欧蓝德和阿图科都无可奈何，但进入中国50年的三菱却要告别了！

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近来，全汽车市场因新能源汽车的出现和发展而发生结构性转变，为了适应这一趋势，不少传统汽车企业也积极开始向电动化转型。众多汽车制造新势力涌现，也吸引了众多其他行业的巨头进入汽车行业。以前，市场上大家都买纯燃油汽车，但现在，除了传统的纯燃油汽车，还有纯电动汽车以及各种先进的油电混合汽车。

时代正在发生巨大的变化，这也预示着将会有更多的进入者和退出者。以国内市场为例，随着新能源汽车需求的快速增长，原本销量第一的内燃机汽车在销量和排名上逐渐开始落后。一开始，不少厂家开始生产汽车来领取新能源补贴，但都因为无法满足市场需求、未通过检验而一一失败。长江后浪推前浪，如果你不始终保持竞争力，你就会被淘汰。

近来，铃木、讴歌、JEEP等品牌在中国开始严重边缘化，纷纷宣布退出中国市场。7月12日，一张名为《广汽三菱致全体员工的信》的截图在网络流传。

三菱汽车宣布将于2023年3月8日至2023年5月暂停在华新车生产，并于6月恢复生产。广汽三菱去年7月致全体员工的一封信中称“在行业变革的背景下，经过公司管理层和股东的认真讨论，我们公司已于6月份正式进入临时停产阶段。”“近几个月来，公司管理层和股东尽管尽了最大努力，却变得不情愿和无助。”也就是说，重启失败。

据互联网消息，广汽艾安品牌工作组进驻广汽三菱，并将进行生产线改造、工厂升级，成为广汽艾安第三工厂。广汽集团还发布了广汽艾安ACS。项目投资额1281亿元。裁员后，部分广汽三菱员工预计将继续留在广汽埃安。

经过9年的经验，我以为三菱已经以3缸动力进入市场了，没有人能让你偏离光明的道路。

说到三菱品牌，很多人印象最深的可能就是具有收藏价值的EVO或者山猫车型。就我个人而言，这两款车型并不是从小就给我留下深刻印象的车型。首先给我留下深刻印象的是三菱的跑车3000GT。这款车在20世纪90年代的广东还是常见的车型。我，一名90后，当时还是一名小学生。有两扇门。红色车身、流线型车身等等，在路上可以说是相当具有爆发力。

接下来是三菱的帕杰罗，虽然山猫自千年以来就在越野车界享有盛誉，但20世纪90年代的第二代帕杰罗是我接触较多的车型之一。帕杰罗给人印象最深的就是中控台上的三个越野车专用仪表组以及位于前排中央的两个变速杆。煤炭等有保障的供应帕杰罗也被用作公务用车，所以这些车在当时的道路上相当常见。

1972年，随着中日关系缓和，通过互派大使的方式建立了外交关系，并很快签署了包括与日本三菱汽车公司在内的众多贸易和贸易合作协议。1973年，三菱汽车正式进入中国，并向韩国出口多种中型卡车产品。事实上，三菱早于大众11年进入中国，当时在中国享有良好的条件和巨大的机遇，但它没有认真开拓中国汽车市场，反而陷入了合资的泥潭。

自1997年起，三菱在沉阳和哈尔滨建立了两个汽车发动机生产工厂，分别生产三菱4G6和4G1系列发动机。配套哈弗、奇瑞、长安、中华等自主品牌车型。这两个工厂的建立，不仅解决了国内自主品牌对动力总成的迫切需求，也为三菱带来了巨大的利润。当时，三菱深陷各种丑闻，业绩每况愈下。得益于国产动力总成的数量，三菱也能够找到新的利润增长点。

不过，自主研发才是正确的发展道路，国内汽车厂商也开始研发自己的发动机技术，努力消除对动力系统的依赖，之后逐渐三菱的“发动机销售”业务开始崭露头角。减少。三菱于2015年正式退出轿车业务，与中国东南汽车分道扬镳，此前与长丰汽车、东南汽车、北京吉普的合作并不顺利，公司陷入了合资的泥潭。

三菱汽车内部存在的诸多题，包括产品多年未更新、未能准确把握市场需求趋势、各种丑闻层出不穷、燃油经济性数据造假等，导致汽车业务不仅在中国发展，而且在日本也不断发展。全。疏离，中国50年，再见三菱。

三菱V872门酷派版搭载38LV6发动机，最大特点是搭载了三菱第十代越野底盘，车身比5系更小、更紧凑、更灵活。-门版。将“酷”字诠释得淋漓尽致，同时又不失越野车的华丽。

飞鹰计划中成龙开的是什么车？第一代两门三菱帕杰罗在沙漠中行驶，展现出出色的越野性能。

1982年发布的第一代帕杰罗的名字指的是一种阿根廷高地山猫，寓意优秀的越野生存能力，底盘则源自三菱Forte皮卡，具有出色的可塑性和耐用性。