奔驰奥迪是德系车吗，奔驰奥迪哪个性价比最高

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豪车越来越多

今年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量也随着核心短缺逐步缓解而开始复苏，三大品牌在华累计销量近110万辆。上半年市场。

其中，宝马上半年在华销量达3926万辆，同比增长37%，仍稳居三车之首，而奔驰在华销量则录得3772万辆。单位。较去年同期增长6%，奥迪以3265万辆的销量继续排名垫底。

今年上半年，中国乘用车市场零售总量达9524万辆，其中德国三大豪华品牌占比1151%。很多人感叹路上的豪车越来越多，但这并不是幻觉。

过去十年，中国GDP从2010年的40万亿元增长到2019年的100万亿元。人均GDP的快速增长推动了汽车行业的消费升级。

中国豪华车市场规模连续10年增长，从2010年的仅30万辆增长到2019年的220万辆，增长近7倍。

尽管过去十年来，奔驰、宝马、奥迪一直占据市场前三的位置，但德系三大品牌之间的竞争却并未停止。

奥迪家族的规则。

德国三强之间的竞争大致可以分为三个阶段。第一阶段是从2010年到2014年。可以说，国内豪华车市场是奥迪品牌的天下。

五年来，奥迪的市场份额一直保持在50%以上。这是因为奥迪首先在中国生产，具有很大的先天优势，而奥迪通过统治大众汽车市场实现了销量的巨大增长。

以2014年销量为例，奥迪当年以5751万辆国产车销量位居国产豪华车第一名。

宝马完成反击

第二阶段从2015年到2018年。2014年国家开始公务车改革后，原本在公务车市场占有较大份额的奥迪销量增速大幅下滑。

这时，奔驰和宝马抓住了机会，开始发力，宝马3系和5系开始占据市场，2016年，宝马5系正式超越奥迪A6L和奔驰C-Class和E级继续扩大。最重要的是，宝马X3和奔驰GLC的相继加入，彻底打破了奥迪Q5在国内中型豪华SUV市场的统治地位。

此时，由于上汽奥迪的题，奥迪在紧凑型轿车、中型轿车、SUV这三个最重要的市场上节节败退。此时，以凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯为代表的第二豪华车阵营也开始形成，并向德系三大品牌发起猛烈攻势。事情开始变成了一件盛大的事情。

恐慌之下，奥迪希望通过降价来保住自己的地位。这不仅缩小了利润率，还掩盖了奢侈品的属性。

3/3世界，电力战争

第三阶段是2018年至今，奔驰开始找到节奏，宝马继续扩大领先优势，奥迪继续垫底。

随着新能源市场的爆发，不少车企将电动化战争视为生死之战，但由于在燃油车领域浸淫太久，德国豪华品牌最初发布的电动车型简单步步以电代油，这是通过实践实现的。请来这里。不仅缺乏诚意，而且漏洞百出。

宝马的表现还算可以，今年上半年宝马电动汽车销量达到449万辆，相比去年同期增加了283辆。别太好了。

奢侈品牌急需变革

电动化是燃油车的替代效应，但对于豪华品牌来说这个特征还不够明显。目前，变化相对缓慢，因为传统豪华品牌仍无法放弃燃油汽车带来的巨额利润，也无法承受电动汽车超昂贵的电池成本带来的利润损失。

这也给中国自主品牌带来了非常好的发展机遇。许多新造车厂商开始将奔驰、宝马、奥迪视为“目标”。蔚来、理想汽车、小鹏汽车、AITO、腾势、知己等车型的价格正逐渐逼近德国豪华品牌的价格区间。

而随着比亚迪等豪华品牌已经瞄准百万辆豪华车赛道，德国三大品牌“转身”的时间可能已经不多了。

奔驰和奥迪哪个品牌更值？毫无疑，它是一款高端奔驰，是豪华车细分市场的领导者。

在海外，由于20世纪80年代大众集团的进入，奥迪的评价比奔驰、宝马低了半个档次。20世纪80年代末，国产奥迪迅速发展并成为用车，而近年来，随着奔驰、宝马对中国市场的兴趣日益浓厚，奥迪仅凭借低廉的价格和大幅折扣。

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