艾卡SUV专业测试名爵ZS1.5L自动顶配版-应急设备-聚鸿汽车用品

有关于艾卡SUV专业测试名爵ZS1.5L自动顶配版和一些名爵6轿车座位怎么拆装的相关题，大家众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。

【爱卡汽车SUV频道原创】

近年来，上汽实施荣威、名爵双品牌战略，凭借荣威的知名度和名爵的品牌基因，两个品牌在中国消费者中获得了较高的知名度。此前我们对荣威RX5进行了深度评测，对其整体表现印象深刻。而这款名爵ZS的颜值和性价比又会如何评价呢？

名爵ZS是上汽名爵品牌继名爵瑞腾之后推出的第二款SUV车型。事实上，ZS是MG在21世纪初生产的一款轿车的名称，而这款轿车也是MG在英国的最后一款车型。上汽名爵重新启用ZS这个名字，不仅表达了感伤的回忆，也预示着名爵ZS进军海外市场。

首先需要注意的是，我们的测试是根据AikaSUV评级系统进行的。SUV从驾驶性能、乘坐舒适性、制造设计、使用成本四个维度进行测试和评估。这四个维度又细分为几十个具体评分项目。经过SUV频道专家编辑的驾驶测试后，一一打分，决定SUV的最终等级。

1、驾驶性能

驾驶性能是车辆最重要的指标，占总分40分，从动力与制动、操控性、四轮驱动系统、越野性能四个项目进行评价。

驾驶性能评价项目检查项目动力与制动、发动机功率与扭矩、变速器换档逻辑与平顺性、百公里加速时间、百公里制动距离、轮胎品牌与型号、操控性、底盘结构、转向精度与力度、油门响应能力等其他四轮驱动系统、四轮驱动形式和结构、电子辅助系统响应速度和效果、分动箱和中央差速器类型、差速锁形式和数量、越野性能、驾驶性能和爬坡能力、越野性能综合领域.爱卡汽车网表wwwxcarcomcn1、动力、刹车

名爵ZS有两款发动机可供选择，本次测试的车型搭载15L自然吸气发动机，最大输出功率88kW，最大扭矩150Nm，匹配爱信4速手自一体变速箱。名爵ZS搭载的另一款发动机为10L涡轮增压发动机，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，匹配爱信6速手自一体变速箱。

名爵ZS的15L自然吸气发动机属于阿特金森循环发动机，特殊设计的发动机连杆机构使活塞的做功行程大于压缩行程，有效提高燃油的热效率，提高燃油效率。

名爵ZS搭载的4速手自一体变速箱是爱信的第三代产品，通过一系列的改进和改进，爱信比上一代提高了20个点的燃油节省。

所测试的名爵ZS的整备质量为1290公斤，在紧凑型SUV车型中处于中等水平，因此这款15L自然吸气发动机想要实现出色的加速性能相当困难。100公里用时1258秒。结果正如预期的那样。这个成绩足以满足日常使用，也符合名爵ZS的车型定位。

前翼子板上的NETBLUE标志代表了上汽蓝芯高效动力技术，同样的标志也出现在名爵3和名爵锐腾的前翼子板上。

名爵ZS的前后制动均配备单活塞浮动卡钳，前轮采用通风制动盘。百公里4125米的制动表现相当令人满意，而且即使经过多次制动测试，制动器也没有出现明显的热退化。

测试的名爵ZS的轮毂采用了5辐设计，看上去非常运动。配备215/50R17规格的Maxxis品牌轮胎。

提高性能以满足您的运输需求

2、可控性

名爵ZS前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用小型SUV车型常见的扭力梁结构。15L自然吸气发动机+爱信4速手自一体变速箱的动力组合，从数据上看似乎有些不足。我一直想知道为什么上汽为这款年轻SUV配备了如此低调的动力总成，这次测试给出了案。

虽然无法提供出色的加速性能，但自然吸气发动机固有的线性功率特性仍然可以提供涡轮增压发动机无法比拟的驾驶品质。

从之前的测试数据可以看出，名爵ZS搭载的15L自然吸气发动机动力并不是很强，即使整备质量达到1290kg，我们也无法给出强烈推荐。但同时，这款发动机也有它的优点——至少它不像一些涡轮增压发动机那样令人讨厌。

存在感显着，我想这是对名爵ZS4速手自一体变速箱最恰当的评价。

从可靠性和换挡逻辑来看，这款变速箱无可非议，而且由于是爱信的第三代产品，燃油效率也是这款变速箱依然存在的原因之一。

在设计变速箱的传动比时，齿轮的数量并没有给工程师留下太多的发挥空间。当车速达到120公里/小，发动机转速约为3000转/分。

然而，只有四种速度的变速箱带来了一些明显的题。由于变速箱档位较少，为了减少换挡时的震动，变速箱在换挡动作上有一定的延迟，看上去并不具有攻击性。另外，由于4档是变速箱中的最高档位，因此当车速较高时，发动机会产生持续的高速噪音。

经过十多年的努力，上汽技术中心逐渐积累了底盘调校经验。名爵ZS的底盘感觉组装得很好，对于舒适性调校的悬架来说，柔软而不松垮的乘坐品质值得称赞。

名爵ZS将变截面扭力梁应用于后悬架，与一般扭力梁后悬架相比，变截面扭力梁具有优异的扭力梁特性，更接近独立悬架。结合舒适性调校的减震弹簧，名爵ZS的后轮在穿越崎岖道路时可以保持与地面更加一致。

扭力梁式后悬架由于结构简单、易于布置，广泛应用于紧凑型SUV车型。

名爵ZS的悬架调校与自身定位非常吻合，大部分震动都能被悬架有效过滤掉。

名爵ZS悬架的减震效果也与动态表现比较一致。车内的小震动很容易被悬架过滤掉，但较大的冲击感还是比较明显，但这也与扁平比稍低的轮胎配置有关。以名爵ZS为例，注重舒适性的底盘调校越来越受到消费者的青睐。

通过更从容地调节转向力度，方向盘的路感反馈变得更加细致，车辆前方的方向也不会变得马虎。

名爵ZS的方向盘尺寸适中，握持舒适，平底设计使其更具动感。名爵ZS基本提供了转向力调节功能，可以满足各类驾驶者的需求。平静模式下转向所展现出的细腻质感，很容易俘获驾驶者的青睐。轻微的转向力反馈可以让城市出行变得更加轻松，但也会阻碍驾驶员与车辆之间最直接的沟通。

3.四轮驱动系统

名爵ZS全系车型均为前轮驱动，由于车型定位和悬架结构的，名爵ZS未来不会有四驱车型。对于目前市面上的紧凑型SUV来说，四驱系统不可能成为影响销量的因素，所以没有理由在这方面批评名爵ZS。

4、越野能力

经过测量，名爵ZS的最小离地间隙为175mm，并不算大。由于车辆未配备四驱系统，因此名爵ZS的中控区域找不到越野相关按钮。作为一款城市SUV，名爵ZS自然没有太多爬山越岭的机会。

名爵ZS的最小离地间隙为175毫米，底部的排气管是底盘的最低点。

最后，我们从动力与制动、操控、四驱系统、越野性能四个方面的表现，给出了名爵ZS15L汽车尊享互联网版驾驶性能的最终结果。

驾驶性能评价项目满分动力与制动18分（满分105分）、操控性16分（满分85分）、四驱系统14分（满分0分）、越野性能12分（满分4分）、驾驶性能得分60分（满分10分）33分，底盘整体性强，操控性惊人，我有。

2.寄宿经历

在乘坐舒适性评价项目中，项目空间（前、中、后三排乘坐空间、储物空间及实用性、最大最小后备箱空间及实用性、舒适性、乘坐柔软度及减震效果、具体NVH性能、前/后）正在审查。中、后第三排座椅的舒适性和功能性、后排空调的实用性和有效性、音响和车载屏幕的性能有效性、安全性、被动安全性、主动安全性、有效视野艾卡汽车网图wwwxcarcomcn1、空间表现

定位紧凑型SUV的名爵ZS在车内空间方面表现相当不错，除非你是个壮汉，否则前排或后排都不会感到不舒服。MGZS。

慷慨、适度、有限

MGZS空间舒适度一般

前部净空

1000mm后排净空

890mm前排腿部空间

880~1050mm后排腿部空间

670~870毫米

乍一看，名爵ZS的车内空间并没有因为车身尺寸的而打折扣，车内乘坐空间感觉非常宽敞。不过，内部宽度仍然给人一种有些紧凑的感觉。

名爵ZS的前排座椅填充性很好，侧翼也提供了良好的拥抱感，座垫长510mm，提供了良好的腿部支撑。

名爵ZS2585mm的轴距在紧凑型SUV车型中并不算短，基本保证了后排空间。由于前驱车型没有中间传动轴，第二排地板的突出程度并不严重，提高了中间乘客的乘坐舒适度。

后排座椅给人的感觉也很厚重，座垫的长度也没有缩短以增加第二排腿部的视觉空间。