第一台不服平庸的丰田凯美瑞，凯美瑞的进化史-行业风向-聚鸿汽车用品

大家都想了解第一台不服平庸的丰田凯美瑞，凯美瑞的进化史和丰田佳美多的题，听小编为大家带来详细的讲解吧！

有一个汽车品牌一直以品质优良为优势日本大厂商丰田。丰田有很多熟悉的车型。提一下今天的主角凯美瑞，由于作者是广东人，所以文章中出现的凯美瑞的名字总是叫“凯美瑞”。

凯美瑞给人的印象一直是品质好、省心、好开、颜值高。然而今年的新款凯美瑞却是彻底的改变，彻底改变了人们对普通凯美瑞的形象，那么我们就来看看凯美瑞从诞生到现在的变化。

凯美瑞（Camry）是一款著名的家用车，最初并没有自己的车系，仅源自丰田公司1980年生产的Celica。作者将这款车称为“零代凯美瑞”。

由于当时石油危机的影响，日本汽车企业开始开发更小、更轻、更省油的紧凑型汽车，当然，丰田也没有坐以待毙。1982年，推出了一款新型紧凑型轿车，这是全代凯美瑞的开始，并推出了掀背式车型。新车上市两年后就出口美国，与本田雅阁争夺市场份额。

1986年，第二代凯美瑞发布，车身尺寸与上一代相差不大，但外观不再方正，风阻系数从038降低到034。同时增加了硬顶车型和无B柱及后三角窗的旅行车车型供消费者选择，未来还将提供全时四驱配置。

丰田相继改进了凯美瑞硬顶车型，并在美国发布了第一代雷克萨斯ES车型，这不正是ES与凯美瑞关系的开始吗？

1991年，更大、更豪华的第三代凯美瑞终于发布。除了常规的四门版本外，第三代还有旅行车和轿跑车可供选择。这一代的凯美瑞也是我们在国内遇到的第一辆凯美瑞，而且因为当时大量引进，所以在广东随处可见，而这也是凯美瑞这个名字的由来。当时我家还通过渠道购买了一辆深绿色的第三代凯美瑞，这就是我与凯美瑞缘分的开始。

当时给我印象最深的就是沿着车身连接的一体式后视镜，还有丝绒的内饰座椅、巨大的档把、以及充满软质材料的内饰，可以说是我个人对日本的印象。对汽车的第一印象和看法。

第四代凯美瑞于1996年与我们见面，虽然外观上有比较大的改变，但细长的尾灯在当时显得很有辨识度，在国内也很受欢迎。除了旅行车车型外，这一代凯美瑞还有带包围和大轮毂的运动版，但输出仍与上一代22L4AT相同。

真正意义上的全新凯美瑞是在2001年发布的，这也是韩国引进的最后一代凯美瑞，外观变得更加柔和，乘坐品质也得到了很大的提升，我个人最喜欢第5代。在我看来，凯美瑞仍然是最漂亮、最优雅的一代。国内认可度也很高，可见凯美瑞在国内还是很多人认可的丰田汽车。

那一年是2006年，第6代凯美瑞正式发布，也是首款在韩国生产。

中国广汽生产的凯美瑞不仅价格便宜，而且加上人们之前对这个品牌的认知度，凯美瑞的销量一直在稳步上升。我还清楚地记得2006年和父母一起去广州旅行的情景。第六代凯美瑞的广告铺天盖地。不过，这一代凯美瑞在音译凯美瑞后也得到了一个新的名字，也就是我们所熟知的凯美瑞。

然后，在2009年，第六代凯美瑞进行了小改款。整容后，身材变得更有棱角。这一代也是第一款搭载混合动力系统的凯美瑞，但价格昂贵，购买的人不多，所以路上能见度比较低。

当然，这里就必须提到丰田“刹车门”事件，该事件引起了很大争议，并导致了凯美瑞销售史上的第一次滑铁卢事件。整个丰田品牌的销量，而不仅仅是凯美瑞，也产生了重大影响。

2011年终于迈入第7代的凯美瑞，一改现有的圆形造型，给人一种淳厚的感觉，而且新车型的外观更加棱角分明，并换装了全新的25L自然吸气发动机。还有三种型号供消费者选择。

2015年，凯美瑞进行了小幅改款，笔者个人认为更加激进的前端是无法接受的，因为凯美瑞长期以来一直是温顺的车型，但现在却无法适应凯美瑞的嚣张气焰。当然，这并不妨碍它的流行。

到了今年，丰田终于忍无可忍，强制凯美瑞采用了全新的TNGA架构。凯美瑞将激进的外观与新的动力系统相结合，最初并不想变得平凡。这就是为什么丰田车型在其标题中说“成为第一辆挑战平凡的丰田汽车。”

这就是凯美瑞从诞生到现在的历史，现在我们来说说车型。

凯美瑞到目前为止一共已经有8代了，实际生产出来的车型并不多。只有第六代及以后的型号是中国制造的。在某些情况下，还组装了质量相对较高的1/43模型或1/24民用版本。遗憾的是，这是第六代凯美瑞之前找不到的车型，所以我们先从第六代开始。

这是第一个6代车型，入坑的时候就很幸运的拿到了。其做工可以说是当时原型号的标杆。独立发动机、合金底盘、活动部件众多且基本没有，外观上的缺点也是当时很多人考虑的原因。还有一种1/43比例的模型，不仅价格便宜，制作精良，而且还有木质底座，所以看起来是一款非常划算的1/43模型。

当然，还有一款65代凯美瑞车型，而且由于这辆车也是笔者的车，所以我还需要找到我的车的型号。收到后就寄给师傅去换灯了，可以说这是我最花心的一款了。

既然前两款已经很难获得了，型号朋友们何不看看这里的7代和75代呢？

从7代开始，凯美瑞的做工就开始走下坡路，比如现有的后视镜和转向灯部件都是完全镂空的，不再有独立的部件，而且看照片也能看到有一些缝隙。它相对较大，QC开始下降。

外观上没有什么大的缺陷，但事实上，值得一提的点并不多。此外，转向角度相对较小，这对于摄影师来说并不是一件好事。

如果你看车头，雾灯上的两个死鱼眼真是碍眼。另外，75代下半部的格栅较宽的部分没有凹陷，影响很大。整体外观和感觉。幸运的是，大灯的细节还可以改进一些。

后尾灯的细节突出，使用了大量的蚀刻片来衬托出整体的质感，但两根银色且密封的排气管即使是不同的颜色，看起来也很别扭。啊。

笔者个人认为，原车的内饰总是令人惊叹植绒、软塑座椅、浮雕中控按钮、文字雕刻、细致的分色、方向盘上的丰田标志。标志也是金属的。值得竖起大拇指的贴纸。但QC方面仍存在一些小题，如分色现象超出范围等。

由于两款车型都是小改款，所以实车内饰基本没有大的改动，所以两款车型的内饰被抄袭也是可以理解的。

当你打开引擎盖时，你会发现电池上有一个警告贴纸，油尺上有一个拉片，气缸盖上有一个丰田标志，管道上还有一些软材料。在独立引擎中，这种程度的细节作者自己都能找到，个人认为是可以接受的。如果你看看其他大厂成百上千的做工，完全是这样，而且在某种程度上又不是这样。我喜欢这两种产品。

下面是两代人共同生活的美丽照片。

在这里，除了之前的四款凯美瑞车型之外，笔者还收集了第8代凯美瑞混动版，我也会在这里发布照片给大家看，有机会我会分享给大家。

最后，作为丰田车迷和凯美瑞车主，我真的很高兴能与这辆车联系在一起。我拥有的65代凯美瑞陪伴我走过了中考、艺考、高考，目前我正在上大学。我们从小就在一起。从我回家的第一天起，除了更换磨损的零件之外，我基本上没有遇到任何题。这辆车经过我的父亲和祖父，在我终于拿到驾照后来到我身边，握在手里的钥匙感觉就像是我继承的东西。它们也易于驾驶和维护，非常适合像我这样还在上学的初学者。

这辆车伴随着我长大，陪伴我上学和练习驾驶。还有很多故事没有讲完。或许是因为时间的缘故，我逐渐爱上了这个家，也对凯美瑞家族和丰田的故事有了更深的了解。如果条件允许的话，我想就这样一直住在我们家，直到她不能走路为止。

如何解决丰田凯美瑞24怠速不稳定和抖动题？步骤/方法1

原因及解决方法

1、发动机积碳严重堵塞。

解决方法清除发动机、怠速电机积碳或去4S店检查维修。

步骤/方法2

2.节气门脏或喷油嘴被积碳堵塞。

解决方法清洗节气门或送4S店检查修理。

步骤/方法3

3.由于火花塞、高压线、点火线圈有缺陷，导致点火系统无法正常工作。

解决方法更换火花塞、高压线、点火线圈，或去4S店检查维修。

步骤/方法4