并不是所有国产MPV都能成为高端车型

关于不少流传并不是所有国产MPV都能成为高端车型和豪华中小型suv细分市场的题，很多人都议论纷纷，下面就让小编带大家了解一下吧！

上周，苹果“科技春晚”发布会落下帷幕。原本是一场热闹的活动，但随着中国人对苹果新产品心态的改变，它发生了微妙的变化。不仅新笑话数量大幅减少，评论也不再像“真香”那样铺天盖地，苹果对“挤牙膏”的态度也变得更加温和。讽刺的是，“有人背后的攻击”因为苹果发布会夹在华为和荣耀的两场发布会之间而成为热门话题。

更深层次的原因是中国消费者越来越不愿意追求国外科技品牌。近年来，中国品牌的硬实力已经追平甚至超越国外品牌，其服务和功能也根据中国消费者的需求进行了“细致入微”的优化。事实证明，中国人对中国人的了解更加深入，这使得中国消费者从对外国品牌的仰视转向了横向看待它们。

在科技领域是如此，在汽车行业也是如此。一些国产汽车品牌也不断突破，打造更高的品牌价值。

当然，这一切都不是巧合。多数国产汽车品牌都经历了从低端起步、品牌排名上升、与竞争对手搏斗、向“新四化”转型的艰难过程。不同的是，一些车企发现了发展的“第二曲线”，为自己品牌的向上发展奠定了基础。因此，少数成功人士的历程为大多数国产品牌的崛起提供了参考资料。

并不是所有国产品牌都能“拍”成功。

说实话，在110多个国产汽车品牌中，成功达到“高端”水平的寥寥无几。一些新生力量“生死存亡”，一些传统汽车企业苦苦保住自己的阵地，还有更多企业在新能源革命的提前到来中继续向先进阵地发起冲击。

但也有像广汽传祺这样的品牌。在完成了前10年的品牌积累和未来5年的品牌“强化”后，它现在可以更加从容地拥抱新能源转型，成为中国车企转型的典范。

原因就在于广汽传祺抓住了品牌增长的“第二曲线”。先以SUV打下基础，再进军MPV，取得了成功。

“第二曲线”是美国未来研究所所长杨莫里森提出的商业发展理论，他认为一个品牌经过最初的积累后，可以通过应对新的市场变化，找到第二条增长抛物线来完成。由低转为低。转换为高。

具体来说，2010年前后，国产汽车品牌进入发展黄金时期，国产品牌普遍占据“第一曲线”的主导地位。当时，国产品牌主打“低价、量足”，以极具竞争力的价格为基础，通过差异化竞争，占领合资品牌留下的市场空白。在此期间，SUV车型确立了自己作为国产品牌增长工具的地位。

2010年以来的十年间，SUV在中国汽车市场的市场份额从10辆左右增长到46辆左右，销量从132万辆猛增到947万辆，复合增长率为22辆，大幅超过整体增速。汽车市场第7位。

外国人喜欢传祺智能电动新能源E9

广汽传祺此时也完成了自身发展的“第一曲线”。广汽传祺于2012年推出首款SUV车型传祺GS5，并于2015年推出传祺GS4。GS4车型用时41个月，累计销量突破100万辆，创下中国品牌单一产品增长纪录，成为具有代表性的“明星车型”。专注SUV车型，广汽传祺2016年销量增长90%，随后2017年突破50万辆，市场份额接近5%，达到“世界地位”。

然而，从2018年开始，中国汽车市场进入调整期。在车型缺乏重大创新的情况下，一些国产品牌开始举步维艰。一些品牌仅限于紧凑型汽车市场，而另一些品牌正在探索SUV细分市场，但边际回报不断下降。远方发生的新能源变革浪潮，也带来了“射高”与“转型”两面战争的隐患。

能够在黄金时代之后重新站起来、创造“第二曲线”并将品牌推向最高水平的车企并不多。

但作为突破口，广汽传祺选对了MPV车型，完成了品牌腾飞。2017年，广汽传祺推出豪华MPV车型M8。当时，中国汽车市场开始走弱。MPV销量下降17%，其中国产MPV销量下降22%。

不过，特朗普旗M8是自主品牌首款MPV车型，可以挑战合资品牌，售价超过20万元，自上市以来，销量一直稳居国内高端MPV第一。如今，广汽传祺已成为中国第一大品牌，市场份额超过20万。目前，广汽传祺在MPV市场占有20%以上的市场份额，销量超过10万元，意味着该级别MPV销量中每5辆就有1辆来自传祺。国产MPV中，我认为通车MPV最受欢迎。这是一个好的开始。

2023年8月，传祺MPV家族销量约17万辆，连续7个月破万，其中豪华MPV销量11,520辆，连续57个月位居中国豪华MPV销量第一，也是唯一纯正的中国品牌月刊A.是销量过万元的高端MPV品牌。

广汽传祺解释说，MPV制造第二曲线让品牌达到先进水平，“方向大于努力”。然而，要打造一个走在周边联名品牌面前的高端品牌，需要付出比常人数倍的努力。

支撑一个“高端”品牌需要多少绝活？

2017年特朗普旗M8上市后，中国汽车市场开始了全面竞争的时代。

2018年以来，中国乘用车市场销量连续三年下滑。到2021年，年销量实际上比2016年的峰值减少了500万辆。受市场低迷影响，头部车企开始以销售库存为主，通过推出降价、折扣、加装、免费服务等一系列应对措施来缓解压力。

与此同时，合资车企也开始加强本土化力度，与国产品牌展开激烈竞争。受此影响，国产乘用车品牌的市场份额逐年下滑，到2020年底，市场份额已缩水至40辆以下。这让一些国产品牌的涨价之路戛然而止。

在此形势下，传祺MPV作为实现更高价格的“独苗”，需要开发独特的技术，以在豪华阵营中站稳脚跟。在激烈的竞争中，基于“超前战略”，广汽传祺开始对技术、渠道、营销等进行全面整合。

一是“推出”一系列硬核技术。安全技术方面，针对传统MPV第三排安全防护功能缺失的通病，广汽传祺研发了独特的360安全气囊矩阵技术。具体包括行业首次应用的三排后窗安全气囊和行业最长的32米超长侧帘安全气囊。

在便利性方面，我们考虑了中国家庭乘坐MPV出行的场景，打造了一款无风健康的车载空调，关爱老人、儿童等弱势群体。

当然，国产品牌的智商是最好的。广汽传祺ADiGO智能物联网交互系统可进行四音语音控制，准确识别各个座位的语音指令。该解决方案不仅实用，而且是业内最好的解决方案之一。带领。

这些技术已经应用于比较广泛的产品线。型号范围从100,000到350,000。M6是售价10万-15万元的家用MPV车型，全新一代M8大师售价25万元以下，M8宗师是满足消费者升级需求的30万元车型，传祺E9售价35万元，拥有新能源技术经验。重点是。“总有一款适合你”的车型矩阵进一步巩固了广汽传祺在MPV市场的地位。

传祺在渠道上开始“攻城略地”，在营销上“进市场”，体现其“高端”地位。随着传祺E9的上市，全国各地的传祺新能源体验中心开始初具规模，以更好地触达消费者。传祺E9发布会在人民大会堂举行，“Hole-in-E”高尔夫挑战赛启动，将MPV车型提升为大众心目中传祺MPV的‘高端’，包括G20峰会、夏季达沃斯论坛、金砖国家领导人峰会，形象将不断深化。

虽然上述所有内容都是正确的，但一个品牌在奢侈品市场占据一席之地的能力不仅仅是事实的叠加。

中国的MPV发展确实经历了很大的“动荡”，但只有传祺仍然牢牢盘踞在高端。为什么？

MPV的“春天”伴随着2015年开始的“二孩开放”政策而来。当时中国年出生人口已连续两年激增至1700万以上，整个汽车行业判断家庭出行场景将支撑MPV车型的未来。相应地，国内众多厂商纷纷推出MPV车型，2016年共发布MPV车型44款，2017年这一数字达到60款。然而，大多数厂商的MPV定位并不明确。由于发布仓促，车型配置变得混乱，商务、家用、货运等车型不断切换，有的甚至被迫将原来的“微步”车型“升级”为家用车，或者改款商用车空间布局适应家庭出行场景。

导致不少国产MPV车型月销量惨淡，传说中的“春天”还没有到来。甚至在传祺MPV出现之前，国内最畅销的MPV仍然是五菱宏光，而真正的MPV统治者一直是GL8。根本原因在于一些车企抱有“赚了就走”的心态。

但传祺的定位非常明确。2017年推出的M8主打高端商务，随后发布的M6则主打家庭场景，均定位中低端。2017年以来，传祺MPV家族不断迭代上述一系列“独有技术”。认真对待，不乱搞，如果能坚持到最后，或许才是传祺MPV获胜的真正原因。

最终，通过无数次细节实践，传祺终于成长为“最懂中国人的MPV专家”。这也为品牌在接下来的新能源革命中崛起提供了充足的空间。

中国南极考察极地考察出发仪式

中国新能源转型模式

中国汽车产业正处于向新能源转型的起步阶段，但如果厂商未能在燃油车时代确立先进地位，将面临变革与增长的双重压力。

在这一点上，得益于母公司广汽集团的支持，特朗普处于有利地位。

去年4月，广汽集团宣布了集团层面的“NEXT”计划。在这场新EV+XEV转型的宏伟计划中，广汽传祺和广汽Aion成为驱动广汽集团新能源转型的两个轮子。

这里的EV比较容易理解。这意味着主打纯电动汽车的广汽艾安应该会保持目前的领先地位。各品牌公布的数据显示，今年上半年，广汽艾安以209万辆的销量位居销售新势力第一，领先第二名理想汽车7万多辆。

令广汽集团满意的是，广汽艾安并没有像韦小利那样从“高位拼杀”起步，而是进入了10万-15万元区间的主流市场，与燃油动力车型在竞争最激烈的红海展开竞争。斗争。截至2022年，可以说伊安88%的销量来自C端非商用车，这一点得到了消费者的认可。在新能源替代燃油车的趋势下，艾安有望继续扩大领先优势。

作为广汽“自主品牌双星”的又一参与者，广汽传祺接过变革的接力棒，成为广汽新的“增长支柱”。广汽集团将牵头推广的具体技术路径包括PHEV、REV、HEV。显然，广汽传祺首款插电式豪华MPV——传祺智能电动新能源E9此次高调上市，预示着新战略的落地。

特朗普旗E9长期测试通过俄罗斯莫斯科红场。

值得注意的是，传祺E9走的是相对稳定的PHEV路线，既可以混合动力，也可以纯电动。E9搭载20T混合动力专用发动机和传祺研发的GMC400机电耦合系统，CLTC工况纯电动续驶里程136公里，综合续航里程1032公里，油耗605升。每100升。公里。此外，最大输出约为373马力。相比之下，市场上最畅销的MPV车型宣传的油耗在8升左右，马力在230马力左右。

这套GMC400系统与其他国产品牌插电式混合动力系统的区别在于，除了用料不同外，齿轮数量较多，所以效率和平顺性都可以考虑，经过14年的磨合研发方面，传祺相对成熟。

当然，为了实现技术路线、丰富产品矩阵，传祺也为经典车型M8大师配备了普通混动车型，并于今年8月推出了插电式混动豪华SUV车型ES9。

玛莎拉蒂紧凑型SUV什么时候发布？网通社报道，玛莎拉蒂首款SUVLevante于瑞士日内瓦当地时间10:25、北京时间17:25在日内瓦车展全首发。网通社立即现场报道称，新车是玛莎拉蒂品牌首款SUV车型，将搭载排量为30升的V6汽油发动机和同排量的柴油发动机。未来，这款SUV车型还有望搭载混合动力系统。根据玛莎拉蒂的新车计划，Levante预计最早将于6月份在中国上市。玛莎拉蒂量产SUV车型在外观上基本延续了古巴概念车的设计风格，但名称已改为Levante。这款全新SUV车型搭载了玛莎拉蒂Q4全时四轮驱动系统，悬架系统、底盘设置、变速箱都经过精心调校，体现了品牌传统的运动性和操控性。新车定于今日全首发，并将在北京车展上首次在中国亮相。动力方面，玛莎拉蒂为其首款SUV车型提供了多种动力系统。Levante初步计划搭载30升V6双涡轮增压汽油发动机，这款发动机根据各种调校分为高输出和低输出版本，其中高输出版本的Levante430车型产量高达至312马力。Levante350车型的低功率版本最大输出功率为312kW、257kW，百公里加速时间分别为52秒和63秒。玛莎拉蒂还将为Levante配备30TV6柴油发动机，百公里加速时间为69秒。接下来将发布预计搭载38升V8双涡轮发动机的顶配Levante，未来还将发布插电式混合动力版本。传动方面，新车搭载来自采埃孚的8速变速箱。玛莎拉蒂Levante采用了2011Coubang概念车的设计语言，采用六边形格栅、集成在格栅中的细长前灯和肌肉感十足的引擎盖。车身侧面线条动感流畅，配备无框车窗。新车尾部采用溜背式设计，并集成扰流板，尾灯采用LED光源。还，