较高，与浩影不同的是，两个后轮最多只能分50个，所以附着力最强的车轮可以获得更多。该动力还可以帮助您的车辆更快地通过障碍物。

在这种情况下，配备电子四轮驱动的威兰达的优势在于，不必等到前后轮的速度差变大。系统立即制动并进行干预。另外，威兰达不仅可以像TiguanL一样让后轮的动力超过前轮的动力，还可以改变两个车轮的动力比。当Wilanda处于TRAIL模式时，这使得它可以更轻松地应对这些困难的路况。

对于城市SUV来说，越野性能并不是最重要的，但在恶劣路面行驶时乘客是否会抱怨颠簸、晃动可能是摆在车主面前的一个更现实的题。因此底盘舒适性成为我们体验的另一个重点。

途观L和威兰达的悬架比较软，所以在坚硬的碎石路上行驶时，减震器有效地吸收了大部分震动，基本上把原本坑洼不平的路面抚平了。这是一款非承载式车身的硬派SUV。不过相比较而言，途观L的底盘完整性不如威兰达，稍稍提升速度后感觉有点凌乱。

皓影的悬架比前两者稍硬一些，行程也比较短，所以在平整度较差的土路上行驶时，车子的颠簸自然会更加明显。快速通过坑洼时，偏硬的悬架会产生压在地板上的冲击力，车身抖动更加明显，在崎岖路面上车辆的整体乘坐质量不如途观L。和威兰达。

总的来说，三辆车中，威兰达输出最强劲，四驱系统反应最快，底盘也更扎实舒适，途观L各方面都比较均衡，昊影还是更适合做。城市道路。

驾驶辅助有多大用处？

很多人之所以认为四驱没什么用，是因为大多数城市SUV在铺装道路上行驶都是两驱，但四驱的存在实际上增加了车身重量和维护成本。众所周知，四轮驱动系统不仅仅用于越野。为什么有些高性能跑车配备四轮驱动？原因是四轮驱动可以提高在高速公路上行驶时的控制极限和驾驶安全性。

由于汽车在起步的瞬间需要很大的扭矩，变速器的第一档采用较大的齿比来放动机的扭矩，让汽车起步平稳。当重脚踩下油门时，重心会瞬间向后移动，从而抬高车辆前部，降低前轮抓地力并需要更多动力。

在配备四轮驱动系统的车型中，抓地力增强的后轮可以参与驾驶并辅助起步。看浩影的装备可以看到，当你踩下油门艰难起步时，后轮迅速参与行驶，当车速达到40公里/小时以上时，动力全部返回前轮。

WillandaTwinEngine的E-FOUR电子四驱比皓影的机械四驱拥有更好的初始爆发力。电动机的高扭矩特性使得车辆启动非常快，同时非常安静。当车速超过40公里/小，发动机必须介入。

上坡时四轮驱动的优势就更加明显了，想象一下，一辆满载的汽车和全家人从地下停车场开出，然后上坡。突然，前面的车挡住了你，迫使你停下来。再次起步时，四轮驱动不足，车身满载，重心向后转移，导致牵引力差，前轮容易打滑。Wilanda双引擎后桥可产生高达80%的动力，立即进入后轮驱动。丰田威兰达中控屏如何升级？您的丰田威兰达的中控屏幕可以通过以下方式升级

1OTA升级目前市面上大部分威兰达车型都支持OTA升级。这意味着您只需连接WIFI即可在线升级，无需任何手动干预。这非常方便。具体操作说明请参阅车主手册或Waylanda相关FAQ。

2厂家升级如果您的系统无法在线升级或需要升级到更高版本，您可以将车辆送到4S店或丰田维修中心对车辆进行升级。这种方法需要一些时间和金，并且需要预约和排队。

3、手动下载升级包升级如果无法进行OTA升级且没有方便的维护中心，可以手动下载升级包直接升级，具体操作流程可参见威兰达。其他相关论坛注意事项是的，手动升级可能存在风险，因此我们建议您谨慎操作。

无论您使用以上哪种升级方式，请特别记住严格按照操作说明进行操作，以免因操作错误而导致设备损坏或出现其他题。为避免在升级过程中丢失重要信息，最好在升级前备份车辆的数据和设置。

23如何连接Weilandanda城市版到手机导航？如需连接手机导航，您可以按照以下步骤操作您的23威兰达都市版车型

1确保您的手机上安装了合适的导航应用程序，例如谷歌地图或百度地图。

2在车辆的中央控制台中找到Wilanda的系统。

3打开系统的设置菜单，然后查找“蓝牙”或“连接”选项。

4打开手机蓝牙功能，在威兰达系统上搜索可用的蓝牙设备。

5选择手机上的威兰达系统进行配对。

6配对成功后，您的手机将与Wellanda系统建立蓝牙连接。

7打开导航应用程序并输入您的目的地。