这款旅行车采用的是丰田发动机，但还没有一款车敢轻易挑战它。

想知道关于这款旅行车采用的是丰田发动机，但还没有一款车敢轻易挑战它。和丰田旅行车首发的相关题，你想知道那些呢，下面就让小编带你了解一下。

许多人对20世纪70年代和80年代四四方方的汽车设计印象深刻。本文的主人公来自瑞典的PeterBjrck也有这样的想法，选择了外形极其方正的沃尔沃245旅行车车型作为改装的基础。

沃尔沃245旅行车车型是沃尔沃240系列的一部分，于1974年首次推出，涵盖242L、242DL、242GT、244DL、244GL、245L和245DL车型。240系列车型的动力系统为排量20至23升的发动机，1979年后化油器版本的马力输出变得更高。

然而245旅行车车型原来的输出不足100ps，并不能满足车主Peter的需求。260系列搭载的27LV6发动机，在雷诺和标致的帮助下，最大输出只有141ps，现在看来太弱了。

于是一个疯狂的想法诞生了。——Peter正计划在这辆245Wagon上安装丰田的2JZ-GTE发动机！

为什么选择2JZ-GTE发动机？当你告诉我们Peter还拥有一辆峰值马力超过1,300ps的丰田Supra时，就不难理解为什么Peter如此热爱这台来自丰田的发动机了。

这款245旅行车由于年代久远，似乎与市场上的新车产生了代沟。所以Peter改造的第一步就是重新强化245Wagon的筋骨，把它变成一辆能经受任何考验的老式坦克。好在那个时代的身体构造比较简单，所以彼得没花多久就弄清楚了。

然后彼得必须重新安装拆下的部件。由于时间和精力有限，彼得没有采取步骤修复旧车，也没有花很多寻找座椅、门板和各种精致的装饰件来配合1970年代的风格。沃尔沃汽车。唯一的内饰修改是驾驶员侧的一组防滚架和Sparco斗式座椅。

不过，Peter用Eagle和ARP的零件加固了支柱和塔顶部件，带有可调节弹簧的R-Sport减震器和Kaplhenke快速修复套件也出现在这辆245Wagon上，制动系统也得到了改进。

不过，这款245Wagon上的轮毂也是最常见的17英寸钢圈。

这款245Wagon的发动机舱足够大，可容纳2JZ-GTE发动机和变速箱。不过，原厂2JZ-GTE发动机在日本的最大马力只有280ps，而在北美，搭载原厂2JZ-GTE发动机的丰田Supra则可以产生330ps的最大输出。

当然，这区区200到300马力并不是2JZ-GTE发动机的全部动力。所有改装玩家都知道，2JZ-GTE发动机潜力巨大，轻型改装据说可以出产400匹，中型改装据说可以出产700匹，中型改装据说可以出产1000匹。在美国飙车比赛中，丰田Supra就是2JZ-GTE，它有发动机，并且仍在积极运转。

这就是这款2JZ-GTE发动机动力改装，基于单个KKK29涡轮机，配有博世2200cc喷油器、Nuke燃油轨、Walbro燃油泵、PRC废气门和Nuke排气阀，最后添加了LinkG4Extreme插件计算机。配备蒂尔顿离合器的V1606速变速箱和宝马M5差速器上添加的驱动轴负责将动力传输到车轮。

也许Peter没有进行动力测试，因为他认为245旅行车还有改进的空间。但可以肯定的是，驾驶这辆245旅行车上路肯定会犯下很大的错误。

同时，这款245Wagon仍然可以作为合格的旅行车运行。宽敞的后备箱，承载大件货物完全没有题，即使在一些未铺砌的道路上长途行驶也没有题。

这样实用又好玩的汽车不正是很多人所追求的吗？

轮到你说

你喜欢旅行车吗？

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外观方面，采用了丰田最新的家族式设计语言，两侧独特的大灯组通过中央的镀铬装饰与蓝色车标相连，下方是宽大的进气格栅，内部采用网状结构。而且整体形态战斗力丰富，这个形态也非常的大胆攻击，气场也全面提升。

车身侧面，黑色的B/C柱和较大的车窗都提供了悬浮的效果，底部安装了大型多辐轮毂，一条笔直的上腰线贯穿前后，增添了运动外观。这辆车看起来更像是悬架。车子看上去非常流畅、运动，进一步增加了车子的视觉长度。可以说，这些线条的设计也强调了汽车的坚固性。

车尾部分，黑色镶嵌式尾灯设计也非常亮眼且有辨识度，尾部造型也与车头相呼应。

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