长安市首款续航里程550公里的氢能源汽车CS75亮相智博会。

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在2019智博会上，现代汽车公司的燃料电池汽车NEXO通过展示现代集团未来的新能源愿景再次受到关注。除了现代汽车之外，主场作战的长安汽车也展出了燃料电池汽车燃料电池版CS75，这也是该车型的首次正式亮相。

继2010年会上推出燃料电池汽车后，长安终于时隔9年再次展示燃料电池车型。长安汽车此前宣布将于2025年推出燃料电池车型。燃料电池版CS75的出现是否意味着长安正在加快燃料电池车型的研发？

CS75燃料电池车

CS75是长安市最畅销的SUV车型，而以CS75为推出燃料电池汽车也表明长安汽车正在重点发展燃料电池汽车。

CS75并不是长安第一款燃料电池汽车，长安从2009年开始参与氢燃料电池汽车研究，长安SC7003EV燃料电池汽车被列入《道路车辆制造企业及产品公告》第210期系列。2010年上海会期间，5辆长安智翔燃料电池汽车参加了为期6个月的试运行，累计行驶了15000公里。长安汽车此前宣布正在开发一款增程式燃料电池SUV，该产品可能指的是CS75。

据长安新能源提供的信息，CS75燃料电池版采用目前国内主流的“电动混动”形式，采用三元锂电池+燃料电池的动力组合，纯电续驶里程如下。60公里的氢燃料电池系统可额外提供450公里的续航里程，使总续航里程达到550公里。

同时，这款CS75还采用了世界主流的系统，70MPa的储氢系统，荣威950等国产燃料电池乘用车也采用了70MPa的储氢压力。目前，韩国有多家公司可以供应70MPa储氢罐，例如BirkenEnergySaving和SlindaAnke等，但目前尚不清楚哪家供应商将供应CS75储氢罐。

目前，全仅有少数燃料电池乘用车存在功率输出低的题，CS75也不例外。即使采用“电电混动”模式，百公里加速时间也达到了12秒，动力相比纯电动车型也不能说是“弱”。除了燃油-电力系统的功率输出较低之外，高达202吨的车重也阻碍了功率输出。

总的来说，长安CS75在参数上相比其他燃料电池乘用车并没有太多令人惊讶的特点，36KW的燃料电池系统也显得有些落后。先锋公司的技术指标甚至不如10年前的产品。

长安燃料电池汽车发展是否在加速？

今年4月，来自武汉的泰格和格罗夫登陆重庆，推出燃料电池汽车，宣传其为“重庆第一辆”。作为重庆地区汽车行业的领头羊，长安汽车的“反应”似乎有些缓慢。

近期，国内氢能源产业发展良好，虽然氢燃料电池汽车仍主要集中在商用车领域，但燃料电池乘用车项目逐渐增多，国内多家整车厂纷纷公布燃料电池乘用车计划。或者推出燃料电池客车原型车。除了上汽推出量产车外，一汽红旗、广汽、北汽都展示了自己的燃料电池汽车。国内主要汽车国企集团中，只有长安可以说没有明显动作。

此次，长安正式展示燃料电池汽车，与长安新能源汽车战略相辅相成，进一步完善长安新能源汽车产品线。

根据“香格里拉”规划，长安市将在新能源汽车领域投资1000亿元，2020年完成3个新能源专用建设，2025年全面停止销售传统燃油汽车，推出21款新能源汽车。新能源汽车。计划实现。电动汽车产品包括12款电动混合动力车型。考虑到目前的发展形势，仅依靠电动汽车，长安未必能及时完成这一宏伟计划，长安汽车可能需要更多的技术路径来全面拓展新能源汽车市场。对于长安汽车来说，燃料电池汽车可能是一个不错的选择。

作者氢云链

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