汽车越来越胖，停车越来越难-车品展示-聚鸿汽车用品

对于网上讨论的汽车越来越胖，停车越来越难题，以及保时捷卡宴侧气帘怎么拆卸的话题，想必网友都是很想知道，下来听小编解说。

大家好！

不知道你是否经历过这种尴尬，把车停在商场狭窄的停车位后，下车非常困难。或者，即使多次尝试将车停在街上的停车位后，一半的车轮仍然压在外面的停车线上。

迷你停车位

这个时候，不要怀疑自己是不是体重增加了，还是技术太差了，还有一个原因就是汽车越来越胖、越来越宽。

那么为什么汽车越来越宽，乘坐舒适度是否会随着汽车变宽而提高呢？日常家用汽车多宽合适？下面我们就一起来聊聊吧。

汽车越来越宽

英国《每日邮报》曾发表统计数据显示，畅销车型的车身比20年前平均宽了20%。事实上，这种情况在中国可能更为严重。

这里有必要澄清的是，我们通常所说的车辆宽度并不包括后视镜，而是包括车身两侧最突出位置之间的距离。

2005年最畅销的车型是宽度仅为1,615毫米的Xali，而如今最畅销的A级车则是宽度仅为1,815毫米的轩逸。

2005款桑塔纳的整体宽度为1700毫米，而现款帕萨特的整体宽度增加了136毫米，达到1836毫米。

2004款奥迪A6的长度还没有增加，但现在加长的A6L不仅长了5米多，而且比当年的76厘米宽了76毫米。

事实上，即使是今天的MINICooper也只比996代保时捷911Carrera窄一英寸，而著名的紧凑型马自达MX-5也比1972款保时捷911RS宽。

左1972911RS右马自达MX-5

由于新能源汽车的普及，车身宽度越来越宽，以Model3为例，虽然长度比BBA竞品短很多，但却是最宽的车型。

虽然Model3的长度不足4.7米，但A4L、3系长轴、C级长轴的长度均超过4.8米，甚至接近4.9米。1850毫米。

尽管Model3并不是同级车中最宽的，但比亚迪Seal明显比Model3宽，达到1,875毫米。

另外，近两年，新造车厂商普遍推出中大型SUV，理想L8、L9的整体宽度接近2m，小鹏G9的整体宽度超过1.9m。

尤其是今年开始，大量新能源MPV上市，车宽普遍在19m以上，如极氪009、腾势D9、岚图梦想家等。

小型车的整体宽度已普遍超过1.8m，中型车的整体宽度正在向1.9m迈进，中大型SUV和MPV的整体宽度已接近2m。

车身越来越宽，停车位却越来越窄。

与不断增加的车身宽度相比，大多数情况下停车位的宽度非常有限，并且正在逐渐变窄。

根据国家标准，小型停车位的宽度必须达到25米，但这里有附加条款。这意味着如果条件，宽度可以适当减小，最小值至少为2米。

《城市街道路内停车位设置规范》截图

现实生活中，由于空间有限，车位需求快速增长，能满足25米宽度的车位并不多，很多地方都在向2米车位下限靠拢。

刚才提到了，现在汽车的宽度越来越接近2米，车位也越来越接近2米，如果加上汽车后视镜，就会有很多停车位，几乎就是2米。不可能停车。车辆并不相互排斥。抓挠是个好主意。

这个时候，能从容地打开车门下车基本上已经是一件奢侈的事情了，不过只要能下车的话，无论姿势多么不合适，都可以。在很多情况下，您甚至必须离开乘客座位才能在车内走动。

更何况很多老小区的停车位非常狭窄，而在北京我们公司附近的一个高档小区，停车位宽度只有22米，与国家25米的标准相差甚远。

所有车辆都停得很近。从照片中可以看到，卡宴尽可能地停在左侧，以确保有更多的下车空间，但下车空间仍然有限。相比新派的旗舰SUV和新MPV，这两款车的空间都不算很大。

另外，车身变宽不仅让停车变得更加困难，也让驾驶压力更大，过错车或转弯时必须更加小心。

汽车车身越来越宽，道路资源占用越来越多，而车道宽度往往受到，所以当两辆接近2米宽的车辆相遇时，它们之间的安全距离就变得极大。它体积大并且具有出色的压缩比。

一位名叫AlexWheatley的海外网友制作了一张示意图，形象地说明了这个题。

1840年，同样的道路宽度可以四辆汽车并列行驶，1980年，还有足够的非机动车道供三辆汽车并列行驶，但到了2022年，三辆汽车并列行驶后，行人就被挤出了。到了路边。

根据国家规定，无隔离带的双向车道宽度必须至少为6米。但是，这不包括非机动车道和人行道。考虑到路边停着的汽车实际占用了道路，道路的实际宽度可能只有4米，这样的话，如果两辆接近2米的汽车分别位于道路两侧，则安全距离为只有几毫米，所以要小心，可能会被划伤。

为什么汽车越来越宽？

难道真的只是为了增加舒适度吗？

宽度并不能直接提高舒适度。

如此看来，车宽了，停车和驾驶都比较不方便，但有些人可能会说，这并不是坏事，因为车宽肯定会让车内更舒适。这是真的吗？

事实上，增加车辆长度可以显着改善腿部空间，这对舒适度有直接影响。然而，增加宽度并不能直接提高舒适度。

相关研究表明，当单个座椅达到400mm~500mm时，就可以满足大多数人的舒适乘坐要求。后排座椅的座椅宽度应能让乘客活动自如，座椅宽度应以两肘部之间的距离为基准，这样乘客才不会感到局促。因此，座椅宽度合适的尺寸为450mm~530mm。宽度达到530mm，可以满足95岁以上乘客的需求。如果座椅太宽，则难以获得侧向支撑。

大众朗逸后座

因此，对于A级以上车型来说，决定后排座椅舒适度的主要因素并不是宽度。无论后排座椅有多窄，都可以保证两个后排座椅的舒适宽度，并且只有中后排乘客受到影响。对于大多数车主来说，坐在后排中间座位的几率并不是很高。

当然，MPV的情况有所不同，但车辆的宽度也意味着中央过道的宽度，这意味着进出第三排的便利性。这就是为什么最近MPV的宽度几乎达到2m。

蓝图梦想家第二排

那么，当提高舒适度似乎违反直觉时，为什么要让汽车变得越来越宽呢？

先前迭代的累积

容易明白。随着模型的迭代升级，尺寸总是会增大。每次的增幅可能不会很大，但一旦汽车升级到10代或以上，规模可能会交叉。比如我们熟悉的思域已经重复到了11代，高尔夫也已经到了第8代。

第五代协议

这也意味着最新的思域比当时的雅阁还要大。这是因为直到第五代雅阁，长度还不到4.7米，宽度还不到1.8米。

安全标准严格

另外，车身加宽与安全标准的不断提高有关，美国从1990年开始对车身进行侧面碰撞试验，此后欧洲、日本、韩国也相继进行了侧面碰撞试验。另一个.碰撞实验。

这时候车门的功能就越来越多，首先车门本身要变厚，内部要加防撞梁，B柱要特别加强，还有安全气囊、气帘等.必须安装。门上必须安装灯。等待。