吉利和沃尔沃合作suv，吉利和沃尔沃合作的车叫什么

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作者|郭盛

流程编辑器|初学者

2010年3月28日，吉利控股集团董事长李书福亲自率领海外团队，以18亿美元巨资从福特手中收购了当时陷入困境的沃尔沃汽车。

2021年10月28日，沃尔沃汽车在斯德哥尔摩纳斯达克独立上市，上市首日股价飙升22%。

这也是瑞典20年来历史上最大规模的上市交易。

10年看似弹指一挥间，却足以让一个老牌豪华汽车品牌重拾辉煌。沃尔沃汽车不仅销量翻倍，还录得利润，市场份额跃升为豪华品牌龙头。

曾经被认为是“穷小子”和“落难公主”的婚姻终于修成正果。资本市场对沃尔沃汽车的追捧，不仅认可了该公司经营状况的改善，也肯定了跨国汽车企业的并购和中国企业的全化。

一、吉利与沃尔沃汽车的十年历程

沃尔沃成立于1927年，总部位于瑞典哥德堡。最初，沃尔沃品牌以其一流的安全性能而闻名，是欧美豪华汽车公司中的佼佼者。

但2006年至2010年对于沃尔沃汽车及其前雇主福特来说是一个艰难的冬天。不仅沃尔沃汽车连续几年亏损，福特汽车也已经无法维持，不得不出售阿斯顿马丁、捷豹、路虎等豪华汽车品牌来继续赚。

这时，远在大洋彼岸的李书福发现了合适的机会，从众多竞购者中脱颖而出，重新获得了沃尔沃汽车的所有权。

社同祥合并当时并不受业界看好，成功案例也很少，尤其是涉及不同文化背景的企业合并。此外，朝野产品定位的差异也让悲观情绪成为主流。

但一切不能只是说说而已，最终还是要付诸实践。如果你想动摇一些大的东西并摧毁一些强大的东西，请花点时间制定一个计划。

得益于吉利“放虎归山”的战略，在确保完全独立的同时为沃尔沃汽车提供最大限度的帮助，以及多年来不断改革创新的精神，让沃尔沃汽车重新回到了豪华品牌的前列。

李书福反复强调“沃尔沃本身有足够的生存能力和发展能力。吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利和沃尔沃不是父子，而是兄弟。”

这些投资不仅让沃尔沃汽车取得了成功，也帮助吉利从中国走向世界。

沃尔沃汽车的销量从2010年的37万辆增至截至2021年6月的77万辆，销量翻了一番，服务于100多个国家的市场。

营业利润从957亿瑞典克朗增至2,628亿瑞典克朗。它还从每年约52亿瑞典克朗的亏损大幅改善至2020年营业利润85亿瑞典克朗。

在引进沃尔沃汽车方面，吉利不仅让沃尔沃汽车合规，还帮助该公司将中国发展成为其第二大市场，销量比十年前增长了五倍。

在沃尔沃汽车发展的10年里，吉利汽车也取得了快速发展。销售额从2010年的约141亿元激增至2020年的921亿元，净利润从约132亿元增至557亿元。

吉利汽车销量也持续增长，销量突破100万辆。成为首家实现乘用车产销量突破1000万辆的中国品牌汽车企业。

吉利控股通过并购成功进入海外市场，大大提升了占领市场的能力。与此同时，吉利控股连续10年入围《财富》世界500强，2021年排名第239位，较2011年上升232位。

英国品牌评估机构BrandFinance公布的“综合品牌价值最高的10大汽车集团”中，吉利控股集团排名第9位，是唯一上榜的中国汽车集团。

在我们钦佩吉利过去取得的成就的同时，吉利已经冷静下来，开始展望未来，规划下一步。

沃尔沃汽车于2017年宣布了全豪华车企中首个全面电气化战略，并宣布计划在2030年彻底转型为电动汽车公司，并在2040年实现碳中和。沃尔沃汽车的转型计划也体现了吉利控股集团向电动汽车转型的意愿。

电动化不仅是企业实现可持续发展的重要组成部分，坚持绿色发展、积极践行国家碳中和战略也是企业积极承担社会责任的体现。

2、技术融合与创新，领克品牌大放异

收购沃尔沃汽车以来，双方持续加强研发、采购、动力总成、制造等方面的合作，推动技术融合与创新，取得了丰硕成果。

吉利给沃尔沃汽车带来了资金和市场，沃尔沃汽车则回报了技术和品质。双方的强强联合，不仅为可持续发展奠定了坚实的基础，也成为行业合作的典范。

2013年9月，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT开始运营，利用哥德堡优秀的研发资源，开发新型中型汽车模块架构及相关零部件。

CEVT开发的CMA中型车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同效应，是双方协同效应的体现。

CMA诞生的车型包括沃尔沃XC40、XC60、领克系列车型、星越、星瑞等。

沃尔沃汽车旗下SUV车型XC40和XC60一经发布就受到了消费者的极大喜爱，这两款车型2021年上半年合计销量达到232万辆。

除了CMA架构外，吉利控股集团还掌握了BMA、SPA、SEA等全基础模块架构。

模块化架构是吉利参与全竞争的关键武器，这四种架构将持续支撑吉利未来的多品牌架构和多元化车型生产线，实现资源共享和规模效应。

吉利与沃尔沃汽车的精诚合作，不仅在技术方面，而且在品牌方面都取得了很多成果。

与此同时，两家公司共同创立的豪华电动汽车品牌Polestar宣布将通过SPAC在纳斯达克上市。

与此同时，吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车联合打造的新时代高端品牌领克，成立仅五年，累计销量已接近60万辆。

自上世纪初以来，赛道一直是汽车唯一可以比拼性能的场所。领克在2019年和2020年连续两次获得世界房车锦标赛WTCR冠军，预计今年也将实现三连冠。

在中国赛车文化尚有欠缺的情况下，领克车队代表中国汽车制造商赢得了首个全比赛冠军。这无疑是吉利与沃尔沃汽车技术融合与创新的最好佐证。

未来，吉利汽车将与沃尔沃汽车在动力总成、三电技术、先进自动驾驶等业务领域持续推进技术创新，聚焦面向未来的四大汽车现代化技术。

在智能电动汽车领域，双方在目前共享海豪瀚和SPA2电动汽车架构的基础上，开始联合开发新一代纯电动专用模块化架构，实现关键技术成果和优势共享。规模。

在前沿自动驾驶技术领域，双方将基于各自丰富的研发成果和经验，以自动驾驶软件技术开发公司Zenseact为核心，共同开发世界一流的高水平自动驾驶解决方案在沃尔沃汽车旗下。

李书福表示，“作为大股东，吉利控股集团将继续书写沃尔沃汽车全发展的成功故事，继续加大对沃尔沃汽车研发创新的投入，加强人才培养，充分发挥作用。”它是吉利控股集团技术生态系统的核心。推动各品牌服务其细分市场，相互尊重，协同发展，确保技术，坚定支持沃尔沃汽车品牌的可持续发展。”

3、吉利控股作为中国企业全化的典范，已成为具有教育意义的典范。

“走出去”和“引进来”是中国企业提升影响力的重要战略方针。

沃尔沃汽车的10年发展是中国汽车产业全化的缩影，不仅帮助吉利成为中国第一家真正的全化汽车企业，也提升了中国企业的海外形象。

在伟大的“一带一路”倡议引领下，吉利控股全面深化海外布局，融入全价值链体系，实现制造、研发、采购、销售的全布局。

并购一直存在“7-7规则”。也就是说，70%的并购没有实现预期的商业价值，70%的原因是并购后文化未能融合。并购。

因为李秀福深知这一原则，所以他始终坚持双方的合并应该是相互独立的，而不是强行整合，并希望双方能够充分展示自己的独特优势。

此外，李书福在海南三亚大学成立了“全企业文化研究中心”，并在北京和瑞典哥德堡建立了研究基地，致力于开展跨国界、社会文化和企业文化的比较和研究。

此举也将推动全新企业文化的建立，为帮助中国企业走出去和更多跨国企业进入中国提供文化融合和管理方法。

北京大学光华商学院副教授王铁民在《浙江吉利控股集团海外并购与全化发展路径》案例研究中表示

“吉利与沃尔沃汽车合并后变得更加强大、更加优秀，双方的互信显着增强。对不同文化的尊重、对沃尔沃汽车并购时做出的承诺的恪守，也保证了吉利控股的可持续发展。”海外接班人我们为投资并购提供信誉和强有力的支持。”

沃尔沃汽车的成功故事，吉利的快速发展和出色业绩，为吉利后来投资宝腾、路特斯以及携手戴姆勒奠定了坚实的基础。

结论

时间永远不会告诉我们案，但它会回所有题。李书福用了十年时间，才兑现了当初对瑞典明星沃尔沃汽车公司的承诺。

这一承诺的见证者不仅有合并双方，还有全汽车领域的从业者、投资者和各方领导人。

吉利控股在发展过程中既有好也有坏，收购沃尔沃汽车好，努力发展自主品牌也好，创造了技术、质量、销量兼容并蓄的局面。在你手里。

吉利与沃尔沃汽车的合并转型，不仅授权吉利获得合作，也为中国企业和企业家提供了广泛的认可，为后续中国企业引领全合作发展树立了榜样。

以上内容为市值风云APP原版。

不批准

吉利哪款车与沃尔沃S90最相似？与S90最相似的吉利汽车是领克09。两款车均为中大型豪华SUV，尺寸、配置、发动机、变速箱均相同。领克品牌一直就像沃尔沃的一个分支。

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