欧盟计划允许使用合成甲醇燃料！燃油汽车还有生存之道吗？

不少人都关注了欧盟计划允许使用合成甲醇燃料！燃油汽车还有生存之道吗？和以及保时捷climate亮着相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！

据路透社报道，欧盟委员会已经起草了一项计划，允许2035年后欧盟境内的燃油汽车使用电子燃料。

题是经过几个月的谈判，欧洲议会去年通过了一项“禁止焚烧法”。这意味着欧盟将在2035年后停止销售燃油汽车。原规划法案将在提交欧盟理事会批准后生效。然而，德国交通部在该法案生效前提出反对，捷克、意大利、波兰、匈牙利等6个国家加入并行使否决权，该法案被搁置。

德国作为燃油车时代的王者，必须争取自己的燃油车机会。据外媒报道，欧盟正在寻求妥协，以说服德国允许使用电子燃料。

E-Fuel，正式名称为Electrofuel，是一种以甲醇为核心原料的环保型合成甲醇燃料。

首先，利用太阳能、风能等可再生能源发电，从电解水中提取氢气，用工业废气或空气中排放的氢气和二氧化碳合成液体燃料，燃烧后产生的二氧化碳量为小于产量。理论上，电子燃料的生产和使用可以是碳中和的，不会排放额外的二氧化碳，燃烧后不会产生硫排放或颗粒物。因此，它被认为是一种环保燃料。

草案指出，即使添加了汽油或柴油等化石燃料，也必须建立监控系统，以防止使用电动燃料的车辆启动。这意味着燃油车禁令后，E-Fuel内燃机汽车将成为替代品。这也意味着车企将不得不对现有的内燃机进行改造。

消息人士告诉路透社，德国交通部长沃尔克维辛不想彻底拒绝委员会的提议，但会做出一些改变。双方目标是在欧盟峰会前达成协议。

欧盟委员会发言人拒绝对该文件草案发表评论，但提到了欧盟气候政策负责人弗兰斯蒂默曼斯的声明，即“任何解决方案都必须与2035年逐步淘汰燃油汽车相一致”。欧盟委员会和德国当局之间有关争端的谈判正在进行中。”

目前，电子燃料尚未大规模生产。波茨坦气候研究所发表的一项研究发现，全所有规划的电子燃料产能仅足以满足德国未来几年的航空、航运和化工需求10。

然而，一些汽车制造商已经在研究电子燃料。例如，众所周知，保时捷长期以来一直在开发电子燃料合成燃料，并在智利蓬塔阿雷纳斯生产合成燃料。在试验阶段，保时捷每年将生产约130,000升电子燃料，最初将用于保时捷美孚1号超级杯赛事和保时捷体验中心。最终目标预计未来通过扩大量产实现年产量55亿升，并已投资超过1亿美元用于e-Fuel的研发和生产。

保时捷首席执行官兼大众集团董事长奥利弗布鲁姆曾表示“可以调整税收政策，让合成燃料价格更具吸引力。这是值得的，除了让内燃机汽车脱碳之外，没有其他办法。””

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