可以当有轨电车用，省油。试驾江淮QXPHEV。

关于流传的一些可以当有轨电车用，省油。试驾江淮QXPHEV。和江淮神车suv的案，想必很多人都是比较想了解的，下面就让小编来讲解吧！

PHEV插电式混合动力汽车是新能源汽车的重要组成部分。由于政策的公信力，近年来众多车型向PHEV车型拓展，演变为三大流派

第一是以理想车企为代表的零学习、大容量电池续航里程拓展阵营，第二是以比亚迪秦PLUSDM-i为代表的小电池性价比阵营，第三是大电池阵营。-Link&Co.以09款EM-P、唐DM-p为代表的插电式混合动力阵营，保证了车辆的长期性能。

今天测试的江淮QXPHEV凭借小电池提供了出色的性价比。

我的评价是一个老朋友的评价，为什么这么说呢？一起来看看案吧。

[造型、内饰及投诉]

在所有车型中，格栅造型相比思豪QXPHEV来说并不是很复杂，所以第一眼看上去，一时间很难找到视觉中心点。

头灯组采用时下流行的分体式设计，上方的灯带常亮并充当转向灯，下方两侧的四颗灯珠负责照明。

事实上，在最初发布的申报图和谍照中，江淮QXPHEV与思豪QX共用车头。个人认为燃油版的前脸造型更好一些，你觉得呢？大家也可以在评论区讨论这个题。

江淮QXPHEV在2023年上海车展上首次亮相，据称搭载NOAPilot高速辅助驾驶系统。

遗憾的是，本次测试的车型为中配车型，并未配备上述的高级驾驶辅助系统，仅提供ACC自适应巡航、360全景影像等基础驾驶辅助功能。

尺寸方面，江淮QXPHEV的长宽高为460518901700mm，轴距为2720mm，比艾安YPlus还要大，与大众ID4几乎一致，夹在比亚迪元PLUS和宋ProDM之间。我。是一款中大型紧凑型SUV。

即使最终价格不是特别贵，江淮QXPHEV轮胎也是值得的。朝阳RP76+是一款适合城市SUV的舒适全季节轮胎，注重安全性、安静性和操控性能。235/50R19103V尺寸很可能是定制型号，目前朝阳上没有列出。

作为参考，同类型、高宽比相差仅5的轮胎，申领优惠券后售价为729元/条！

车身侧面没有细节，左后有加油口，右后有充电口，左侧慢充电量未知，快充峰值在左侧。右边的是26kW。

车尾最有趣的地方就是两侧的双出排气，要知道这辆车的发动机排量是1498cc，而且没有T。视觉效果十足，气势十足。

走进车内，江淮QXPHEV沿用了思豪QX燃油版的设计，配备了时下流行的双屏和旋钮式换挡装置。

前排空间分为三个区域，右变速杆区域集成了储物空间和动力模式切换功能，前双屏负责显示和驾驶信息。虽然和现在新一代已经习惯的大屏+HUD一体机相比，少了一点科技感，但好在实用功能都有了。

具体来说，音乐相关的前端显示屏固定在仪表板左侧，右侧可以切换功率输出表和能耗。令人失望的是，驾驶时高优先级的胎压监测并没有出现在仪表盘上，但希望OTA未来能够改进。

123英寸中控屏，分辨率为1920720，搭载4核处理器，语音控制方案为科大讯飞XTTS30，支持导航、音乐、空调等语音控制。“你好”“志玲”与台湾著名女演员林志玲发音相同。

首页UI界面是流行的卡片式风格，集成了最常用的能耗、导航和音乐模块。

不过这块中控屏还支持华为HICAR手机互联系统，增加扩展性。

江淮QXPHEV中控台下方有一排物理按键，空调、双闪、温度、风速等需要反馈调节的功能都集中在这里，使用起来非常方便和有帮助。盲目操作。

看起来像无线手机充电站的部分只是一个储物空间，并不具备无线充电功能。

控制“车辆混合模式HEV/EV”和动力输出模式“Eco、Normal、Sports”的按钮设计在杯架背面，使用起来非常方便。

得益于P1+P3前驱混合布局，中央扶手箱下方设计了较大的储物空间。

储物格正面集成了12V120W点烟器接口以及前排唯一的USB充电口。

试驾车型配备360环视视野，清晰度极佳，可切换前、后、全方位、引导线四种视角，左侧还设有全景鸟瞰图。具有很高的复原能力，可以轻松识别周围的障碍物。

从配置上来看，江淮QXPHEV在价格和定位上都有局限性，提供的基础配置并不是很高，但好在经过一天的体验，提供的配置非常好用且不做作。

[空间]

前排座椅采用一体式头枕设计，给人相当舒适的感觉，中型车型为驾驶员和乘客提供4向电动调节，但不支持加热或通风功能。

小编身高175cm，体重60kg，前排侧面空间比较宽敞，提供了一毛左右的头部空间。

后排座椅具有通常的功能，支持4/6比例折叠。

空间可以稍后平整，中档车型配备电动尾门。

后座有充足的头部空间和腿部空间。

后鞋底基本平坦，只有中央有3厘米左右的轻微凸起，实际骑行时如果不仔细观察，几乎看不出来。

中型车型配备了大型全景天窗，可打开前半部进行通风，并支持可关闭的物理遮阳帘，防止夏季阳光照射。

这就是空间情况的终结。总体来说，江淮QXPHEV的“保有率”非常高。4.6米的车长，实用性极高，车内空间整洁，是一款适合日常使用的家用车。

[比亚迪DM-i动力总成，熟悉的老朋友]

看看标志性的进气共鸣箱和前轮驱动横置双电机布局，你能出这个动力总成是哪家汽车厂商生产的吗？

公布正确案，比亚迪。

江淮QXPHEV搭载富迪动力经过市场验证的比亚迪DM-i超级混合动力技术，搭载15LSnapCloud插电式混合动力专用发动机，P3+P3电机布局和发动机参数与比亚迪宋ProDM完全一致。-我。

驱动电机参数方面，江淮QXPHEV进行了重新调校，功率增加了5千瓦，扭矩减少了25牛米，目前为150千瓦和300牛米。

在电池选择上，江淮QXPHEV选择了安徽本土企业国轩高科的方壳5系三元锂电池，而不是富迪动力生产的磷酸铁锂电池。电池组容量为2176kWh，CLTC纯电续驶里程为120km，WLTC续航里程为86km，支持26kW快充。

也就是说，除了电池之外，江淮QXPHEV在其他动力部件方面基本都是以DM-i出名的。

当然，这套成熟的动力总成也被蓝电E5、SWADAHUEDi、创维HT-i等多款国产车型选用。成熟度高、经过市场检验是其相比其他自主研发的插电式混合动力汽车的最大优势。

2176kWh电池和54L油箱意味着江淮QXPHEV的续航里程为1300公里。

江淮QXPHEV拥有EV、HEV两种混合动力模式，以及ECO、SPORT、Normal等多种驾驶模式。

在EV模式下，车辆以纯电力运行，发动机仅在电池达到最小SOC时进行干预以保护电池。在HEV模式下，与标准混合动力相同，并行驾驶干预的机会如下时速大幅提升至63公里/小时。

HEV模式还具有电池强制充电模式，馈电SOC可在25至90之间调节，发动机在驱动电机的同时持续给电池充电。

比亚迪DM-i主要采用电力驱动，当SOC高于电池保护设定值时，驱动力来自电机，因此江淮QXPEHV的输出特性与纯电动汽车非常相似。

17吨的车辆启动和加速像电动车一样快速、平稳，而且加速比燃油版更平顺、更有爆发力，但必须承认，绝对的动力表现无法与搭载双电机的车型相提并论。或者是高输出的单电机，动力非常大。

SPORT模式提前了扭矩爆发的时机和反应速度，使发动机在深踩油门踏板时介入，油门踏板发出的微妙振动和声音提醒驾驶员此时发动机已介入。这也加强了推回感。

江淮QXPHEV整体底盘调校舒适，转向设置柔和。

底盘品质一般，城市道路滤振表现还不错，但面对减速带或沟渠时，韧性还是不足，余震较多，给人一种缺乏新鲜感的感觉。

NVH是江淮QXPHEV做得比较好的事情之一，当发动机接触时，油门踏板的振动非常轻微，即使深踩油门，发动机声音也非常微小。发动机声音粗糙。

个人认为NVH表现优于很多主流插电式混合动力SUV。

能源消耗部分提供参考资料。充满电加满油，HEV模式，要求续航50%，续驶里程约120km（主要是城市道路），百公里油耗为57L，百公里耗电量正好为57kWh。

由于出发时电池比较充足，模式以HEV为主，SOC不需要强制启动和充电，所以今天试驾没有动力下的油耗数据。

不过，江淮QXPHEV在尺寸、动力总成、车重等方面与比亚迪宋ProDM-i相差不大，我认为在之前车型的基础上省油的优势还是存在的。

快充支持是江淮QXPHEV的最大优势。理论上，86km的WLTC纯电动续航里程可以覆盖大部分车主1-2天的行驶里程，基本需要两天充电一次，而且家里最好有固定车位充电桩。如果没有的话，也可以使用市售的充电桩从外部补充能量。

[这车贵吗？您起销量约为143万台吗？]

配置最接近试驾的燃油版车型思豪QX300TDCT尊享智联版指导价为1269万元。

试驾中纯电动续航里程和尺寸最接近的竞争对手车型GalaxyL715T115kmPlus指导价为1537万元。

搭载与测试车几乎相同动力总成的竞品车型比亚迪宋ProDM-iTranscendant车型指导价为1498万元。

假设15LDM-i动力总成价格为15万元，2167度三元锂电池组价格为16万元，原车的15T+6DCT可抵消15万元成本，而江淮QXPEHV中型版本推出。价格约为143万韩元。

您认为江淮QXPHEV的合理价格是多少？欢迎大家在评论区留言讨论！

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