刀片电池电动suv，比亚迪刀片电池

本篇讲解关于比亚迪刀片电池，和一些刀片电池电动suv相关题，希望帮帮助到大家。

最终，9月12日，奇瑞纯电动中型SUV最终拍卖价格为1299万-1699万元。此前，在成都车展上，这款奇瑞书享家的预售价为1449万元起步，与目前的价格相比，最终的售价着实令人惊讶。

当然，这个价格已经足够了。

在纯电动中型SUV市场上，这款车是为数不多的能够售价1299万至1699万元、续驶里程400至500公里的产品之一。严格来说，这款车是目前中型纯电动SUV市场中售价最低的C端乘用车产品。相比之下，1299万至1699万的价格区间往往是插电式混合动力和可扩展产品的核心销售区域。

这就是为什么，正如我一开始提到的，奇瑞书享家非常“量”。那么一款极具性价比的汽车有哪些技术特点呢？

我们怎样才能通过依赖铝来省呢？

目前，在新能源市场上，能够将500公里级产品价格拉低至14万元以下的中型纯电动SUV并不多。对于奇瑞舒享家来说，这款车获得的好品牌就是“全铝车身”。是的，全铝车身曾经在高端、高档车中流行过，但这项技术一度被认为是豪华车的代表，与低价车无关。

不过，随着时间的推移，奇瑞现在拥有了铝基轻量化纯电动S5X，并且该之后的所有车型都将是纯电动的。首款量产车型是奇瑞蜀享家，一款售价15万元左右的纯电动SUV。经过拓展，奇瑞目前拥有S5X和E0X两个纯电动。

众所周知，在传统燃油车时代，只有豪华车才会采用悬挂灯等铝合金材料来减少簧下质量。目标是提高车辆的整体重量、车身刚性和安全性，更不用说只有各品牌旗舰产品才能找到的全铝车身。不过，这里所说的全铝车身并不是指白车身（100）采用铝合金，而是比例非常高，大约为70比90，所以可以认为是全铝车身。

奥迪A8可能是全铝车身的代表车型，但路虎和路虎揽胜也很早就使用了铝制车身。随着我们进入电动汽车时代，一些高端电动汽车，例如特斯拉的新款ModelS和蔚来ES8，已经开始使用100%铝制车身，但这些车辆的价格很高。

不过，奇瑞舒享家的续航能力让价格拉低到了14万以内。这怎么可能？

首先我们来说说技术方面，奇瑞的铝基轻量化具有三个特点。首先是空间利用率最大化，奇瑞舒享家轴长比为051-068，车身尺寸为4675毫米，轴距为2830毫米，将车内空间最大化。第二，驱动方式多样化，后轮驱动和后轮驱动布局，但四轮驱动布局也可以支持。

最后，车型的多元化未来可以扩展到硬派越野、轿车、掀背车等品类，可以理解为模块化+规模效应的结合，最终实现成本节约。

节能方面，车身采用铝基打造，整体重量减轻30%，能耗降低3%。不过，几年前，奇瑞eQ1在小蚂蚁时代也采用了全铝车身，当时钢结构的成本在5000到6000元左右，而采用铝合金结构的成本则高达5000元至6000元。大约高5倍。50，但结果是一辆更轻的汽车，这也节省了重量和电池成本。

如今，奇瑞凭借铝基轻量化，在材料、技术、工艺、产品等方面取得了突破。

技术进步必须是重中之重。铝型材取代了原来的冲压铝板，框架所需的铝材是通过挤压预先成型的。先决条件是高度模块化的和成熟的铝焊接技术。

高度模块化的制造给制造的最后阶段带来的好处是，它减少了生产线上的许多“陷阱”。该生产线只需要焊接和总装即可制造车身。生产速度的提高意味着能源消耗的减少、效率的提高和成本的降低。最终，从产品的角度来看，存在成本效益。在材料利用率方面，表示，模具投入减少40%，材料利用率提高50%。

是不是很容易理解呢？尝试另一种方法。

全铝车身的成本仍然不低，但改变铝的形状至少会降低生产过程的成本，并且在白车身中使用更大比例的铝实际上会降低成本。由于重量轻，减轻重量后无需堆叠大型电池组。为了确保电池寿命，您可以使用较小的电池组来节省资金。相比之下，奇瑞书享家采用6712度电池组，续航里程为512公里，闰月C11采用692度电池组，续航里程为502公里。上述两款车型均采用磷酸铁锂电池组。

没有“花哨”的配置，只是为了价格优势？

从奇瑞舒享家的配置方案来看，没有提供双电机版本，均采用后置后驱布局。油冷扁线三合一电机，最大输出功率155kW。这相当于续航里程为512公里的版本，电池容量为6712千瓦时。还有最大电机功率135kW的版本，对应续航里程412公里的版本，电池容量为5387kWh。

产品注重性价比优势，没有过多花哨的性能数据，电机配置也算不上“够用”，只能说好用、够用。3电源配置相当扎实，没有采用高压结构来提高充电速度，快充需要30分钟才能充满30-80%的电量，慢充则需要8小时。并且为了将产品价格和终端价格控制在较低水平，目前还没有车型配备三元锂电池版本。

目前，关于这款车已经提炼出了“空间充足”、“续航500公里”、“价格实惠”等几个关键词，但从客观角度来看，它并不具备高性能、超高续航里程。超快续航、快充等等，甚至800V，没有让你轻松从600km起步的续航里程，也不具备5秒超越100km/h的动力。

然而，低廉的价格却是一些消费者的迫切需求。

从消费者的角度来看，如果需要高性价比的纯电动产品，奇瑞舒享家确实是一个不错的选择。至少宽敞的空间和低廉的价格是消费者购车的两个重要指标，而且最大续驶里程512km也是主流，雪莉的纯电动车续航里程比较高，实际使用次数也只有10km左右。-20公里差异。

让我说最后一件事。

奇瑞的新款铝制汽车在技术上能与比亚迪的汽车相当吗？

首先我们来说说两者的发展路径，奇瑞苦于自身研发电池缺乏关键环节，无法像比亚迪那样采购刀片电池来打造磷酸铁锂电池的续航能力。模型发布后我就看到了。512公里的续航里程应该是用完整个电池仓容量后可以达到的最大续航里程。如果有比亚迪刀片电池这样的PACK技术，续航里程还可以进一步提升，毫不夸张地说，在相同尺寸和轴距的情况下，续航里程至少可以增加50km。

幸运的是，奇瑞已经采用了铝基来控制价格，但尚未大规模应用，而且模块化生产目前只有一款车型，即奇瑞舒享嘉。不会高。铝合金的成本即将来临，需要一定的数量和销量来平摊研发、开模、制造的成本。

3大家可以自行判断Cherry在电气技术和节约成本能力方面能否达到与比亚迪相同的水平。

Denzan8的范围有所扩大。

腾势推出的DM-pHybrid，0至100公里/小时加速仅需43秒，搭载458kWh混合动力刀片电池，NEDC纯电续驶里程为216公里，综合续驶里程。续驶里程为1030km，油耗仅为645L/100km。

对比同系列的力理想L8，公布的力理想L8的供给油耗为77L/100km，比账面上的增程理想油耗要好。从能量转换的角度来说，理论上讲，增程版既可以发电又可以充电，中间的能量损失比混动更大。当然，两者的油耗都是理论值，实际情况会高于这些数字。

不过，如果单纯从电动续航来看，腾势N8在续航方面并没有优势，最终458kWh只是目前主流豪华电动车100kWh电池的一半。腾势N8的纯电动总续驶里程为432km，不及蔚来第一代ES8。

比亚迪方程式豹参数？方宝首款车型SF是一款插电式混合动力硬派越野SUV，基于新元能源越野打造，采用非承载式车身结构。

从尺寸上来说，“SF”的车身长度约为5米，轴距为28米，比U8要小，与坦克500基本处于同一水平。

动力方面，“SF”将搭载更新更先进的配备双电机和比亚迪刀片电池技术的DM-i和DM-p插电式混合动力系统，系统最大输出将超过500kW。综合续航里程为1200公里。性能指标方面，超过了奔驰AMGG63的最大输出430kW。四驱系统拥有前后三把差速锁和中央电子差速锁，并采用比亚迪云南的智能车身控制系统，进一步提升舒适性和操控体验。艾斯邦的轮毂电机黑科技也有望从U8开始发布。

内饰方面目前还没有透露太多的信息，但根据定位来看，新款SF车肯定会更加豪华。此前有网友曝光了比亚迪的方程式豹。

比亚迪刀片电池和刀片电池电动suv的相关话题，本文已有详细的解，希望能帮助到诸位。