讴歌豪车价格，讴歌汽车是豪车吗

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事实上，如果你看看今天的顶级奢侈品牌，与几年前相比，它们不再是身份和地位的象征。随着国民经济收入的增加，汽车消费市场近年来也发生了显着变化。消费者日趋年轻化，各大车企发布的车型变得更加标新立异、棱角分明，不少豪华品牌也在降低入门车型的门槛，以主导年轻消费市场。几年前，在市场上购买豪华品牌汽车是完全不可能的。

全最知名的豪华品牌之一梅赛德斯-奔驰针对这一市场推出了比C级车更入门级的车型。20万出头的价格，其实已经吸引了很多消费者的关注。但小编想说，“你买这辆车是因为它的标志，还是真的喜欢它？”如果你真的想购买20万韩元以上的豪华品牌，那么最好看看当今的明星——凯迪拉克CT4，而不是继续持有梅赛德斯-奔驰A级车。

CT4是凯迪拉克于4月8日正式推出的一款新车。刚发布的时候，让不少汽车爱好者感叹不已。因为CT4已经确立了B级豪华车的定位，所以它也是目前最便宜的B级豪华车。目前，该车共推出两款车型，入门级车型售价为2,397万韩元，高端车型售价为2,597万韩元。虽然定位为B级车，但CT4以不同寻常的方式参与竞争并主导奔驰A、宝马1系等入门级车型市场的意图显而易见。

不得不说，新款凯迪拉克CT4的外观让小编很惊喜，虽然价格比CT5低了一级，但是外观设计却丝毫不逊色于CT5。同款的钻石切割美学体现了凯迪拉克家族的设计感，熏黑的格栅和肌肉感十足的引擎盖进一步凸显了年轻人喜爱的运动质感。

车身尺寸为476018151421mm，比CT5略小，但由于两车是不同的竞争对手，所以CT4车身尺寸较小也很正常，车尾造型也充满了凯迪拉克家族特色。另外，CT4在尾部层次感方面远远优于CT5，而CT4的运动基因也体现在鸭尾设计上。从整体外观来看，设计感和运动感的外观让CT4更加符合年轻消费者的口味。

内饰设计与CT5完全相同，中控布局和方向盘样式也遵循CT5的设计。或许设计师是考虑到CT4车身尺寸较小，但同时也为消费者创造了更广阔的车内视野，所以在CT4上增加了环绕式中控台，给人一种非常不错的感觉。提供车内舒适度，带来更好的视觉效果。当然，作为一款跑车，它必须要有换挡拨片，这对于喜欢驾驶乐趣的消费者来说是非常满意的配置。

8英寸触摸屏支持路况、蓝牙/车载电话、手机联动、车载互联网，支持主动刹车、前后雷达、定速巡航、自动驻车等驾驶辅助功能。背面也是标准的。方向盘也采用了皮革包裹，握持起来更加方便。不过在内饰方面，并没有像CT5顶配版那样采用碳纤维材质，因此CT4的内饰整体更接近于注重舒适性的家庭豪华车。

空间绝对是CT4的劣势，尽管车身轴距为2775mm，但CT4的后排空间表现却没有数据那么好。如果以B级车的标准来看CT4，在空间上肯定处于劣势，但相比A级、1系、A3，CT4有一定的优势，适合日常生活。说你年轻、家庭小就够了。后备箱容量为364L，算是中规中矩，但车内空间不是很规整，存放一些大件物品似乎还是有。

但在动力方面，凯迪拉克CT4又回来了。标配的20T发动机可产生237Ps的最大功率和350Nm的扭矩，配合8AT变速箱，CT4的速度甚至超越了老大哥CT5。69秒。这个成绩无疑让宝马3系更加强大。主打运动的宝马就尴尬了。同样，我们相信CT4一定会为驾驶者提供奔驰A级13T发动机无法提供的体验，因为它结合了前后驱动的底盘布局、强大的动力和运动化的底盘调校。

不难说，凯迪拉克CT4在产品性能上超越了奔驰A。那么如果广大年轻消费者能够以同样的价格买到一辆颜值更高、动力更强、内饰做工更好的豪华B级车，那么他们是否还应该坚持选择奔驰A级呢？更具运动感的CT4无疑会受到很多年轻人的喜爱。

“讴歌”是哪个国家的汽车品牌？本田宗一郎表示，“独特的发明创造如果不能及时提供给社会，就毫无价值。”本田研究人员认为，他们不是在研究技术，而是在反思人类的心理，利用一切手段、利用一切先进的技术来满足人类的心理。这就是为什么本田始终将客户满意度放在首位的原因。讴歌自1986年在美国诞生以来就备受推崇，并迅速成为北美市场最成功的豪华品牌之一，目前全销量超过320万辆。车辆。2006年，讴歌进入中国，为中国高端消费群体引入了全新的北美“运动豪华”风格。现在就让我们穿越时空，来了解一下讴歌的崛起之路。讴歌的诞生与本田成功梦想的开始20世纪80年代初，美国汽车市场竞争异常激烈。20世纪70年代，石油短缺、经济衰退和新的政府法规极大地改变了公众购买汽车的倾向。日系车以性能稳定、经济、省油、价格低廉、技术创新等特点树立了良好的市场形象，受到消费者的热烈反响，本田的销量也在快速增长。然而，此后市场发生了微妙的变化。随着经济复苏，对豪华车的需求迅速增加。宝马、奔驰、奥迪等欧洲豪华品牌主导着豪华车市场。与欧洲豪华品牌相比，美国三大汽车制造商势必落后。更何况日本的经济型汽车厂商呢？然而，本田决心在豪华车市场上与强大的竞争对手较量，并为亚洲打造自己的豪华品牌。在质疑声中，本田于1986年在美国成立了豪华汽车品牌Acura，并首先推出了Legend和Integra汽车。很快，讴歌就因其卓越的产品而受到赞誉和好评。1987年，短短一年多的时间，讴歌的销量就超过了欧洲豪华车，成为美国进口豪华车的销量冠军。Acura部门最成功的标志出现在1987年下半年。当时，日本两大汽车制造商丰田和日产宣布计划增加自己的豪华汽车部门。从20世纪80年代到90年代，讴歌延续着辉煌岁月。销量持续增长，讴歌在JDPower的客户满意度调查中始终名列前茅。1990年对于讴歌来说是一个历史性的时刻。我们推出了全首款全铝汽车NSX，该车一经推出就获得了《MotorTrend》杂志和另一家权威媒体《Road&Track》的好评。它们被评为“十大完美汽车”和“世界十大汽车”。同年，讴歌还推出了两款新车第二代Legend和LegendCoupe。1991年，本田在美国的销量排名第三，超过克莱斯勒，毫无疑，讴歌的出色表现对此也功不可没。众所周知，讴歌努力以先进的技术和专业知识“打动”消费者，而本田则被誉为日本汽车技术发展的“先锋”。本田的电子陀螺仪是世界上第一个用于汽车的导航设备。四轮防滑电子控制器、自动控制车身高度的电子装置、涡流调节内燃机等都是世界汽车先进技术的领先成果。凭借不断挑战高目标的精神，本田还在机器人、燃料电池汽车、F1赛场、飞机制造等尖端技术领域发挥影响力。讴歌充分利用本田的技术优势，在接下来的10年里继续在北美的辉煌征程，推出了TL、RL、CL等一系列广受欢迎的豪华车型。进入21世纪，讴歌深知豪华车消费趋势，及时调整产品策略，于2000年成功推出MDX。该车立即被誉为“年度豪华SUV”。《CarandDriver》和《MotorTrend》还赢得了两项桂冠“年度跑车”和“2001年北美越野车”。讴歌的创新声誉得到了MDX的进一步认可。讴歌受到消费者的青睐，因为它不仅仅是传统意义上的身份象征，而是因为它具有引领时代的新感觉。

讴歌将新款RL和MDX上的SuperHandlingAll-WheelDrive称为SH-AWD超级四轮驱动控制系统，以及ABS、EBD、TCS等先进系统。车辆.改进.2006年，讴歌登陆中国庆祝成立20周年，相继推出全新一代RL、TL、MDX。讴歌登陆中国时，在国内引入了极具“专业精神”的服务体系，提供4年/10万公里保修和免费保养服务，其中包括首个5000公里/小时免费保养服务。韩国最高水准的服务奉献精神深受中国消费者好评，2007年美国权威媒体《消费者报告》公布了最新汽车产品可靠性评价结果，本田和讴歌分别位列第一和第二。讴歌TL被福布斯网站评为2007年“十大豪华汽车”之一，是唯一上榜的日本车型。成功的人总是有不羁的个性。本田北美首席设计师指出，该车的设计能够体现日本精神。讴歌所体现的是本田创始人本田宗一郎永不服输、永远挑战的精神，讴歌的成功故事，从诞生、上市到发展成为在竞争激烈的豪华车市场中站稳脚跟并占据主导地位的力量，是这样的它不仅是对产品的有力证明，也充分体现了企业领袖打造日本第一奢侈品牌的愿景。虽然目前中国消费者对讴歌品牌兴趣浓厚，但对其了解还不够多，随着讴歌加速国内网络建设，集创新技术、顶级性能、时尚设计、豪华配置于一体的讴歌产品将吸引中国消费者。……它在我心里“产生了共鸣”。在不久的将来，我们相信讴歌将以@符号闻名，历史证明，讴歌已经成为行业的革命性奇迹，不仅重新诠释豪华车，更永久改变豪华车市场！

购买讴歌品牌汽车的人通常是看重豪华、性能、可靠性和安全性的消费者。他们可能已经拥有其他豪华汽车品牌的一些车型，并且可能对豪华品牌的设计和工艺细节感兴趣。

事实上，讴歌在美国市场的销量比较低，主要原因有以下几点。

品牌知名度低与宝马、奔驰、奥迪等主流豪华品牌相比，讴歌的品牌知名度较低。讴歌在美国市场的促销活动相对较少，进入美国市场的速度也相对较慢，知名度有待提高。

新品匮乏讴歌产品车型数量相对较少，更新速度不够快，豪华车市场竞争激烈。

品牌定位不明确讴歌产品车型定位不明确，无法形成自己独特的品牌形象和风格，难以打动消费者并产生持续的购买欲望。

需要看到的是，作为豪华车市场的一员，讴歌的目标消费群体有一定的规模和需求，因此该品牌仍然有进一步发展的机会和潜力。

过来提

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