开一辆德国中型SUV怎么样？试驾大众Tagne330TSI

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在国内汽车市场，大众分为一汽大众、上汽大众、进口大众三大系，上汽大众和一汽大众都有一汽大众速腾、上汽大众朗逸、其他车型以及今天试驾的是一汽大众探岳。

静态部分

出去

与上汽大众途观L相比，探岳的外观更加年轻、活泼，车头采用了蜂窝状格栅，格栅内部的银色装饰和两侧的六边形装饰，让整体看上去年轻但又非常活泼。值得注意的是，Tanwi全系标配LED自动大灯。这可以看作是20万级SUV的基础。最终价格在20万元左右。如果您甚至没有LED车头灯，情况就不是这样。这没有道理。

看车身侧面，可以看到探威的尺寸其实很一般，虽然和上汽大众途观L一样是中型SUV，但是一汽大众探威的尺寸要小一些。与途观L相比，细分市场定位相对较低，这也是Tanue价格远低于途观L的主要原因。在同级别中表现不算突出，但中规中矩。

探岳的尾部造型非常饱满，一眼就看出是大众车，尾灯采用全LED光源，点亮时提供了不错的视觉效果。车尾下方，探岳还采用了银色后包围以及两侧各有两个排气口的排气布局，不过需要注意的是，这些排气口只是装饰，实际的排气口仍然隐藏在车下。

内部的

大众Tagne采用了家族式的内饰设计，车内偏向驾驶座，而这种设计已经成为大众上一代的设计，放到今天来看，已经非常过时，对任何人来说都不太新鲜。不过，需要注意的一点是，这款内饰车的很多部件仍然采用软质材料制成，一些本应包含的功能并没有缺失。这台试驾车还拥有一块103英寸的全液晶仪表盘，两侧可以显示基本的行车信息，而当你打开中控屏上的导航时，就会传输到仪表盘中央，相当实用。

这块92英寸的中控屏内置的功能不多，但有类似奥迪的触控反馈，质感不错，还支持导航、蓝牙、CarLife、CarPlay等一些常用的配置，保证了实用性。不过有一点吐槽的是，虽然这台试驾车配备了360度全景视频，但我其实并不喜欢全景视频的清晰度，而且只有观赏效果。

空间

大众探岳的轴距仅为2731mm，但这一点可以明显看出，因为这款车也是一款中型SUV，与本田皓影、日产奇骏等竞争对手车型竞争。大众探岳的内部空间很大。事实上它仍然很宽。除了升高的中央层等常见的家庭题外，后排通风口和带杯架的后排中央扶手也没有缺失。全系标配开放式全景天窗，车内整体空间非常宽敞，通透度高。不过，我要说的一件事是，相比本田CR-V，探域的空间感要差一些，而且相比日产奇骏，探域的乘坐品质要差一些。

动态部分

本次试驾的车型为330TSI，搭载大众20T低功率发动机，最大输出功率186马力，搭配7速湿式双离合变速箱。这个动力总成实际上可以在很多大众车型上找到，其整体可靠性和性能无可挑剔。毕竟它拥有涡轮增压发动机，而且该车的整体调校还是偏向于家用。当你实际踩下油门踏板时，会有大约1秒的延迟，很多车型都会出现这种情况。不过，即使在标准模式下，大众Tanue的中后部加速响应也非常快，发动机在1500转时就能爆发出最大扭矩，让此时的动力更加活跃。

而且，大众Tagne最终采用了双离合变速箱，但低速时仍然会出现明显的顿挫感，尤其是急减速时。可以明显看到车身在轻微的晃动。当然，这也是双离合。这是变速箱箱的常见题。当然，双离合变速器也有优点，比如非常高的换挡效率以及能够清楚地理解驾驶员的下一个意图并提供反馈，但有时它们“理解”得太透彻了。这就是为什么令人沮丧.这是不可避免的。

大众Tagne全系车型的底盘均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘是为家庭使用而设计的，但又非常灵活，这也是德系车底盘的一大特点。日常驾驶时，转向和方向性非常清晰，反馈也恰到好处，在颠簸路面行驶时，悬架很容易过滤掉路面上最轻微的颠簸，但这并不意味着没有颠簸，它只是将它们过滤掉。这非常简单，崩溃一发生就会很快消失。

结尾

作为一汽大众推出的一款中型SUV，不难看出大众探岳的整体表现非常“受欢迎”。有很多亮点，但也有很多缺点。对于粒子题尤其如此。Tanwi车主一直被诟病堵陷阱，基本上在高速公路上行驶比较现实，所以可以说大众Tanwi是一款让人又爱又恨的车。不过这款车的造型设计还是比上汽大众途观L年轻一些，更适合相对年轻的消费者考虑。

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