为什么有人说“甲壳虫”是保时捷的第一辆汽车？

一些人对于为什么有人说“甲壳虫”是保时捷的第一辆汽车？以及关于保时捷跟gtr 比较的题，想必不少人都想了解，让小编带来了解一下吧！

保时捷356

DrInghcFPorscheAG，也称为保时捷，是一家德国汽车制造商，总部位于德国巴登-符腾堡州斯图加特，生产高性能跑车、SUV和轿车。

目前，该公司隶属于大众汽车公司，保时捷汽车控股有限公司持有部分控股权。保时捷目前的主要车型包括718Boxster/Cayman、911、Panamera、Macan、Cayenne和Taycan。

费迪南德保时捷

保时捷品牌成立

1926年，作为戴姆勒的技术总监，他在戴姆勒和奔驰合并后提出了一种新的、更轻的梅赛德斯-奔驰的方案，但新公司的董事没有同意。于是1929年他加入了奥地利的斯太尔汽车公司。

保时捷博士作为一名工程师享有盛誉，曾在德国和奥地利的几家主要汽车制造商工作过。但他频繁换工作的原因之一是因为他喜欢告诉人们他们不想听的事情。与此同时，全经济衰退加剧，削减成本的努力导致他在斯太尔的职位被取消。

阿道夫罗森伯格

在这种情况下，阿道夫罗森伯格求助于费迪南德保时捷。

1931年，他与FerdinandPorsche和AntonPiech共同创立了34公司。

甲壳虫原型车-保时捷Zundapp12

大众甲壳虫汽车的诞生

保时捷最初的总部位于斯图加特市中心的Kronenstrae24。起初，它只提供汽车开发工作和咨询，但从未以自己的名义生产汽车。

新成立的保时捷接到的第一个订单就是德国政府为德国人民设计一款汽车。

仅生产了三辆保时捷64。

这最终导致了大众甲壳虫汽车的诞生，这是有史以来最成功的汽车设计之一。保时捷于1939年开发的保时捷64是使用甲壳虫车的许多零件开发的。

甲壳虫军用版，Kbelwagen

战争期间，保时捷开始设计坦克。

第二次世界大战期间，大众汽车生产转向军用版大众甲壳虫、Kbelwagen（生产了52,000辆）和Schwimmwagen（生产了15,584辆）。保时捷创造了多种重型坦克设计。

甲壳虫军用版，Schwimmwagen

然而，他们最终被亨舍尔儿子和他父亲设计的虎一、虎二坦克击败。虽然当时没有采用保时捷的设计，但虎式坦克的底盘是34；它被用作坦克歼击车的基础。

使用保时捷底盘的大象坦克歼击车

在战争的最后阶段，保时捷还生产了两辆34超重型坦克的原型车。

费迪南德保时捷的传记作者法比安穆勒(FabianMller)写道，战争期间，保时捷强迫数千人到其工厂工作。工人们的衣服上总是印着34号。它的意思不是34;而是34;

英国陆军少校伊万赫斯特

1945年第二次世界大战结束时，位于KdF-Stadt的大众汽车工厂落入英国手中。

与此同时，费迪南德失去了大众汽车管理委员会主席的职位，英国陆军少校伊万赫斯特被任命为工厂厂长。

保时捷356

战后的保时捷

在沃尔夫斯堡，大众杂志称他34岁。同年12月15日，费迪南德因战争罪被捕，但没有受到审判。

在入狱的20个月期间，他的儿子费里保时捷(FerryPorsche)决定制造自己的汽车，因为他在当时可用的汽车中找不到自己想要购买的汽车。

保时捷356后部

与此同时，他必须带领公司度过一些最困难的时期，直到1947年8月他的父亲获释。第一台保时捷原型车是在奥地利格明德的一家小锯木厂制造的。

该车被展示给德国汽车经销商，一旦预订达到既定门槛，由Ferry和Louise创立的PorscheKonstruktionenGesmbH就开始生产。许多人将保时捷356称为该品牌的第一款汽车。因为这是新公司销售的第一辆汽车。

保时捷356后备箱

老保时捷又回来了，正式进入汽车生产领域。

1950年，其父亲位于斯图加特的DrInghcFPorscheGmbH接管了保时捷356的生产，之后保时捷委托位于祖文豪森的ReutterKarosserie公司生产保时捷356的钢制车身。

该公司此前曾与该公司合作生产了大众甲壳虫原型车。

保时捷356内部空间

1952年，保时捷在ReutterKarosserie对面建造了一座装配厂。

主要道路面向Werk1，这里是最古老的保时捷建筑，现在被称为保时捷大街(PorscheStrasse)。

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1保时捷更贵。2由于保时捷是德国豪华汽车品牌，其车型价格较高，而保时捷的品牌价值和历史底蕴也是影响价格的因素。GTR是一款相对便宜的日本高性能跑车。3保时捷还有更昂贵的豪华车型，例如911GT2RS和918Spyder。GTR也有Nismo等高性能版本，但价格仍然没有保时捷的豪华车型高。

如果你有30T发动机，输出450P，36秒加速到100公里/小时，你可以购买价值约160万韩元的9114GTS。同时，预算200万美元，还可以购买2017款入门级GTR旗舰版，搭载38T发动机，输出555p马力，0-100公里加速时间34秒。说实话，在这个级别选车更多的是一个决定。如果你做出理性的选择，你应该选择GTR。毕竟这辆车蕴藏着太多的情感。无论是头文字D还是速度与激情，我们都抛在了后面。关于这位日本战神，有太多可说的了。

保时捷911看起来太无聊了，以至于大多数人都分不清55万的Cayman和160万的911GTS之间的区别。

即使进入驾驶舱后，911的内部也是一片狼藉。理性来说，GTR可以理性地击败911。然而，如果你理性地选择汽车，情况恰恰相反。911是最具机动性的跑车。即使是初学者也能很快成为弯道之王。

而保时捷始终将的加速时间保持在100公里。

相比之下，GTR总是错误地报告100公里加速度。数据27秒是修改Nismo模型后才能达到的。普通版的GTR甚至可以达到44秒，但数据始终是27秒。当然，最重要的不是速度，而是保值性，既然GTR是战神，GTR车主就得带着它上赛道，所以二手车的折旧率非常高。

由于911车主购买更多的是为了感受，并且会好好保养自己的911，因此保值率非常高。因此，是否理性选车还是两车一直是比较和讨论的焦点，原来的GTR，包括PDK，没有保时捷那么多技术，但可以说是后期车型的改进版。GTR。非常具有成本效益且高度灵活。

如果你有足够的包，达到1000匹甚至更多也不是不可能。

对于一般发烧友来说，800马力已经绰绰有余了。然而改装一辆保时捷的成本几乎是天文数字，而国内对于保时捷的软硬件技术还没有达到这么高的水平。所以说这两辆车其实是敌是友，各有各的独特之处。

男人首先追求速度，我个人认为大部分男人都会选择GTR。

虽然追求速度，但GTR也是一款非常安全的车，而且据我所知，韩国只有一辆GTR遭遇过致命事故。

因此，如果战神GTR仍然是最具性价比的2代，保时捷自然会是第一。我是GTR车主！我需要一辆保时捷911，但GTR除了快之外没有任何优点。911在质量控制上胜过GTR，911在造型上胜过GTR，在颜值上911胜过GTR。

如果不是在赛道上进行一两次追逐的话。