奔驰eq a空间，奔驰EQA空间怎么样

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2021年上海车展可以说是历史性的见证。这是因为，本次车展不再是一个单纯动机的新车发布会，而是可以被视为车企在电动汽车领域暗自较量之前的核心力量。年龄。

如果说过去我们拼的是新车的速度、性能提升、配置升级、产品规模，那么今天我们拼的是智能和技术。新世界不过如此。

汽车的发明者、百年汽车企业梅赛德斯-奔驰在本届上海车展上大放异，在中国首发了新款EQS纯电动轿车和新款EQA/EQB纯电动SUV。这次EQ家族的新车首发仪式可谓是豪一场。奔驰只能成功，不能失败！

该公司的全电动旗舰梅赛德斯-奔驰EQS终于在今年的上海车展上揭开了最后的面纱。它的身份非常引人注目。它是中国第一辆大型豪华纯电动汽车，也是第一辆电动汽车。基于EVA大型纯电动汽车架构打造的车型。

每家车企都表示要创新，改变出行的未来，但对于奔驰来说，EQS的推出才是整个品牌未来产品方向的终极指引。

能够将这样一款前卫、潮流、概念的先锋产品装入S级旗舰轿车中，显然不是为了开拓市场，而是为了再次引导豪华消费者对汽车使用有新的认识。

新款EQS的长度为5216mm，轴距为3210mm，轮端尽可能靠近前后保险杠，并采用“拱形”车顶设计。

因此整车的线条变得非常流畅，从A柱直接延伸到车尾的车顶弧线形成了一条流畅的抛物线，EQS不再像S级那样强调沉稳气场，而是打破了它。建立规则并建立新的创意形式，即EQS。这是一个新的尝试。

因此EQS在全量产车型中风阻系数最低为020Cd，后排座椅空间接近1m。

当然，EQS的独特之处在于其全新的“暗夜星徽”封闭式格栅，表面刻有三尖星标志。

智能数字大灯与贯穿式日间行车灯相连，螺旋尾灯组也采用了贯穿式设计，这也是EQ系列纯电动车型的一大设计特色。

EQS大灯采用三根LED灯柱装饰，不仅体现了下一代S级的设计，也让人想起S级经典的“三条纹”。车头灯还支持高科技功能。图像投影等

兼顾设计和功能需求，EQS的前舱盖不可打开，因此将前舱盖与轮拱设计为一体，并且专门设计了玻璃注水口。侧挡泥板上单独设计。

极简风格是目前电动汽车的主流设计趋势。如何在保持设计减法的同时，将智能概念引入座舱，是电动车企业普遍的审美方向。

奔驰S级作为大型豪华轿车的标杆，不应该跟随别人，而应该利用自己的品牌积累来保持自己对豪华的理解。这是因为奢华与科技并不冲突，EQS也应该重点关注。我们正在引领传统奢侈品的演变。

因此，EQS的座舱各处仍然残留着新奢华的痕迹，包括游艇风格的木质装饰、菱形图案的真皮座椅、保留物理涡扇造型的空调出风口以及门座上的物理按钮调节。控制板。

梅赛德斯-奔驰知道EQS需要奢华，但它必须诠释奢华本身，并以百年汽车公司应有的风格来诠释。

当然，在智能座舱中，奔驰引入了全新的MBUX超连屏设计，整个中控台由宽141厘米、长123英寸、长177英寸、长123英寸的三块大屏组成。12个传感器。

该车型是同级中尺寸最大、拥有中控屏的车型，也是奔驰对新世界大型豪华纯电动轿车的科技化、智能化重新配置。

整车还支持OTA升级，未来还将实现L3级自动驾驶辅助功能。

动力方面，奔驰EQS450+采用单永磁同步电机后轮驱动布局，最大输出功率245kW，最大扭矩550Nm。

5804MATIC采用双永磁同步电机四轮驱动布局，最大输出功率385kW，峰值扭矩855Nm，0到0加速时间仅需41秒。功率高达470kW的版本。

此外，后轮支持最大45度的转向系统，未来将通过OTA升级至最大10度，并且后轮转向系统是全系标配。

奔驰EQS搭载1087kWh三元锂电池组，CLTC续航里程为800公里，最大充电功率为110kW。

奔驰在本届上海车展上还推出了EQA和EQB两款纯电动SUV车型，其中EQA国内首发，EQB全首发。

作为EQ系列的新增成员，现款奔驰电动SUVMatrix完成了EQA、EQB、EQC三款产品的布局。

这也意味着，从今年开始，奔驰将不再像2020年那样对电动化持谨慎态度。全新EQ系列将填补奔驰纯电动车型50万元以下的市场空白。

EQA和EQB均更换为“暗夜星翼”封闭式前格栅，并在车辆前后增加了贯穿式“时空环”灯带。带上“电蓝光”灯。

保险杠也采用了更加运动的设计，车尾的排气歧管也被取消，这些细节上的调整是EQA、EQB和燃油版最大的区别。

奔驰EQA

梅赛德斯-奔驰EQB

两款车的内饰基本沿用了Fuel车型的设计风格，但首次采用了可通过64色环境光显示在前排乘客座椅面板上的“背光面板”装饰。除了燃油模型中没有的10个主题外，车内NVH性能也得到了优化。

两款车均配备双1025英寸高清显示屏，配备具有专用EQ功能的MBUX智能人机交互系统，并配备EV优化道路规划、车内温度预控、和实时控制。生活通过导航。

同时，EQA和EQB还配备了L2级智能驾驶辅助系统，提供车道保持、主动转向、主动车距控制、盲点辅助系统等功能。

梅赛德斯-奔驰EQB

输出方面，EQA3004MATIC车型最大输出为168kW，EQB3504MATIC车型最大输出为215kW，两款车均搭载由前、后轮组成的智能全时四驱系统。后部。作为双永磁同步电机的国产版本，单电机型号也将同时发布。

EQA和EQB均采用705kWh三元锂电池组，CLTC续航里程超过500公里，支持45分钟充电10至80次。

从身份上来说，EQA和EQB都是基于MFA横向前轮驱动进行电动化，这或许就是这两款纯电动SUV的正宗基因不够纯粹的点。

不过，鉴于电驱动结构可以实现尺寸更紧凑、重量更轻、性能更强大的优势，现有GLA和GLB的13T发动机将改变小车牵引大车的感觉。

梅赛德斯-奔驰EQB

尤其是7座版GLB的13T发动机经常受到网友的严厉批评，而电动化EQB将解决这些抱怨。

重要的是，由于现款EQC是奔驰品牌首款纯电动车型，在国内市场的表现不佳，导致奔驰很难在电动车市场上占据先机。

EQC在智能化、自动驾驶、续航等方面并未取得强势突破，超过50万元的售价也让消费者难以上手。

奔驰EQA

EQA和EQB的出现有望降低奔驰纯电动SUV的入门门槛，结合超过500公里的续航里程，奔驰EQ系列将能够比现有豪华车更快地开拓市场奥迪和雷克萨斯等品牌。看来纯电动市场因品牌和设计优势。

2025年之前，梅赛德斯-奔驰将继续利用其现有的MFA电气化计划，在中型和全尺寸豪华车型上部署EQ产品。

2025年，针对中小型车的纯电动汽车MMA计划推出，届时A级轿车、C级轿车、EQA、EQB等产品将全部更新并与大型豪华车相结合。完成纯电动EVA，双纯电动布局战略目标

奔驰EQS的推出并不仅仅局限于单纯销售产品，其使命是引领整个奔驰品牌，在电动化时代产生影响。梅赛德斯-奔驰未来的电气化前景是一个镜像。

相比之下，EQA和EQB的责任并没有那么高，但相比对手，已经发布了小型、中型、大型纯电动汽车产品的奔驰，后背更强大，也更有竞争的筹码。我们正在等待产品发布，这取决于价格。

据介绍，奔驰EQESUV的离地间隙预计将超过170mm，高于EQCSUV的153mm。计划采用基于MFA2的第二代EQ家族电动汽车架构，通过采用大容量电池系统和双电机四轮驱动系统，提供高效、卓越的电动驾驶性能。EQESUV还配备了先进的智能驾驶技术和全面的安全功能。总体而言，这款电动SUV将是一个理想的选择，因为它可以轻松应对各种路况。

奔驰eqe尺寸是多少？梅赛德斯-奔驰EQE是一款豪华电动轿车，长约495m，总宽约196m，总高约151m。这样的尺寸让EQE拥有宽敞、庄重的外观，并为乘客提供了充足的内部空间，让乘客舒适地乘坐。EQE的尺寸设计旨在提供出色的驾驶体验，同时保持梅赛德斯-奔驰品牌的奢华和品质。

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