深度丰田教练新能源变革路线大战大象能否回归？

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全最大的汽车公司丰田已经改变了方向。

日本丰田汽车公司1月26日宣布人事调整，现任雷克萨斯社长佐藤恒治将从4月1日起就任丰田总裁兼首席执行官。执掌丰田汽车13年的现任总裁兼首席执行官丰田章男将辞职并担任董事长一职。

丰田章男视觉中国资料图

作为丰田创始人丰田喜一郎的孙子，丰田章男（66岁）一直在做的事情之一就是推动丰田的长期发展。2009年，丰田章男就任丰田社长。当时，丰田汽车因次贷危机而首次出现亏损。丰田章男带领公司走出了经济危机。随后，丰田经历了“刹车门”。“在美国市场”、日本地震、新冠疫情等挑战。在《丰田时报新闻》网站发表的文章中，丰田章男称这13年“每一天都是生存艰难的一天”。

据日经新闻报道，从2009年丰田章男上台到2022年，丰田汽车全销量增长约30%，达到约1000万辆，继续保持全销量第一汽车公司的地位。目前市值超过30万亿日元，是社长丰田章男上任时的两倍多。

然而，随着全汽车公司追赶电气化热潮，丰田却落后于竞争对手。据《华尔街日报》报道，截至2022年11月，电动汽车占丰田和雷克萨斯全零售额的比例不到1%。

丰田章男在编辑会上表示，“我是老一辈人，也感受到作为‘汽车制造商’的局限性。我认为退休在新时代是必要的。”

投资特斯拉的丰田章男成“电动汽车克星”？

众所周知，丰田向电动化转型的步伐缓慢，而电动化进程因公司对混合动力汽车的坚持而放缓，而丰田章男本人也多次发表令人震惊的言论，发表批评电动汽车的言论。

丰田在中国市场的糟糕表现尤为引人注目。2022年，丰田在中国市场的新车销量将较去年同期下降0.2%，达到约19406万辆，这是丰田10年来首次在中国市场出现销量下滑。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯也出现销量下滑，雷克萨斯2022年在华累计销量达1839万辆，同比下降186%。

在中国这样一个新能源汽车大国，对电动汽车持消极态度就等于主动放弃市场份额。2022年，我国乘用车零售量预计比上年增长19%，新能源乘用车同期预计比上年增长963%。乘用车协会秘书长崔东树指出，在燃油车市场份额快速下降的同时，日本汽车厂商的新能源汽车仍处于弱势地位，一部分销量被分流到汽车上。自主新能源汽车市场份额下降。

丰田章男在任期间，因对电动汽车的负面评论，被一些网友贴上“电动汽车的天敌”的标签。

2020年底，丰田章男在日本工业协会年终新闻发布会上直言，电动汽车被过度炒作，并不真正环保。消息传到中国后，小鹏汽车首席执行官何小鹏在微博上转发了该报道，并附上了诺基亚不幸退出市场的故事，暗示丰田错失了机会。

丰田章男2022年12月出差泰国时表示，“汽车行业的工人基本上是沉默的大多数。全面推广电动汽车真的好吗？“我不能大声说什么，因为这是一种趋势。”消息一出，引起轩然大波。

不过，有趣的是，丰田章男作为汽车行业反对电动汽车的“先锋”，大约在10年前就投资了特斯拉，而当时的特斯拉还只是一家名不见经传的初创公司。

据英国广播公司2010年5月报道，丰田向特斯拉汽车公司投资了5000万美元，两家公司宣布建立合作伙伴关系生产电动汽车，这笔交易使这家日本巨头获得了特斯拉约25%的股份。此时，丰田章男接手公司才一年时间。此外，丰田还推动低价出售美国合资企业NUMMI工厂，也就是现在的特斯拉弗里蒙特工厂。

然而，2016年，丰田抛售了全部特斯拉股，有分析认为，当时年轻的丰田章男无法克服丰田内部“车主”的压力，转向了保守路线。

当然，丰田最终对特斯拉也没有手下留情。

十年后的2020年6月10日，特斯拉市值突破1900亿美元，迅速超越丰田，成为全市值最高的汽车公司。几天后，在丰田的财报中，丰田表示，“特斯拉不生产实际产品，消费者只是购买菜谱”，“丰田有厨房和厨师，我们可以制作真正的食物”。

丰田章男认为，“特斯拉严重高估了自己的价值，而且还不够成熟，不足以影响全汽车趋势，特别是在电动汽车技术领域。”

押注混合动力和氢燃料电池汽车

仅仅因为丰田章男对电动汽车的强硬言论就鄙视他，未免有些片面。许多业内人士认为，丰田章男正在努力争取更多时间，以确保丰田在其技术路线图上顺利过渡。

丰田已深入涉足混合动力汽车和氢燃料电池汽车。丰田章男会长多次表达了“纯电动汽车只是氢能源的过渡”、“未来只有两种驱动方式混合动力和氢能源”的观点。

值得注意的是，丰田的油电混合技术和中国市场常见的插电式混合动力技术是两种技术路径，油电混合无法外部充电，所有动力均来自燃油。油电混合技术不属于新能源汽车技术，因为发动机的多余动力被回收并存储为能量和制动能量。

关于丰田的混合动力技术，汽车界有一句话“世界上有两种混合动力，一个是丰田，一个是别的”。丰田从90年代起就已选定混合动力技术作为核心技术进行研究和推广，并于1997年推出了全首款量产油电混合动力汽车丰田普锐斯。新的汽车产品领域。

然而这种技术环境正在崩溃，迫于政策、市场、发展趋势的持续压力，以比亚迪为代表的车企开始采用更接近纯电动驱动的混合动力技术，以动摇丰田多年积累的优势。

一方面，丰田对现有油电混合技术的坚持，另一方面，其对氢燃料电池汽车技术的信仰也在丰田。

顾名思义，氢燃料电池汽车使用氢气作为动力来源，与石油不同，氢气在自然界中溶解度很高，可以通过电解水来产生。氢气瓶往往使用较多的原材料，在制造过程中往往只使用极少量的贵金属铂，相比电动汽车大量使用锂、钴等稀有金属，镍的使用，等等，大大减少了资源依赖。

来自岛国日本，不依赖资源进口的氢燃料电池汽车显然更具优势，因此丰田的技术路线受到日本政府的高度评价。但2011年福岛第一核电站辐射泄漏事故后，日本政府坚持尽可能减少对核电的依赖，给庞大的氢燃料电池汽车产业泼了一盆冷水。需要电源。直到2022年，日本政府才放弃了这一立场，转而寻求“最大化”利用核能。

从全市场来看，根据市场研究公司SNEResearch发布的数据，去年1-10月全氢燃料电池汽车销量仅为161万辆，同比增长88倍。%。在氢燃料汽车接受度较高的美国市场，丰田自2015年以来已售出约14万辆汽车。世界各国都从能源角度积极推动氢燃料电池汽车的发展，但由于储存、运输、制氢成本等困难，业内存在不少悲观声音。

无论氢能前景如何，必须承认押注氢燃料电池汽车的丰田错过了时机。

2021年9月，日经商业新闻与专利研究公司PatentResult合作调查了美国纯电动汽车相关专利，当时丰田专利排名第一，福特第二，特斯拉第八。该研究所研究员深尾三四郎表示，如果日本汽车企业不能尽快将专利技术商业化，他们可能会重蹈日本电子工业在纯电动汽车领域被其他国家赶超的覆辙。

佐藤恒二掌舵，但他能扭转局面吗？

虽然外界经常用“大象”来形容丰田公司的庞大规模、屡次位居全销量第一，但批评者却经常用“大象”来形容丰田公司对市场变化反应迟缓以及对新技术的傲慢。他承认市场“缓慢”。

得益于电气化浪潮，丰田实际上已经开始沿着电气化的道路走下去。2019年，丰田章男直接执掌，并在丰田内部成立了一个新部门，专注于新能源汽车的研发。

此外，丰田正在积极寻求盟友。2020年3月上旬，丰田与比亚迪宣布成立合资公司比亚迪丰田电动汽车技术有限公司。据日本朝日新闻报道，丰田于2022年10月24日宣布与比亚迪联合开发bZ3轿车电动汽车。目标是通过与比亚迪的合作扩大在中国的市场份额。

在电气化计划和布局方面，丰田在一年多前就宣布了所谓的“史上最激进的电气化战略”。丰田章男于2021年底推出了包括雷克萨斯RZ电动跨界车在内的14款全新纯电动概念车和16款纯电动车型，并宣布到2030年丰田将每年生产350万辆电动汽车。

遗憾的是，丰田新款纯电动汽车上市后的市场状况并不如预期，尚未表现出有效吸引消费者关注的竞争力。丰田首款纯电动SUV车型bZ4X刚上市不久就被曝出安全风险，去年8月，丰田开始在全范围内召回该车型。在中国市场，丰田电动汽车累计销量仅有几千辆，在特斯拉、比亚迪等巨头企业的斗争中显得透明。

对于新社长佐藤恒治的上任，业界最为期待的是他能否成功扭亏为盈。

佐藤恒治（53岁）毕业于早稻田大学理工学院机械工程系，在大学期间致力于内燃机研究，1992年加入丰田汽车公司。作为雷克萨斯GS和LC车型的总工程师，也是少数曾担任丰田总工程师的技术人员之一，他的履历包括汽车发动机、车身/车架、悬架等各个领域的技术开发人员。目前负责卡罗拉、普锐斯等品牌的零部件开发，目前负责雷克萨斯。

在佐藤恒治的领导下，丰田的重心是否会发生转移还有待观察。不过，许多分析人士指出，如果丰田章男继续担任董事长，他可能实际上控制着该公司。

《华尔街日报》报道称，在丰田章男董事长留任的情况下，佐藤首相不太可能直接挑战其前任老板的政策，但他可能会加速变革。佐藤社长在致辞中表示，丰田的愿景是制造更好的汽车，成为最好的汽车公司。“我们将继续追求我们的行动和产品，包括推动电动化转型，更好地应对多元化、电动化和本地化的需求。””“这个承诺一定要兑现。”

值得一提的是，丰田章男提出，丰田将在“史上最激进的电气化战略”中，到2030年每年生产350万辆电动汽车。相比之下，埃隆马斯克(ElonMusk)的特斯拉2030年销售目标是2000万辆电动汽车。

丰田汽车总经销商是谁？丰田在中国的唯一经销商是富达。富达汽车集团有限公司成立于2001年。经过20年的不断调整、发展壮大，现已成为一家以汽车销售、维修服务、二手车销售为主的大型、综合性现代化企业。它是河南省最大的汽车制造商，是拥有约1,000名员工的全方位服务企业之一。旗下拥有一汽丰田品牌郑州富达丰田、广汽丰田品牌郑州富达诚诚、郑州富达诚意、雷克萨斯品牌郑州富达雷克萨斯、广汽传祺品牌郑州富达美格进口丰田汽车销售公司、新万博客车广告。我们正在等待许多公司。

国产车型大部分由广汽丰田发动机有限公司和天津丰田发动机有限公司生产。进口车型的发动机在日本、东南亚和美国生产。丰田汽车的大部分车辆是由国内合资企业广汽丰田发动机有限公司和天津丰田发动机有限公司生产的。

进口丰田汽车很可能是由丰田自己生产的。丰田还使用其他公司的发动机，例如雅马哈生产的发动机。最著名的例子是丰田的AE86，其发动机是由雅马哈生产的。